豪华中大型SUV怎么选？不妨看看全新沃尔沃XC90，实力很能打

在豪华中大型SUV市场中，沃尔沃XC90(图片|配置|询价)无疑是一个不可忽视的存在，而它作为沃尔沃家燃油超混旗舰SUV，在市场里一直有着自己的忠实粉丝，尤其是教师、医生这些群体，对它在设计实用性和家庭出行安全感方面，评价都非常不错。4月15日，新款沃尔沃XC90就要上市了，这可是时隔十年的一次焕新，今天咱就来好好说道说道。

从市场的角度来看，沃尔沃XC90的定位非常明确：它是一款兼顾家庭需求和个人驾驶乐趣的豪华SUV。和同级别对手相比，它没有走低价冲量的路线，而是靠品牌调性和产品实力来吸引消费者。从销量数据来看，虽然它不像一些热门车型那样动辄月销几千上万台，但一直保持着稳定的销量成绩；老款车型在市场上多年积累的口碑，为新款的到来打下了基础，不少消费者都在等着新款上市，想看看它到底有哪些升级。

新款XC90非常明显的变化就在前脸，老款的进气格栅是竖条纹往下凹的设计，看着比较规整；新款直接换成了斜纹样式，纹路之间更密集，视觉上更有层次感，给人一种精致又不失个性的感觉；而且，摄像头集成到了logo部分，既实用又不破坏整体美感；另外，大灯的变化更是让人眼前一亮，和老款相比，新款大灯变得细长了不少，还加入了流动转向功能；晚上开车打转向灯的时候，灯光会像流水一样流动，不仅好看，还能让其他车辆和行人更容易注意到，安全性也提高了。虽然车身的长宽高尺寸变化不大，但就单看这前脸，总感觉新款好像比老款更大气了。

沃尔沃XC90

最低售价：44.99万起最高降价：19.60万

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车身侧面，熟悉的轮廓线条一下就把人拉回对老款XC90的印象中，传统的门把手、粗壮的车身线条，这些经典元素都保留了下来；不过仔细一看，轮毂造型变了，新款轮毂设计更时尚，让整车侧面多了几分动感；即便没什么大改动，但这种经典与创新的结合，还是很耐看的。

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尾灯部分是主要变化点，标志性的“雷神之锤”大灯底部做了熏黑处理，原本就很有辨识度的尾灯，这下看起来更立体了，晚上点亮后，辨识度拉满；车尾整体设计没有大改，依旧是简洁大气的风格，和前脸、侧面的设计风格相呼应。

坐进车里，XC90的内饰还是熟悉的北欧风格，软性材质、织布、木纹饰板搭配在一起，营造出一种温馨又高级的氛围；中控台上方以前只有中高配车型才是软性包裹，现在新款全系标配，摸起来手感更好，豪华感和舒适度一下就提升了；虽然现在很多新能源车都追求极致简洁，恨不得把所有按键都集成到屏幕里，但新款XC90保留了大量物理按键，这要给个大大的好评！空调出风口调节、风量调节、音量控制、一键除雾这些常用功能，都有独立的物理按键，开车的时候盲操作很方便，不用像有些车那样，还得在屏幕里找半天，安全性也更高；车辆的方向盘握感也不错，仪表盘和中控屏的位置设计合理，开车的时候看信息很方便。

另外，水晶挡把也保留了下来，旁边搭配木纹饰板，看起来既简洁又高级；同时，车内还随处可见宝华韦健的音箱，一共19个扬声器，音质那叫一个浑厚；开车的时候听首歌，感觉就像在小型音乐厅里一样；头顶上还有个大尺寸的全景天窗，遮阳帘可以自由开关，白天打开遮阳帘，车内特别敞亮。

新款XC90的中控屏有不同尺寸可以选择，展车的中控屏是悬浮式设计，操作起来反应还挺快；它支持Apple CarPlay和华为HiCar，可以把手机上的导航、音乐等应用投屏到中控屏上，用起来很方便；语音助手识别范围也比老款广多了，除了常规的导航、音乐控制，像开个车窗、调调空调温度这些细节操作，直接动动嘴就能完成。虽然目前还不知道具体用的是什么芯片，但从实际体验来看，流畅度和功能性都不错，能满足日常使用需求。

新款XC90的座椅用料很讲究，不管天气多热，坐进车里几乎闻不到异味；沃尔沃专门有个“鼻子小组”，严格把控车内用料的健康性，在这方面的标准比很多同级车型都要高一些；座椅本身的设计也很贴心，宽大厚实，支撑性不错，长时间开车、坐车都不容易累。

