惨淡！4月特斯拉销量跌落神坛，小鹏汽车异军突起

在刚刚公布的4月第一周品牌销量榜中，车市格局再度震撼洗牌。特斯拉竟跌到第27名，而小鹏汽车却奇迹般上升到第12名，比亚迪以4.51万辆的成绩一骑绝尘，实现断层式领先，稳坐新能源霸主之位，是第二名大众（2.94万辆）的1.5倍，相当于每天卖出超6400辆车。其宋PLUS DM - i、海鸥等新能源车型凭借刀片电池和插混技术持续屠榜。

与之形成鲜明对比的是，传统品牌处境艰难。德日系的大众、丰田虽分别以2.94万、2.44万辆守住第二、第三，但燃油车市场萎缩，同比增速放缓；BBA等豪华品牌也陷入尴尬境地，奥迪（0.9万）、奔驰（0.9万）、宝马（0.82万）合计销量不到比亚迪一半，品牌光环逐渐失效。

但值得注意的是榜单前20名中，国产品牌占据了13席，这充分说明了国产车在安全性、配置以及价格上的综合优势。以比亚迪、吉利、长城等为代表的一批国产车企，不仅在销量上碾压合资品牌，更在用户体验上树立了新的标杆。

新势力品牌间的混战同样精彩。小米汽车首秀亮眼，以0.5万辆的销量空降第21名，雷军的“性价比屠刀”初见锋芒；特斯拉却遭遇崩盘，仅0.35万辆跌至第27名，Model Y(图片|配置|询价)被国产车围剿；小鹏（0.74万，第12）、理想（0.62万，第14）则靠智能驾驶和增程式技术勉强稳住阵脚。

此外，还有一些品牌也有着各自的表现。奇瑞（0.77万，第11）、吉利银河（0.53万，第16）靠出口和混动车型与合资品牌硬刚；哈弗H6（0.53万，第18）这位昔日SUV王者被新能源逼到墙角，红旗（0.53万，第20）高端化之路依旧艰难；零跑（0.53万，第19）、深蓝（0.4万，第25）凭借性价比战略在市场撕开缺口，但盈利难题仍未解决。

在此次销量榜中，国产车的表现同样抢眼。榜单前20名中，国产品牌占据了13席，这充分说明了国产车在安全性、配置以及价格上的综合优势。以比亚迪、吉利、长城等为代表的一批国产车企，不仅在销量上碾压合资品牌，更在用户体验上树立了新的标杆。

4月首周的国内车市，战况激烈，各大品牌的表现犹如一面镜子，清晰映照出当下车市的变革与趋势。比亚迪以4.51万辆的成绩一骑绝尘，实现断层式领先，稳坐新能源霸主之位，是第二名大众（2.94万辆）的1.5倍，相当于每天卖出超6400辆车。其宋PLUS DM - i、海鸥等新能源车型凭借刀片电池和插混技术持续屠榜。

新势力品牌间的混战同样精彩。小米汽车首秀亮眼，以0.5万辆的销量空降第21名，雷军的“性价比屠刀”初见锋芒；特斯拉却遭遇崩盘，仅0.35万辆跌至第27名，Model Y被国产车围剿；小鹏（0.74万，第12）、理想（0.62万，第14）则靠智能驾驶和增程式技术勉强稳住阵脚。

透过这些品牌的表现，不难发现当下车市的三大生存法则：一是得新能源者得天下，前十名中新能源品牌占半壁江山；二是性价比是王道，小米、零跑等新玩家靠“堆配置、砍价格”拓展市场；三是品牌光环不再是消费者购车的决定性因素，大家更愿为技术买单。