比民航飞机还安全，就是广汽的安全哲学

前段时间，某品牌新能源车高速上发生的恶性事故，引发了全行业乃至全社会对新能源车安全的关注。智驾是否被过度宣传？结构设计是否合理？电池安全是否到位？社会的这些疑问，让一直着急前进，抢占新高地的中国新能源车行业内，也出现了越来越多慢下来关注安全的声音。

就在日前举办的2025广汽科技日上，广汽就将安全作为主题，首发“广汽星灵安全守护体系”，并全程围绕着安全发布了L3级智驾的上市时间以及12款全新车规芯片等成果。

燃油车时代，中国车企的安全体系是向更先进的合资车企、外国车企学习构建起来的。而在新能源时代，中国依托着新能源、智能化等能力的领先，在智能车领域已经走在行业潮头，构建智能车安全体系这件事上中国车企也责无旁贷。

广汽此次就以全链路安全研发体系、全域安全技术、全时安全保障、安全可控车规级芯片供应链等，成为智能时代汽车安全体系能力的“样板间”。无论是对安全的呼吁，还是高安全标准的落实，都展现了广汽勇于担当的行业责任感。

安全，车企责无旁贷

在“冰箱彩电大沙发”和智驾需求声音被过分放大的行业环境下，广汽代表业内冷静一派发出了强有力的声音。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在发布会上坚定地表示：“作为车企，我们不能只谈体验，却忽略安全。体验可以交给用户定义，但是安全必须由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”

的确，为了追逐销量，部分急功近利的车企自身产品定义方式被扭曲了，开始或主动或被动地以电子消费品的思维来定义汽车，用户的消费决策也被不负责任的宣传带偏。而且，智能好不好、配置高不高，消费者一上手就能感受到不同，但安全性能某种程度上对消费者来说是隐形的、不可感知的，车辆主被动安全性能只有车企有能力去定义、有能力去测试，车企就是这些方面的第一责任人。

所以，广汽坚定地认为，汽车与消费电子品有本质的不同，它关乎驾驶者的安全，甚至是关乎一个家庭的安全。对于广汽而言，安全从来不是在发布会上展现AEB可以多少时速刹停的炫耀性配置，而是要坚守的底线。

安全，由车企定义；安全，最大程度地由车企保障，不能只讲体验而不保证安全！广汽这个安全哲学就是对品质最好的承诺，也是对消费者出行安全的最好保障。

所以，广汽构建了智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全链路、全域、全时的广汽星灵安全防护体系，为用户提供值得信赖的智能出行体验。

比民航还安全的智驾

智驾已经成为智能新能源车安全性最受质疑的的一部分，但同时接近60%的渗透率也说明了市场的真实需求。但依靠L2级高阶智驾在那“卷”辅助驾驶，是无法真正推动行业进步的，消费者真正需要的真正能脱手不管也能保证安全性的L3级乃至L4级智驾。

为此，作为国内首批获得L3自动驾驶上路通行试点资格的七家车企之一，广汽以L3级自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内的超高安全性，给用户打造好用、敢用、高安全的L3级自动驾驶。在今年第四季度首款搭载L3自动驾驶的车型就将上市销售。

广汽集团执委会委员吴坚表示，广汽L3自动驾驶的标准甚至比被誉为“最安全的交通工具”的民航安全水平高1000倍。现代民航适航标准是每百万飞行小时发生严重事故的概率小于1次，而广汽的L3级自动驾驶则控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内。

而且这套L3自动驾驶的定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统均设置了双系统冗余，出故障30毫秒内就能自动切换备份系统，相当于有两个老司机给你开车，真的是满满的安全感。

以智能为被动安全加分

智能在很多车企手中，关注的是提升车辆体验，而广汽还以智能赋能新能源车安全，从被动安全的研发、主被动融合安全技术、驾控安全等各维度努力，打造拥有天花板级安全性能的新能源车。

广汽的安全标准在欧标、美标、国标及行业内所有最高标准的基础上，细化追加了更严格的要求，是行业标准工况数量的3-4倍。在广汽的安全研发体系中，就应用了数字孪生安全仿真系统等智能化开发引擎技术辅助。

应用广汽行业天花板级安全碰撞标准打造的昊铂HT，在发布会现场就直播进行了64km/h时速的25%重叠率偏置碰撞测试。碰撞后乘员舱保持完好，A/B/C柱无变形，车门可正常打开，电池安全达标。同时，气囊、安全带和座椅等安全约束系统精准配合，碰撞测试假人各部位保护均达到“优秀”水准。

智能技术更被广汽应用在主动安全系统上，除了主动刹车、车道保持等常见功能，广汽通过打通车内外传感器链路，还实现了全栈融合感知系统和主动安全技术。

这有什么用呢？比如现在很多车企都爱配备女王副驾、后排零重力座椅等，但行车途中使用会让座椅约束力不足发生危险。而广汽的主动安全就能通过车外摄像头、雷达提前识别风险，在700毫秒内实现躺姿座椅回位，同步启动坐垫气囊、预紧安全带，更好地保护车内乘员。

智能底盘更能实现比人更快的反应速度，提升极端工况下的安全性。广汽的鹰爪系统2.0（ASTC）具有行业首个量产的主动稳向功能，能在车辆高速单边涉水方向不稳时，30毫秒内修正车身姿态，是人类反应速度的10倍；还具有行业首个带负扭矩的扭矩矢量控制技术，能最大提升冰雪路面安全驾驶速度21%。

到目前为止，广汽的主动安全系统仅AEB自动紧急制动一项功能，就已经避免了近500万起事故。

而在大家最关注的电池安全方面，广汽除了给车辆配备拥有电芯5针穿刺不起火、电芯超180°扭转不起火不冒烟、弹匣电池等，还配备首创的电池包速冷技术。还拥有全天候监控的电池管理系统等主动的电池安全防护技术。广汽云安全系统能24小时不间断地对整车3881项安全参数做监测，其中包括1307项电池参数，实时监控车辆和电池安全状态，尽可能将危险消灭在发生前。

芯片要安全、芯片供应链更要安全

广汽对汽车安全的关注更深入到汽车底层的核心零部件供应链上，特别是作为智能汽车生命线的车规级芯片的安全，也被广汽纳入自己超高的安全标准体系中。