三年亏180亿，哪吒汽车如何走出钱荒困局？新能源淘汰赛开启。

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当哪吒汽车财报上"三年累计亏损180亿元"的数字冲上热搜时，这个以科技平权为口号的造车新势力，正在经历所有创新者都要面对的渡劫时刻。

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1:打开财报数据，2021-2023年研发投入累计超80亿元，这笔钱堆出了山海平台2.0、浩智滑板底盘等核心技术；渠道网络覆盖全国270个城市，海外已挺进东盟、中东、拉美等30国市场；更别说每年投入数亿元的用户服务体系建设。这些数字背后，藏着哪吒从价格屠夫向技术流转型的野心。

2:但新能源汽车从来都不是个能速成的赛道。数据显示，国内新能源车企平均盈利周期长达8-10年，即便是特斯拉也用了16年才实现年度盈利。乘联会秘书长崔东树指出，新势力前五年亏损是行业普遍现象，关键要看技术储备和全球化布局。当前哪吒手握9000多项专利，泰国工厂投产在即，这种烧钱换未来的打法，正在复制比亚迪早期的成长路径。

3:值得关注的是，哪吒的困境并非个例。据不完全统计，2023年全球新能源车企研发投入平均增长35%，中国车企出海运输成本激增200%，原材料价格波动更是让全行业承压。在这个"卷技术、卷服务、卷出海"的淘汰赛中，活下来的不一定是跑得最快的，但一定是耐力最持久的。

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4:面对外界质疑，哪吒汽车CEO张勇坦言，我们现在就像参加马拉松的选手，不能因为前5公里落后就否定整场比赛。据悉，企业正在推进的三级跳战略，通过哪吒L(图片|配置|询价)打开家庭用户市场，借力NETA SPACE升级品牌形象，依托浩智技术品牌构建技术护城河，这套组合拳能否见效，或许才是判断企业未来的关键标尺。

5:在新能源这条长坡厚雪的赛道上，暂时的亏损或许只是黎明前的黑暗。毕竟，中国汽车工业的崛起史，本就是一部不断突破资金、技术、市场三重关卡的奋斗史。当行业进入"淘汰赛"下半场，那些经得住财务压力测试，守得住技术研发初心的企业，或许终将等到云开月明的那天。