停产6年再复活！燃油锐志能叫板新能源？

作为一个曾经的锐志车主，看到复产消息的那一刻，我差点从沙发上跳起来——这感觉就像多年未见的老朋友突然说要回来一样激动。当年我那台银色的锐志，V6发动机的声浪和后驱的灵动，至今想起来都让人嘴角上扬。现在听说它要带着2.4T涡轮增压回归，我立马翻出当年的照片对比，发现新锐志的设计师真是拿捏得死死的，既保留了经典的溜背线条，又用更锋利的灯组和蜂窝中网让整车看起来年轻了十岁。

坐进4S店展车的第一感觉是：这座椅包裹性比老款还狠，腰托调到位后，整个人就像被牢牢按在驾驶座上。中控台虽然没造车新势力那么“iPad化”，但机械按键的手感和那个GR标识的方向盘，反而让我这种讨厌触控盲操的人舒服得一塌糊涂。后排嘛，比老款多了两指膝部空间，但溜背造型注定头部会蹭到顶棚——反正买这车的人谁在乎后排？倒是那个被吐槽的机械手刹，在我看来简直是情怀加分项。

最让我心跳加速的是试驾环节。这台和马自达共同研发的直六发动机，起步时涡轮介入的突兀感比老款V6明显，但转速过3000转后，声浪居然有种老锐志的DNA在跳动。后轮在弯道中的活跃度依旧，但TNGA平台让车尾没那么“浪”了，对普通人更友好。不过说实话，看到仪表盘显示12L/100km的油耗时，我还是下意识瞟了眼隔壁充电桩的Model 3(图片|配置|询价)——时代确实变了。