从传统燃油车车主转投新能源阵营，零跑C01半年深度体验

在汽车市场发展日新月异的今天，我有幸从传统燃油车车主转变为新能源汽车阵营中的一员，驾驶零跑C01(图片|配置|询价)的这段时间，真的有太多的感触想和大家分享。以前开的那辆燃油车，陪我走过了近十年的风雨历程，也没给我添过什么大麻烦。但随着新能源汽车市场的蓬勃发展，再加上油价像坐过山车一样时高时低，让人心里总是没底，换车的念头就在我心里悄悄扎了根。经过仔细权衡，我最终选择了零跑C01(品技术) 2024款 增程式316尊享版，它的指导价为15.58万。提车到现在已经有近半年的时间了，它就像新的家庭成员，每天陪伴我上下班，周末还带着家人一起短途自驾游，给我们全家留下了一段段美好的回忆。今天，我就在这里把我的真实用车体验分享给大家，希望能给那些打算买车的朋友提供一些有用的参考。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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一、外观设计

在4s店刚看到零跑C01(用车口碑)的时候，我就被它活力又大气的外观所吸引。从整体上看，它的车身线条从前脸流畅地贯穿到车尾，运动感十足。从前面看，前脸封闭式的进气格栅是新能源汽车的标志，低趴的车头配上犀利的大灯组，远远看过去就特别显眼，辨识度超高。车身侧面的腰线简洁明了，和大尺寸的轮毂搭配起来特别和谐，整车的力量感就更强了。无框车门和隐藏式门把手这两个流行的设计元素也出现在它身上，显得特别时尚。从车后看，车尾部分的设计简洁又大气，贯穿式的尾灯点亮之后效果特别惊艳，不但让车尾看起来更宽了，还增添了几分科技感。每次我把车停在路边，都会有路人投来注视的目光。

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二、内饰部分

在内饰方面，零跑C01实用又有科技感。一坐进驾驶位，那种满满的科技感就扑面而来。正前方的三联屏设计非常吸引人，10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏还有副驾10.25英寸娱乐屏，再加上配备的Leapmotor OS车载智能系统，搭载着高通骁龙8295P芯片，这就保证了车机系统运行起来既流畅又响应迅速。现在主流的科技配置功能它都有，给车内的乘客带来了非常丰富的智能化体验。像导航、多媒体娱乐、车辆设置这些功能都很齐全，还能语音控制呢。只要简单说个语音指令，像打开车窗、播放音乐、导航这些操作就轻松完成了，这在行车的时候特别方便，驾驶员可以更专心开车，行车安全也就更有保障了。车内皮质方向盘带有多功能控制，还能上下、前后四向调节。电子式怀档设计得很巧妙，把原本换档的地方改成了无线充电区，特别实用。车内的座椅是按照人体工程学设计的，对身体的支撑和包裹都很好，长时间坐着也不会觉得累。前排座椅可以电动调节，能前后移动和调整靠背角度，还有加热、通风和主驾记忆功能。车内的K歌功能、空气净化装置和后排隐私玻璃等配置，也让乘客的乘坐体验更加舒适。我以前开的燃油车在智能化体验这方面往往比较欠缺，零跑C01在这一点上就比燃油车有很大的优势。

三、乘坐空间

对于中大型轿车来说，乘坐空间可是非常重要的。零跑C01的车身尺寸是5050x1902x1515mm，轴距达到了2930mm，这就使得车内空间特别宽敞。我把前排驾驶位调整到自己觉得舒服的位置后，后排的乘客仍然有足够的腿部和头部空间。就算全家一起出门，坐满了人也不会觉得拥挤。后备箱的容积很大，日常购物或者自驾游放行李都完全没问题。而且车内的储物空间也很丰富，各种各样的小物件都能找到合适的地方放，在空间利用这方面，零跑C01做得很周到，既没有因为追求外观造型而牺牲车内空间的实用性，也没有增加额外的成本。

