科技BUFF点满，五菱 “人民的电智神车”全面进化

进入2025年，“长续航、可智驾”似乎成为汽车的基本操作，然而站在用户视角，这些所谓的电智汽车是不是真好用，结论往往褒贬不一。

在4月7日举办的“向上·超越”2025技术进化日活动中，上汽通用五菱不光展示了神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力四大板块的最新技术成果，同时也更深入诠释了其对“人民的电智神车”的最新理解。今天我们不聊“看得见、摸得着”的内外设计、用料配置，重点看看在“看不见、摸不着”的三电技术、智驾智舱维度，神车五菱是怎样炼成的？

甭管油车还是电车，动力总成都是汽车的核心价值，只是关注重点从“引擎波箱”演变成了“三电系统”。

基于200万规模保有量碰撞零自燃的实战表现，上汽通用五菱正式发布神炼电池3.0，并从电芯安全、结构防护、能量管理等维度，赋予电池更高标准安全表现。电池整包采用五横七纵结构封装设计，强度提升了66%，外加神菱盾、神菱甲设计，不光隔热效率提升62%，并且最高可承受800J冲击，无惧复杂场景下的磕碰、托底等情况；装配上，神炼电池3.0也采用更先进的CTC电池底盘一体化方案，相当于把电池整包“嵌入”车身底部，这不光进一步提高了整车扭转刚度（32500N·m/deg），同时面对典型碰撞工况，车身底盘对电池整包也有更有效的防护。在严苛的枪击测试中，神炼电池3.0面对5.8毫米大口径高能量子弹累计承受3900焦动能冲击，保持不起火、不爆炸、不泄露，再次刷新安全表现上限。

在此基础上，基于800V电气架构，并融入CTB、智能无线BMS和AI能量管理等先进技术的神炼电池4.0，也即将在中高端电车产品上和广大消费者见面。

其中，该电池包的电芯为全球首款6C高锰电池，其能量密度超过500Wh/L，并且支持6C超充，充电10min即可增加500km续航里程，不光能助力纯电续航冲破1000km大关，常温循环寿命更是达到3500次，这对于电车产品无疑是最核心的价值升级。

发动机追求动力和省油，电驱系统也一样，上汽通用五菱灵犀动力3.0也正迎来全面进化。首先，十合一的高集成电驱单元重量降低了10%，最高机械转速27258rpm，极限转速超过30000rpm，同时综合传动效率高达98%，成为全民普及2L油耗的关键支撑。此外，搭配中空转子轴、新型硅钢片结构、全域环瀑式油冷系统、以及碳化硅功率模块，这套DHT模块额定功率提升了30%。即便是在最高21000rpm的工作转速下（量产DHT最高水平），热交换率也达到31%，并且做到馈电状态下100-140km/h高负荷工况连续加速动力无衰减，走在行业电混系统的最前端。

同样的，上汽通用五菱也正在开发基于800V高压电气架构的灵犀动力4.0，新的功率分流DHT单元不光结构更紧凑，同时工作转速提高到30000rpm，电驱功率提高10%，综合效率进一步提高1.5%。更重要的是，这套灵犀动力4.0将首次应用在15万价位的产品上，真正践行科技平权。

甭管是国内还是国外，智能化一直是全球各大汽车厂商的核心命题，上汽通用五菱正通过灵眸智驾、灵语座舱两个维度，重新定义智慧出行。

针对不同价位产品，上汽通用五菱发布了包含基础版、标准版、进阶版、旗舰版四个版本在内的灵眸智驾技术矩阵，分别实现智驾辅助、两段式端到端、可解释一段式端到端，以及智驾完全体的生成式世界模型，并全面覆盖包含商用车、乘用车在内的五菱全系产品矩阵，可实现高快+城区领航辅助、以及代客泊车等智驾功能，真正让“端到端”智驾系统向全民普及，去哪都好开，到哪都好停。

在智能座舱层面，以灵语AI中枢大模型为基础的灵语座舱，将让语言不再成为交流的障碍。面对国内复杂的语言环境，灵语座舱致力于打造最通用语音AI伙伴，能够全面覆盖8大方言，12种重口音，方言识别率≥95%。

同时，在深度融合DeepSeek后，灵语AI中枢大模型以“1+N”架构高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，语音响应延迟仅0.38秒，让每一位用户都能感受到“车载贾维斯”级的人车交互体验。

写在最后：

聚焦电池、电驱、智驾、智舱四个维度，上汽通用五菱通过神炼电池、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱四大关键技术进阶，向用户展示了其对“人民的电智神车”的最新理解,而这无疑是科技平权时代下广大人民群众最为喜闻乐见的。未来，上汽通用五菱始终秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的产品初心，坚持从用户需求出发，持续探索广大用户“用得起、用得上、用得好”的创新技术，用优秀产品回应用户对出行生活的美好期待。