5 米车长 + 近 3 米轴距 + 8295 芯片，10 万级卷王登场，油车还香得起来？

10万出头想买台大空间轿车，油车还是电车？这两年新能源车价格战打得火热，可真正能把性价比和实用性都兼顾的选手不多。最近零跑C01(图片|配置|询价)挺火，12万级起售的中大型轿车，销量还挤进了新势力前列。不少朋友犯嘀咕：这到底是“真香”捡漏，还是营销噱头？ 咱不扯那些专业参数，就站普通老百姓的角度唠唠。买车图啥？空间大、花钱少、用着省心呗。C01这5米车长、近3米轴距，妥妥C级尺寸，同价位油车大多还在紧凑级打转。增程版能纯电跑300多公里，馈电油耗比卡罗拉还低。但车无完车，它到底值不值？咱结合真实车主反馈，优缺点掰开了说。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 88辆

先看价格，零跑C01(逛导购)提供纯电和增程两种动力，起售价12.38万，顶配增程版不到17万。这个价位段，传统油车基本锁定在轩逸、卡罗拉这类紧凑级车型，就算咬咬牙上B级车（比如现代索纳塔低配），落地也得15万+。 C01直接用“降维打击”策略——5050mm车长、2930mm轴距，妥妥的C级车尺寸，比雅阁、凯美瑞都要长。花A级车的钱买C级车空间，光是这点就够吸引人。更关键的是，增程版CLTC纯电续航316km，综合续航1276km，日常通勤能当电车用，长途直接加油，彻底解决里程焦虑。

第一眼看到C01，你不会觉得它“惊艳”，但绝对挑不出毛病。5米长的车身往那儿一停，气场就摆在这儿了——不像有些新能源车搞夸张的棱角设计，C01走的是圆润舒展的路子，水滴形车身配鹅卵石般的曲面，远看近看都透着股“人畜无害”的亲和力。 贯穿式大灯分成三段式灯带，点亮时像给车头画了道细长的眼线，隐藏门把手解锁时“啪嗒”弹出，仪式感拿捏得刚刚好。最讨巧的是车尾发光LOGO，晚上锁车时幽幽亮起，辨识度拉满还不刺眼。 工程师在风阻上下了狠功夫，藏起雨刮、天线，搞了半封闭轮毂，连前保险杠都打磨得溜光水滑。实测0.226Cd的风阻系数，比Model 3还低0.004Cd。别小看这点差距，高速上跑起来，续航能多撑十几公里，风噪也压得更低，后排聊天不用扯着嗓子喊。 这种设计讨巧在哪儿？既不剑走偏锋得罪保守派，又用细节偷偷秀了把技术实力，就像穿了身剪裁合身的西装——第一眼没记住花纹，但质感和气场全到位了。对比同价位油车（比如轩逸），C01的无框车门、19寸轮毂（尊享版）明显更显档次。不过车漆厚度和钣金工艺属于同价位正常水平，别指望有豪华车那种“厚重感”。

坐进零跑C01(用车口碑)的驾驶舱，扑面而来的是种花小钱住大平层的惊喜感。中控台没搞那些花里胡哨的分层设计，三块大屏（10.25英寸仪表+14.6英寸中控+10.25英寸副驾屏）一字排开，配上悬浮式电子怀挡，一眼望去清清爽爽。手指往中控台一按，软包材质触感像捏了块带温度的面包，门边扶手还做了悬空设计，晚上氛围灯一亮，光影在镂空处晃悠，有点小资咖啡馆的调调。 座椅是真舍得下料。尊享版的NAPPA真皮摸着细腻，打孔纹路不像某些车密密麻麻扎眼，而是透着股慵懒的疏朗感。前排加热通风一开，冬天不冰屁股夏天不闷汗，后排座椅居然也带加热，家里老人坐车再也不会念叨座椅太凉。最贴心的是后排地台几乎全平，中间坐人不用劈叉，周末载着全家出游，后备箱465L的肚量能塞下露营装备、婴儿车，甚至折叠自行车。 8295芯片让车机彻底告别老年机卡顿。手指划拉中控屏，图标滑动跟手得像刷手机，喊一声小零，打开网易云，音乐秒切还不带喘气。副驾屏能连蓝牙耳机，媳妇追剧时再也不怕干扰你开车。不过也有小槽点：无线充电板容易积灰，夏天手机放久了会发热；空调触控键藏在屏幕下方，盲操得适应两天。但想想这价位，还要啥自行车？ 最戳人的是细节。车门内侧储物格够深，放矿泉水瓶不晃荡；后排空调面板带触控调节，小孩瞎按也不怕误操作；连遮阳板都藏着票据夹，随手塞停车票超方便。这种把钱花在刀刃上的务实感，比某些车搞浮夸设计实在得多。对比同价位油车卡罗拉的硬塑料内饰，C01简直像住惯了老破小突然搬进精装房。 但槽点也有：副驾屏偶尔会出现应用闪退，无线充电板位置容易积灰，这些小细节还得优化。

