零跑B10来袭，顶配不到13万，还带激光雷达，值得选择吗？

零跑作为国内第二家扭亏为盈的新势力品牌，依托高性价比路线，打造出不少亲民的爆款产品。4月10日，品牌首款全球化战略车型零跑B10(图片|配置|询价)正式上市，新车依然延续“高配低价”的定位，全系推出了五款车型，指导价9.98万—12.98万，值得一提的是顶配版本还配有激光雷达，这也是10万级市场首款搭载激光雷达的车型，接下来我们就来看看这款零跑B10的表现。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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从零跑B10的核心卖点来看，动力续航方面是其第一大优势，整车全系均采用了后置电机布局，拥有160kW（218Ps）的功率及240N•m的扭矩数据，相对适中的参数设定让其保持了柔和舒适的行驶质感。电池部分提供了56.2kWh和67.1kWh两种容量，能对应提供510km和600km的CLTC纯电续航里程，配合上全系标配的快充接口，足够满足日常家用短中途的出行需求。

除了高效的补能和续航表现之外，底盘方面也是零跑B10的一大亮点，通过与Stellantis集团及玛莎拉蒂团队的联合调校，让零跑B10麦弗逊+多连杆的悬架结构兼顾了舒适性与操控性的平衡，在经过日常常见的颠簸和坑洼路段时，悬架能通过快速回弹和柔和的滤振表现，化解来自路面的多余冲击，同时在过弯时也能保持充足的侧向支撑。整车还配有LMC一体化运动控制系统，这个常见于豪华车型的配置如今也进行了下放，让零跑B10在爆胎等恶劣情况下也能快速调整车身行驶姿态，确保行驶稳定性。

除了越级的底盘配置之外，技术平权也让零跑B10拥有了智能化的交互体验，车内采用了贯通式的中控台结构，整体包覆了软性的皮质面料，车内配有14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，并标配Leapmotor OS智联系统，智驾版配有高通8155芯片加持，激光雷达版则升级为8295芯片，均保持了系统运行和响应的高效，内置应用上涵盖了目前主流的车载功能，包含GPS、多媒体及Carlink和HUAWEI HiCar手机互联，同时车联网+4G模组也能提供不少智联功能，车内在主副驾位置还可进行连续语音控制，并能实现可见即可说功能。

在辅助驾驶方面，全系车型均配有Leapmotor Pilot辅助功能，智驾版车型采用纯视觉方案，能提供360°全景影像、全速自适应巡航及自动泊车等基础L2级功能，但基本满足了日常家用需求。激光雷达版车型则采用了高通8650芯片加持，并且配有128线的激光雷达，同时在雷达和摄像头数量上也有提升，在智驾版的基础上增加了自动变道辅助、匝道驶入（出）、高速NOA和城区NCA功能，进一步提升了日常行车的主动安全。

在外观设计上，零跑B10延续了家族化的设计风格，前脸采用了封闭式车头型面，通过横向的筋线勾勒及略微内凹的处理，让其视觉感保持立体，机盖前端的星环状贯穿灯带保持了相对科技的日间照明灯效，远近光灯组则与U型的前包围组件相融合，分体式的结构也迎合了科技范儿的审美，前唇区域配有黑色的进气格栅包围，在增加了一些运动属性的同时，也能对机舱盖内进行通风降温。

零跑B10的车侧采用了相对紧致的造型，通过尾柱的前倾及尾窗圆润的弯角结构，增加了整体的动感调性，腰身区域采用了错落的腰线和肩线组合，搭配相对锋利的切线设计也增加了车侧的锋芒，车门下方配有内凹式的车门型面，同时前后轮拱也加入了立体的线条勾勒，让车侧的肌肉轮廓保持分明。车尾则采用了贯穿式的尾灯组设计，微微熏黑的灯组让整体照明效果保持前卫。尾门型面也呼应了车侧的立体风格，采用了凹凸有致的造型组合。

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最低售价：9.98万起

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作为一台紧凑级SUV，零跑B10有着4515*1885*1655mm的车身尺寸和2735mm的轴距数据，车内采用了五座布局，座椅包覆有细腻的软性仿皮面料，加上内部多层海绵填充，能提供厚实的乘坐质感，后排纵向的腿部空间较为宽裕，同时地台保持纯平，即便满员乘坐也不会觉得拥挤。后备厢在后排座椅的灵活布局下拥有420-1415L的可调范围，下沉式的地台设计也提升了整体空间，满足了日常出行时的各类大小件行李物品装载。

写在最后

在新能源车市场竞争日益白热化的阶段，零跑B10以“高配低价”的定位入市，通过智能化的技术平权，让用户能获得优质的用车体验，同时整车在动力、底盘和空间方面的表现也体现出车型对于场景化的注重。而作为一台全球化的车型，零跑B10除了在国内的表现值得关注之外，依托Stellantis集团的销售渠道，预计零跑B10在欧洲市场的销量表现或许会带来惊喜，不知道你看好这台零跑B10吗？