四、动力与续航方面

零跑C01在动力方面的表现令人惊艳。它搭载的增程式272马力动力系统相当厉害，电动机功率能达到200kW，扭矩达360N·m。官方说百公里加速时间只要7.8秒，实际开起来的时候，动力输出那叫一个强劲。不管是在城市里起步超车，还是在高速上加速，它都能轻松把旁边的车远远甩在后面，一点都不会有动力不够用的感觉。只要轻轻踩下电门，强烈的推背感就立马来了，这种电车特有的速度与激情是燃油车很难给到的。而且零跑C01在纯电和增程这两种模式之间切换起来特别自如。平常上下班通勤的时候，我就用纯电模式，安静又省钱。偶尔要出远门跑长途了，就切换到增程模式，这样就完全不用担心续航的问题。官方给出的最低荷电油耗是5.8L/100km，纯电续航最高能到316km，综合续航最高可达1276km。我开了这么久，实际情况和官方数据也差不了多少。按照家用电0.56元/度来算的话，每公里的电费还不到1毛钱。这和同级别燃油车相比，每个月油费能省不少，时间长了，可是能省下一笔不小的开支。我以前开的燃油车，动力就比较普通。在城市里日常开着代步还行，起步和加速都比较平稳。可是一旦想要超车或者在高速上快速提速的时候，就有点吃力了。踩下油门后，要等一小会儿才有反应，超车的时候总是感觉不够利落。这就说明传统燃油车在动力性能和能耗经济性的平衡上，确实还有很大的改进空间。

五、智能配置方面

零跑C01的智能配置相当丰富。它配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，这个系统支持前车驶离提醒、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能。这些功能在日常驾驶中都特别实用，尤其是自适应巡航功能，在长途驾驶的时候能让驾驶员轻松不少，有效减轻疲劳。对我来说，自动泊车入位功能是最实用的。有一次我在停车场找车位，找了半天都没找到合适的，最后用了自动泊车功能，很轻松就把车停好了，真的太方便了。

六、底盘方面

零跑C01采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。驱动方式为后置后驱，在一定程度上保证了整车的操控基础。而且这套悬架系统并没有常规家用车型那般柔软，相反的，在路过坑洼路面时是那种“咚咚”声，悬挂回弹干脆利落，没有多余的跳动，在转弯侧倾时有足够的侧向支撑力，在开车时遇到大弯道也有充足的信心。

七、安全方面

在安全配置上，零跑 C01 车身采用了大量高强度钢，热成型钢的占比达 17%，打造出了坚固的车身结构。配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能给车内人员提供全方位的保护。制动系统用的是前通风盘式制动和后实心盘式制动，制动效果相当可靠。还有 ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统、HHC 上坡辅助系统等一系列安全辅助系统，不管是在干燥路面还是湿滑路面，都能保证车子行驶稳定。 此外，零跑 C01 还搭载了业内前沿的车端云端全时主动守护 AI BMS 全时 AI 大数据智能电池管理系统，可实时在线检测电池状态，通过云端电池大数据管理，实现车端云端全时主动守护，并且可在全生命周期内进行 OTA 升级，在最大程度保护车辆和人员安全。我以前开的燃油车在安全配置上也有一些基础的安全气囊、车身稳定系统等，但相比现在开的零跑 C01还是不够全面。

总的来说，零跑C01是一款在多个方面表现优秀的新能源轿车。它的外观设计时尚大气、动力强劲又能兼顾能耗经济性、乘坐空间宽敞舒适、内饰充满科技感、智能配置丰富实用。经过半年的相处，我发现零跑C01在用车成本方面，除了购车费用外，日常的电费、保养费等相对较低，相比起同级燃油车它能节省下一大笔日常开支。所以，如果您有从传统燃油车车主转入新能源汽车阵营的计划，不妨亲自去4s店试驾一下零跑C01，相信你也会被它的魅力所吸引，同时也希望我的用车体验能够给你提供有用的参考。