C01这空间是真不玩虚的，5米车长+2930mm轴距搁这摆着，上车直接给你整明白啥叫“越级体验”。前排调好驾驶位，后排乘客伸直腿都碰不到座椅靠背，跷二郎腿能换着花样来。中间地台平得能放手机，全家出游坐满五个人，谁都不用憋屈着腿。 后备箱开口不算特别大，但胜在够深够规整，实测塞下3个28寸行李箱后，边上还能塞婴儿车，露营时折叠桌椅、烧烤架往里一扔，尾门一关照样能轻松合上。电动尾门带位置记忆，小个子女生也不用踮脚够，按个键就完事。 全景天幕虽然不能开，但0.91㎡的采光面积绝不含糊，后排坐进去亮堂堂的，小孩再也不会嚷嚷“黑乎乎没意思”。双层夹胶玻璃+Low-E涂层挺给力，大太阳天跑高速，后排乘客不用扯着防晒帘较劲，实测隔热效果比普通天窗车强不少，空调降温速度都快了半截。但是要提醒的是，全景天窗没法遮光，夏天正午暴晒时，最好提前用遮阳帘救急。相比之下，同价位油车（比如轩逸）后排腿部空间局促，后备箱开口小，装大件物品很费劲。C01的遗憾是后排头部空间受溜背造型影响，1米85以上的乘客可能顶头。

动力与能耗：增程版才是“真香”核心 聊到零跑C01的动力，增程版绝对是藏着硬货的选手。1.5L四缸增程器搭配43.7kWh大电池，光看参数可能没概念，但实际用起来就俩字“省心”。 CLTC纯电续航标316km，实测市区通勤开空调能跑到280km上下。什么概念？按每天上下班往返40km算，充一次电能扛整整一周，连周末短途郊游都够用。要是碰上临时加班忘了充电也别怕，增程器一切入，百公里馈电油耗才4.9L。对比同价位卡罗拉6L+的综合油耗，每月加油钱能省下小半箱奶茶钱。 充电速度也不含糊，快充30分钟从30%怼到80%，吃顿午饭的功夫电量回血大半。要是家里装了充电桩，谷电时段每度电三毛多，折算下来一公里电费几分钱，四舍五入等于白嫖。 纯电版这边选择也不少，525km和606km续航够日常折腾，双电机四驱版零百4.9秒的加速能让你在绿灯起步时“秒天秒地”。不过话说回来，这版本落地超16万，性价比确实不如增程版实在——毕竟多花的钱，够加好几年的油了。 增程版最讨喜的是“可油可电”的灵活劲儿：市区当电车开，安静顺滑还省钱；跑长途直接加油，不用在服务区充电桩前排队干瞪眼。实测高速120km/h巡航，增程器介入的动静比想象中小，后排聊天基本不受影响，这点比某些“发电全靠吼”的增程车强太多。 当然，也得泼盆冷水：高速油耗会涨到6L左右，比市区略高；纯电续航遇上极寒天气会打折扣。但综合来看，对90%以上的家用场景，C01增程版的动力和能耗表现，绝对能打个高分。 对比油车，C01的纯电驱动安静平顺，加速响应快，跑高速时增程器介入噪音控制得也不错，不会像某些增程车那样“嘶吼”。但高速油耗会涨到6L左右，比市区略高。