新款XC90新增了6座的座椅布局，现在有5座、6座、7座三种选择；我体验了一下6座版本，第二排是独立座椅，座椅扶手带杯架，往后一推，杯架就弹出来了，很方便；B柱和中控位置都有空调出风口，空调出风量调节起来很灵活。不过要说推荐的话，我更倾向7座版本，因为7座中间那个位置可以安装儿童安全座椅，直接绑安全带就行，对于有小孩的家庭来说，实用性更强；至于第三排，毕竟车身尺寸摆在那，不能要求太高。

6座版本的第三排是两个位置，中间还有个储物格，可以放些小物件，第三排座椅更适合应急使用；比如短途接送个亲戚朋友，或者小孩坐一坐还行，要是长途乘坐，舒适度就没那么高了。另外，空间方面也完全不用担心，不管是头部空间还是腿部空间都很充裕。调整好驾驶坐姿后，手臂活动、踩油门刹车都很自如；无论是五座版还是六座版车型，都能轻松应对家庭出行、商务接待等多种场景；即使身高180厘米的乘客也能找到舒适的坐姿，第二排座椅的腿部空间同样宽裕，即使是长途旅行也不会感到局促。对于六座版车型来说，第三排座椅虽然更适合儿童或短途乘坐，但也提供了足够的头部和膝部空间，且进出第三排的过程相对便捷。

除此之外，XC90的后备箱空间平时应付日常使用完全没问题，放几个行李箱、购物袋轻轻松松；要是需要搬运大件物品，把第二排和第三排座椅放倒，能形成一个几乎纯平的空间，装载能力一下子就上来了，搬家、拉家具都能派上用场。

新款XC90全系标配了City Safety智能辅助驾驶系统，这套系统能实时监测周围路况。要是探测到前方有车辆、行人、骑行者或者大型动物，系统就会先给驾驶员发出提醒；如果你还是没有反应过闷儿，那么系统就会自动刹车了；盲点信息系统也很好用，旁边车道有车靠近的时候，后视镜上会亮起提示灯，提醒你注意；倒车的时候，倒车车侧警示系统能监测后方侧向来车，必要时自动刹车，对于停车技术不太好的朋友来说就是个福音。

新款XC90依旧提供B5、B6带48伏轻混的动力组合，还有T8插电式混合动力（PHEV）版本；B5和B6的轻混系统在起步、加速的时候能提供额外的动力辅助，让动力输出更平顺，还能降低油耗。

重点说说T8版本，它的纯电续航里程增加到了84公里，日常在市区通勤，纯电模式基本就能满足需求，既环保又省钱；而且它的综合续航里程突破了1300公里，就算跑长途，也不用担心续航焦虑。在底盘构造上，新款也进行了重新调整，对静谧性做了很大提升，开车的时候车内更安静，舒适性更好。

在试驾中，开着新款XC90上路，第一感觉就是底盘很扎实。经过重新调整后，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很好，坐在车里不会觉得太晃；车辆的方向盘转向精准，力度适中，不管是在城市里穿梭，还是在高速上变道，都很轻松。不管是轻混版本还是T8版本，动力输出都很线性，加速的时候不会有突兀的感觉；日常超车、跟车都游刃有余，就算车上坐满了人，动力也不会觉得肉。而且，因为有智能驾驶辅助系统的加持，开车的时候更省心，尤其是在长途驾驶或者拥堵路段，能减轻不少驾驶疲劳。

作为安全带的推崇者，沃尔沃在安全方面的投入一直不遗余力。新款XC90从车身结构到各种安全配置，都下足了功夫；除了前面提到的City Safety智能辅助驾驶系统，还有很多主动安全和被动安全配置，比如高强度车身结构，能在发生碰撞时很大程度保护车内人员；多个安全气囊，全方位提供保护；而且，在一些小细节上也能看出沃尔沃对安全的重视，像安全带插扣上印着“1959”，时刻提醒人们沃尔沃在安全版块的历史和坚持。

总的来说，新款沃尔沃XC90虽然整体变化没有特别大，但在细节处的升级和优化，让它的产品力得到了进一步提升。不管你是看重它的安全性能、舒适的驾乘体验，还是多种动力选择，它都能满足你的需求。要是你近期打算入手一辆豪华中大型SUV，不妨等它上市后，亲自去店里体验体验。