传祺向往S7销量解析：首战“订单破万”背后的真实市场表现与挑战

一、首战成绩：订单量与销量的“温差”现象

上市首日订单爆发

2025年3月30日上市的传祺向往S7(图片|配置|询价)，凭借16.98万-22.38万元的定价（限时优惠后下探至15.48万起），上市12小时实现大定订单10,258台，其中激光雷达版占比超80% 。这一数据被官方解读为“市场高度认可”，但需注意：订单结构：大定订单含5,000元不可退定金，但未公布实际锁单率；

铺货因素：部分订单可能用于经销商库存准备，3月实际零售仅1,270台，与订单量形成鲜明反差 。

横向对比

同价位竞品：2025年3月，理想L6交付9,800台，问界M5交付8,500台，小鹏G6交付7,200台，向往S7首月销量仅为上述车型的10%-15%；

传祺自身：同期传祺GS8（混动版）销量4,300台，M8燃油版3,100台，新能源转型产品尚未形成规模效应 。

二、市场定位与产品竞争力分析

核心卖点

智能化配置：搭载高通8295P芯片、激光雷达及城市NOA智驾系统，宣称“无图全场景智驾”；

动力性能：1.5T插混+双电机四驱（368kW综合功率），CLTC纯电续航最高205km，综合续航1,150km；

豪华体验：NAPPA真皮座椅、电吸门、17.3英寸3K吸顶屏等配置对标30万元级车型 。

差异化策略

错位竞争：以16-22万元价格切入“大五座”市场，对比理想L6（24.98万起）、魏牌蓝山（23.98万起）实现“高配低价”；

技术背书：联合Momenta开发端到端智驾模型，宣称“车位到车位”功能2025年内落地 。

三、销量瓶颈与潜在挑战

品牌溢价困境

传祺品牌在20万元以上市场认可度不足，2024年广汽传祺单车均价仅14.2万元，而向往S7起售价已超品牌历史均价15%；

用户调研显示，42%的意向客户因“传祺非高端品牌”放弃购买 。

产品力争议

续航短板：入门版CLTC纯电续航仅115km，低于同级竞品（理想L6纯电212km起）；

配置割裂：激光雷达、Orin-X芯片仅搭载于顶配车型（22.38万元），中低配版智驾功能受限 。

产能与交付压力

广汽埃安工厂需同时生产AION系列与向往S7，当前订单交付周期已达4-6个月；

3月订单中，激光雷达版占比过高（80%），但该版本产能优先级低，实际交付或延迟至Q3 。

四、行业评价与未来展望

短期预测

Q2销量：若产能爬坡顺利，6月交付量或突破3,000台/月，但全年10万台目标（官方宣称）需依赖下半年改款及混动版推出；

口碑关键：首批车主对智驾系统稳定性（如城市NOA误判率）、车机流畅度（8295芯片实际表现）的反馈将决定口碑走向。

长期战略价值

技术试验田：向往S7搭载的星灵智行ADiGO GSD系统、钜星底盘等技术，将为传祺后续新能源车型（如2026年纯电SUV）积累经验；

渠道变革：尝试直营+经销商混合模式，试点“智驾体验官”服务，或为传统车企转型提供参考。

结语：一场高风险高回报的突围战

向往S7的销量表现，本质是传祺从“燃油车制造商”向“科技公司”转型的试金石。尽管首战订单亮眼，但若无法解决品牌溢价、交付能力与用户信任三大核心问题，其“高端新能源标杆”定位或将沦为空中楼阁。在新能源汽车“淘汰赛”加速的当下，传祺需要以更快的迭代速度、更精准的用户运营，将向往S7的“首战红利”转化为持续增长动能。