智能配置：油车“羡慕不来”的体验。 坐进C01，你能明显感受到和油车的代差。这套8295芯片+14.6英寸2.5K屏的组合，操作起来顺滑得像摸猫肚皮——划屏切换应用几乎零延迟，语音喊“小零，导航去最近的充电站”，地图秒开还能自动规划最优路线。分屏操作特别实用，左边导航右边刷剧，互不干扰。 12扬声器音响自带“小心机”，自研音效模式里“零音剧场”绝了，听演唱会live时鼓点震得座椅都跟着颤，露营时接上麦克风就能K歌，后备箱一掀就是露天KTV。手机APP更是把懒人属性拉满：远程提前开空调，大夏天上车不用坐“铁板烧”；蓝牙钥匙感应灵敏，揣着手机走近车自动解锁，再也不用翻包找钥匙。 驾驶辅助这块，标配18项功能够实在。ACC自适应巡航跟车不激进，加塞车进来能提前减速，LCC车道居中跑高速特省心，方向盘自己微调路线，跑几百公里胳膊都不累。自动泊车对新手超友好，车位识别快，倒库时刹车踩猛了还会自动帮你刹停，再也不怕侧方停车蹭到轮毂。 当然也不是十全十美：雨天摄像头容易糊，自动泊车偶尔会认不出斜车位；语音识别对带口音的指令反应慢半拍。但想想同价位油车还停留在“收音机+倒车影像”的阶段，C01这套智能配置，妥妥的降维打击。不过相比高阶智驾（如小鹏NGP），C01的跟车策略偏保守，遇到加塞会提前减速。 同价位油车基本没有智能座舱和驾驶辅助，最多给个倒车影像，用车体验完全不是一个时代的产物。

安全：看得见的用料+看不见的技术 零跑C01的安全感，一半藏在钢板里，一半藏在代码中。车身骨架72.8%用了高强度钢材，热成型钢占比24.1%，相当于给整车穿了件“隐形盔甲”。举个直观例子：A柱和门槛梁这些关键部位，钢材强度能扛住两头大象的重量，碰撞时能死死守住驾乘舱空间。 电池技术更是硬核，CTC底盘一体化直接把电池和车身焊成“铁哥们”，扭转刚度暴增25%。这意味着过减速带时车身更整，遇到侧碰电池包也不容易变形。AI BMS电池管理系统像个24小时在线的“安全管家”，通过30多项极限测试（比如火烧、针刺、浸水）还不够，日常跑在路上还能实时监测电池热失控风险，发现异常提前预警，比天气预报还准。 主动安全配置也没糊弄，AEB自动刹车实测能在50km/h内刹停，遇到鬼探头反应比人还快；盲区监测的提示灯就设在后视镜上，变道前余光一扫心里有底。不过雨天确实有小毛病，毫米波雷达容易被雨水干扰误报，好在支持OTA升级，官方承诺后续会优化算法——就像给车打补丁，越开越聪明。 这种把安全“卷”到细节的做法，对家用车来说太实在了。毕竟带娃出行或者跑长途，看得见的钢板和看不见的技术，才是最大的底气。

翻看车主论坛，零跑 C01 的 “真香” 属性确实藏不住 ：10 万出头拿下 C 级尺寸车身，增程版 316km 纯电续航一周通勤不焦虑，馈电油耗 4.9L/100km 比油车还省。8295 芯片车机滑动流畅，语音控制空调车窗很方便，12 扬声器 K 歌功能露营超实用。前排加热通风、后排加热配齐，双层玻璃市区隔音到位。但车主也有吐槽：车机同时开导航和音乐偶尔卡顿，手机投屏兼容性待提升，OPPO 用户反馈断连情况较多。后备箱容积不小，但开口窄，塞婴儿车、大纸箱得折腾。高速上 120km/h 后，后视镜位置风噪明显，虽比同价位油车强，对比 20 万级电车仍有差距。不过对追求大空间、长续航的家庭用户来说，这些小问题在核心优势面前，倒也能接受。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 88辆

如果你预算10-15万，想买台大空间轿车，日常通勤为主、偶尔长途自驾，零跑C01增程版绝对值得优先考虑。它用10万级的价格，把空间、智能、能耗这些核心需求都做到了及格线以上，尤其适合油车换电车的家庭用户。 当然，新能源车的保值率和售后网络覆盖度目前还不如油车，如果你更在意“开三年卖掉不亏太多”，那传统油车可能更稳妥。但如果你愿意拥抱新技术，想花小钱体验大空间+智能座舱，C01或许能给你惊喜。毕竟，销量榜不会骗人——零跑3月新势力销量冲进前五，背后是上万车主用真金白银投的票。