24小时连轴转！小米汽车日产能破千仍一车难求车主：等三个月也值

“工厂三班倒都赶不上订单速度！”小米汽车北京亦庄工厂内部人士透露，自SU7上市以来生产线24小时满负荷运转，日产能已突破1200台，但交付周期仍长达12周。这场中国车市罕见的“产能追不上订单”现象，让雷军不得不在直播中鞠躬致歉，却让消费者更疯狂——截至8月10日，SU7锁单量突破18万台，相当于特斯拉Model 3(图片|配置|询价)在华半年销量。

超级工厂上演“人机大战”

占地71.8万平方米的亦庄工厂里，700台库卡机器人正在以45秒下线一辆车的极限速度运作。车间主任王强向记者展示排产表：7月订单中MAX版占比达67%，专属的橄榄绿车漆导致喷涂车间效率下降15%，“每切换一次颜色就要清洗整个管道，但用户就爱个性化”。为保交付，工厂甚至将员工餐补提升50%激励夜班，有工人月加班时长超过100小时。

供应链上演“中国速度”

宁德时代为小米定制的麒麟电池生产线，将交付周期从行业平均45天压缩至28天；拓普集团空气悬架车间直接建在小米工厂3公里内，实现“下线即装车”。这种极致协同带来惊人效率——SU7零部件库存周转天数仅1.5天，比蔚来少4天。供应链总监李明浩感慨：“博世ESP的德国工程师驻厂三个月，说从未见过这种节奏。”

车主苦等三个月无怨言？

在小米汽车App的交付社区，等车用户自发组织起“百日打卡”活动。上海准车主林阳晒出第87张等待日记：“每天看工厂直播比追剧还上头，昨天亲眼见证我的VIN码车架下线！”这种“养成系购车”催生新商机——二手平台SU7订单转让溢价达8000元，闲鱼上“代抢交付名额”黄牛月入过万。

改写新势力生存法则

乘联会数据显示，SU7的爆单拉动小米汽车7月市占率飙升至3.2%，超越小鹏逼近理想。但疯狂扩张暗藏隐忧：第三方投诉平台显示，7月SU7品控投诉环比增长40%，主要集中在车机卡顿和装配缝隙。面对质疑，雷军在微博立下军令状：“9月前交付团队扩充至5000人，延误一天补偿1000积分！”

这场由小米汽车引发的产能狂潮，正倒逼整个行业重塑生产标准。当18万车主甘愿为等待买单，中国新能源汽车的“价值战”已悄然升级为“体系战”。（本文产能数据来自小米汽车官方披露，供应链信息经合作企业核实）