46.1 万起，九代奥迪 A6 正式上市，这次能否击败宝马 5 系和奔驰 E 级？

2024 年 BBA 三家在中国的销量分别是宝马 71.4 万辆、奔驰 71.4 万辆以及奥迪 64.9 万辆，奥迪相比奔驰宝马略少，但 2024 年奥迪 A6 在中国卖了 17.8 万辆，明显领先奔驰 E 级的 13.2 万辆和宝马 5 系的 8.8 万辆，足以可见奥迪 A6 这款车对于奥迪品牌的重要性，尤其是国内市场。

奥迪A6L

最低售价：27.75万起最高降价：17.74万

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4 月 15 日，代号 C9 的新一代奥迪 A6 正式上市，在德国的起售价是 5.55 万欧元，折合人民币 46.1 万元。目前这代 2018 年问世的代号 C8 的 A6 也基本完成了自己的历史使命，那么全新一代的奥迪 A6 产品力如何？和老对手奔驰 E 级和宝马 5 系比是否有足够的竞争力？不久后国产的奥迪 A6L 会有什么亮点？

外观亮眼，内饰平庸

之前 A6 放出的是 Avant 旅行版，这次三厢版也正式亮相了，无论是旅行版还是三厢版，全新一代 A6 还是非常成功的，首先从正面来看，这代继续强化了科技感和运动感，犀利的大灯搭配大面积的格栅，保留了奥迪的风格，同时看上去还有一点「新势力」的感觉，虽然不那么像「行政车辆」了，但总体来说是非常成功的设计。另外补充一点，全新奥迪 A6 的风阻系数仅为 0.25，三厢版更是只有 0.23，对比同级的燃油车算是非常低的了。

从侧面来看，A6 旅行版的后挡风玻璃明显倾斜，与上世纪 80 年代的 100 Avant 颇为相似，但与前两代的 A6 Avant 风格有些不同，更像是「猎装车」而不是「旅行车」了。

三厢版的 A6 侧面和后面也非常优雅好看，海外这是标轴版的，车长 4 米 9，到国内加长后行政气息会更浓一点。

不过到了车内感觉有点失望，虽然是全新一代的设计语言，用上了连屏，副驾驶也有一块屏幕（要选装），但屏幕造型比较奇怪，边框也比较大，另外取消了档把改成了怀挡，对于燃油车来说个人感觉还是保留档把比较好。最后新车在中控台、方向盘主要触点，以及驾驶座车门上控制车灯、车锁、后视镜和座椅记忆功能等地方都用了钢琴黑装饰，不仅容易粘指纹，而且也并没有什么质感。

总体来说，这代 A6 的外观设计还是比较成功的，尤其是这个比较猎装风格的旅行版，希望国内一汽也把旅行版给国产了，内饰方面则感觉非常平庸，甚至有倒退的感觉。

动力系统中规中矩，仍缺乏 HEV 混动

这次入门的动力依然是一台 2.0T 的汽油发动机和柴油发动机，其中 2.0 TFSI 发动机可输出 150kW 功率（ 201 马力），最大扭矩 340N·m，零百加速 8.3 秒。2.0T 柴油发动机最大功率 201 马力，最大扭矩 400N·m，还有一套 MHEV Plus 轻混系统，也就是一套 48V ISG 轻混系统，搭配一台 24 马力的电机和 1.7kWh 的电池。

另外还有一套 PHEV 插混系统，除了 2.0T 的汽油发动机，还有 140 马力的电机和 20.7kWh 的电池，纯电续航能达到 100km。变速箱方面，均搭载的是 7 速双离合。

当然高配车型上还有 V6 发动机，最大 270 kW（367 马力）的功率，另外也搭配了一套 48V 轻混系统，这套动力虽然也比较强，但不会像 S6 上面的那台 V6 那么暴躁，整体还是非常平顺安静的。

总体来说，全新一代的奥迪 A6 的动力系统非常中规中矩，能满足大部分燃油车用户的需求，纯电方面有 A6 e-tron，不过对于想要低油耗的 HEV 的消费者来说，奥迪目前仍然没有这个选项。

能竞争过奔驰 E 级和宝马 5 系么？

全新一代的 W214 奔驰 E 级和第八代宝马 5 系都是 2023 年发布的，奥迪 A6 的换代晚了两年，相对来说有一定的后发优势，在产品力上可以搭载更多领先的技术和配置。

宝马5系

最低售价：30.99万起最高降价：13.00万

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首先来看看设计，宝马 5 系属于「自毁长城」，这代的设计不仅国内的消费者不太买账，在国外也受到了普遍的批评，去年底宝马的设计团队已经「大换血」了，在这代宝马 5 系的设计没有大的改观之前，全新一代的 A6 都是有不小的优势的。

奔驰E级

最低售价：28.08万起最高降价：17.10万

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再来看奔驰 E 级，这代奔驰的设计还是比较成功的，当然奥迪 A6 也不差，属于和奔驰 E 级互有胜负的存在，奔驰 E 级偏商务一点，奥迪 A6 则更偏科技和运动。

再来看看售价和配置，全新一代奥迪 A6 和奔驰 E 级在德国的起售价分别是 5.55 万欧元和 5.54 万欧元，宝马 5 系则要贵 3500 欧元，动力方面，三者入门款都是 2.0T 的发动机，奥迪 A6 和奔驰 E 级动力输出相同（204 马力），但奔驰加速更快（7.5 秒），得益于 9 速变速箱，宝马 5 系动力稍弱（190 马力），加速接近，油耗略低，但宝马的操控一直是不错的，其他配置三者也差不多。

综合来看，这一代奥迪 A6 在产品力上还是可圈可点的，宝马 5 系相对来说造型比较失败价格又比较贵，奥迪 A6 和奔驰 E 级更有优势，同时如果进入国内奥迪的优惠力度更大的话，全新一代奥迪 A6 应该才是最好卖的，就像现在一样。

国产奥迪 A6 可能会有哪些惊喜？

对于国产版的一汽奥迪 A6，「加长轴距」和「三厢」都是基本的，这里最期待的是奥迪在智能化上能否有所突破，这里指的就是和华为的合作。

目前一汽奥迪 A5L 已经确定会用上华为的智驾，这里可以推测国产后的奥迪 A6L 也会搭载华为的 ADS 智驾系统，这点非常关键，奥迪 A6L 的消费者普遍在 35 岁以上，这群人是比较认可华为的技术的，而且也比较在意智驾，如果能搭载上华为的智驾，对比同价位的新势力产品，奥迪在智能化方面至少不是劣势了。

总体来看这代奥迪 A6 的产品力还是没问题的，如果在国产后用上华为的智驾甚至是座舱，再定一个比较务实的价格，相信这代 A6 依然能延续其辉煌。