国补前8.99万起，近4米7的SUV有纯电有插混，还买什么海鸥、星愿

了解最近车市的都知道，家用车市场追求的并非是“遥遥领先”的科技和性能，价格足够有竞争力，颜值、空间、续航到位，如果还是一线厂商出品，就绝对具备了爆款的潜质，像续航、尺寸合适，又价格劲爆的海鸥、星愿都是如此。可仔细了解过这些车的都会发现，如果想选400+续航的版本，价格普遍都到了8万+；刚好4米的左右的尺寸虽然日常代步够用了，但真遇到逢年过节回老家又是有些局促……在这个时候，25款东风风神L7上市了，补贴价仅8.99万起，它的改款带来了一个问题：接着买海鸥、星愿，还是加个小几千买这台A+级SUV。

关于价格，首先要说的是，近期出现了一股“蹭国补”的风气，也就是一些车型的官方指导价并没有实质性的变化（或者说变化很小），但厂家采用“指导价+国补=新价格”的方式重新计价来吸引眼球。而25款风神L7并不是这种，权益细节中明确提到：如果是置换用户，厂家本身就有最高8000元的置换补贴，而且还能跟2万的国补叠加，这说明8.99万的官方价格，就是国补前的指导价。

这个时候，再来看风神L7本身的实力，相比海鸥、星愿等入门级代步车，它接近4米7的车长虽然不是同级最大号的，但也已经是妥妥的A+级水准了。所以除非是那种对停车、窄车位有很深恐惧的新手司机，它相比入门级代步车带来的空间和实用性提升绝对是立竿见影，至少，尾箱放倒后，应付搬家需求，或者放1-2台自行车，不需要叫货拉拉了。

除了尺寸优势，新能源带来的改变也让各级车型的能耗进入“大差不差”的水准。也就是以前途观和Polo能有很大的油耗差距，换成新能源后却小的可以忽略。而风神L7提供了1.5T插混和纯电两种动力，前者馈电油耗为3.8L、6.9秒破百且支持快充，提供110公里和205公里两种纯电续航；EV版本的续航则分别为430公里和518公里。

看完大致的产品力之后，可以发现风神L7给出新价格后，不仅是明显低于宋PLUS等强力对手，实际上也对主力车型在8万区间的入门代步车造成了威胁。至于开头说到的怎么选的话题，各位可以根据自己的主力场景来。

对于那些基本只在市区开的用户，说实话这种场景还是海鸥、星愿等车型更合适，因为你日常主要面对的就是堵车、停车难这些问题，而不是行李塞不塞得下，在这种场景下，灵活和极致的能耗就是最大刚需；而如果是那种身在省城、开个一两百公里就能回老家的用户，那么风神L7绝对值得起那个差价，主力车型只有几千块的区别，却能换来一个将近4米7的车身、一家四口也完全够用的行李，哪怕“逢年过节”只占少数情况它也更加划算，毕竟论能耗，它烧油的时候馈电油耗不到4L，插混版最高纯电续航到了205、综合续航直接破千，舍得充电的话用车费用不会比代步车高多少，跑长途又更加省事。