开了十年的别克GL8要价4万，买家最多给1万，车况稀烂，不欢而散

哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

正式分享干货之前，我有个好奇的事情想问下大家，中国有没有口碑最差的行业排行榜？或者叫消费者信任度行业排行榜？如果把保险、装修、小额贷款、拼多多砍一刀，这几个放在一起进行投票，你觉得最坑的是哪一个？对了，千万别忘了我们的二手车，也是坑界老资格了！

前不久就检测了一台别克GL8(图片|配置|询价)，虽然车龄有点儿大，价钱不贵，但车贩子老坑了！给买家客户介绍说车况很不错，只有左前轻微刮蹭，换了大灯和保险杠，结构件没事儿，水箱框架没有更换；至于客户关心的里程数，车贩子只说表上是13万多公里，反正他们收回来没有动！

你听听这话，他没动！那别人调表怎么说？车贩子不都是付费找别人调的吗？相信大家能猜到检测结果，实际车况跟车贩子介绍的差距很大，客户是相当不满意，没上底盘就坚决不买了，而且要求我们把车况曝光，不要让别的人再上当吃亏，这也是写本篇文章的初衷。

下面就跟着英俊的第一视角，看看这辆GL8的真实车况到底是什么样？

车系型号：别克GL8 2014款 2.4L 行政版

出厂时间：2015-01

上牌时间：2015-02

表显里程：138590KM

厂商指导：24.80万

二手报价：3.98万

先从左前位置开始检测外观，前杠和大灯确实更换了，一看成色就能判断；里面的水箱框架也确实没换，通过固定螺丝和生产标签可以作出判断。

可是左前翼子板应该也更换了，漆膜仪打出来的数据偏低，整个面都低，包括紧挨着大灯的地方，懂的朋友应该知道，数据低要么是抛光所致，要么是新配件没有电泳层，直接喷了漆；加上前后几个固定螺丝全拆，所以更换的嫌疑很大。

继续往后看，主驾车门的漆膜仪数据貌似只是喷漆，但喷漆没必要拆车门吧？这门铰链螺丝的拆卸痕迹太明显了，而且门内侧后喷漆，黑色的底漆都没盖住，这工艺也太差了吧！这说明什么，车门也更换了，而且换的是一个黑色拆车件！

车门更换了，那就要小心门框结构，包括A柱B柱和门槛边梁，检测A柱和B柱没问题，而下门槛喷漆了，漆膜仪数据是原厂的两倍多。

拉开门槛胶条，赫然看到了烧焊切割的痕迹，焊疤看到了吗？

再来两张不同角度的照片，证据确凿，这门槛也属于车身结构的一部分，切割焊接肯定属于事故车了，那么车贩子介绍的车况很不错，是不是糊弄人？

不出意外，左后车门也更换了，剩下的外观漆面还行，两三个地方喷漆钣金，没有换件，只是普通的刮蹭磕碰。

可能是时间久了，右后侧门槛大片生锈，影响用车心情；B柱也有小凹陷变形，应该是安全带夹的。

看看内饰吧，我首先关心的是安全气囊和安全带，毕竟门槛都切割了，撞得肯定不轻。

但看下来都没有拆装维修，那就是侧面撞击，未能触发车头的碰撞传感器，气囊也就没有弹爆，安全带也没有锁死。不过安全带的使用磨损很大啊，表面发黑，汗渍都硬化了！

座椅也磨损老化的厉害，侧面都裂口了，靠背也开线了！

那么仪表盘显示的13万8千多公里，是不是不太对呢？连接OBD电脑看看电子模块数据。

果然，发动机控制模块（ECM）看到了一个夸张的数字，34万公里！

维保记录也可以佐证，2024年2月份的时候最后一次进店，登记的公里数为29万公里。不管车贩子承不承认，这辆GL8调表了，差距达到20万公里。

发动机也是一个重度使用的状态，散热风扇更换了，气门室盖漏油，机脚老化，机油加注口残存大量油泥，但该说不说，这发动机还挺耐造，30多万公里也没有大修。

准备去上底盘的时候，跟客户讲了讲目前的情况，左侧事故，门槛焊接切割，车门更换，定义为事故车；另外几个面喷漆钣金，右侧门槛生锈；内饰磨损大，公里数调表，真实里程34万公里；发动机老化漏油，后期工况难以保证。

客户了解后表情凝重，跟车贩子介绍的有很大的出入，这不是糊弄人吗？照这个结果，他肯定不买，买也是最多给1万！而车贩子绝不会接受1万的价钱，所以双方不欢而散！车贩子的嘴，骗人的鬼！做生意不讲信誉，大家觉得他能干长久吗？

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