江淮凑齐了一桌麻将，自己却上不了桌！

作为一个江淮尊界S800的虚拟车主，我至今还记得第一次在展厅看到这辆车时的震撼——这玩意儿居然要卖100多万？我当时的表情大概和所有第一次听说“百万级江淮”的人一样：眉毛挑得老高，心里默念“疯了吧？”但说实话，现在开了小半年，我得承认，这车确实有点东西，虽然江淮的标挂上去还是让我偶尔觉得有点魔幻现实主义的味道。

当初决定买这车，纯粹是被华为那套智能系统勾了魂。余承东在发布会上吹得天花乱坠，什么“三智融合”“XYZ协控技术”，我一个理工男哪扛得住这种术语轰炸？再加上销售小哥那句“哥，您开这车出去，别人绝对猜不到是江淮”，直接给我整破防了。对比过宝马i7和奔驰EQS，智能化确实差了一截，华为那套鸿蒙座舱用起来跟玩iPad似的，流畅得不像话，语音识别拿捏得死死的，连我老家方言都能听懂，这点确实服气。

外观这事儿见仁见智，但我必须说实车比照片霸气多了。5米2的车长配上那个发光格栅，晚上开出去跟移动的星际战舰似的。最绝的是车门，电动对开带感应，手里拎着东西用脚一划拉就开，每次接送客户都能收获一片“哇塞”。不过有回在商场地库，真听见有人嘀咕：“这江淮改得挺像迈巴赫啊…”我差点没憋住笑出声。

坐进车里才是真正的震撼教育。之前开过朋友的特斯拉Model S Plaid，那个极简风看久了真的腻。尊界这套内饰，NAPPA皮子包得跟私人飞机似的，中控台上那块水晶旋钮能根据场景变颜色，晚上氛围灯一亮，舒服得一塌糊涂。后排才是重头戏，零重力座椅带按摩，腿托能伸到几乎平躺，有次我司机开着车，我在后排开了个视频会议，完事儿直接睡到目的地，醒来颈椎居然没半点不舒服——这钱花得值。

动力方面，双电机四驱版官方标称3.9秒破百，实际开起来比数据还猛。有回在高架上和辆保时捷Taycan(图片|配置|询价)较劲，运动模式一开，推背感直接把我按在座椅上，华为那个ICDC底盘控制确实牛逼，变道稳得跟铁轨上跑似的。续航标称650公里，冬天开暖气实际能跑500出头，比特斯拉是差了点，但800V高压平台充电快，吃个饭的功夫又能怼进去300公里，焦虑倒是不大。

当然槽点也不是没有。这价格，虽然配置堆到天花板，但品牌溢价这事儿江淮确实差点意思。有回在高端小区地库，保安愣是没认出来这是啥车，听说价格后那表情我能记一辈子。其次车机虽然流畅，但应用生态还不如问界丰富，华为说后续OTA会解决，等着呗。最搞笑的是随车送的礼品，别的豪车送雨伞送行李箱，江淮送了个自家轻卡模型，美其名曰“不忘初心”，我…。

现在路上尊界越来越多了，上周还遇到个同款车友摇下车窗冲我竖大拇指。说实话，要是把江淮标抠了，这车卖150万我都觉得合理。但挂着江淮标卖百万，确实需要点勇气——不管是厂家的还是买家的。听说江淮去年亏了快18个亿，负债率飙到75%，能不能靠尊界翻身真不好说。作为车主，我只能祝他们好运了，毕竟要是这车黄了，以后我去哪做保养都是个问题。（文章结束）