恕我直言：降6万的广汽本田P7，依然没有任何性价比！

广汽本田看起来，是吸取教训了，但是似乎又还不够。

3月6日，东风本田S7(图片|配置|询价)上市，定价是25.99万－30.99万。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，这两款车完全相同，只不过是生产车企不同，一下子就降了6万。

为什么广汽本田选择降价？因为看到了东风本田P7糟糕的市场反响，降价是无奈的选择，也是必然的选择，但是降价6万元，这款车就值得买了吗？未必！

广汽本田厂商指导价19.99-24.99万，这款车也不是完全没有亮点，你硬要我说几个这款车的亮点，我也可以像其他媒体一样，顺着车企的营销说几点。

第一个，这款车的操控性肯定不错，虽然我没开过，但是前后50:50黄金重量配比，，前双叉臂后五连杆悬架，大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，这些硬件，给这款车带来了不错的操控基础，操控性如果不出意外，会很出色。

第二个，这款车的钢材强度用的不错，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度，采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度SMC复合材料。

第三个，采用的是宁德时代的电池，一线供应商，90kWh三元锂电池由Honda定制开发，比一些造车新势力的杂牌电池强一些。

到这里，这款车的亮点就说完了，你再让我找，对不起，我怎么也找不到了。而这款车的短板非常明显。

第一点，在这个价位，它没有高阶智驾，你说它不是搭载了Honda SENSING 360+系统，支持高速领航辅助、全速域AEB（刹停时速120km/h）及智能泊车吗？这套系统，顶多算一套自适应巡航，只能高速用，市区用不了，也别期待它的泊车效果有多好了？你们管这个叫做高阶智驾？

第二点，它的车机系统非常难用，真的是非常难用，我在广州车展上体验过这个车机，怎么说呢？虽然大屏幕用上了，各种软件也能装了，但是本质上还是本田油车的那套操作逻辑，它叫Honda CONNECT 4.0系统，本田你为什么不把鸿蒙座舱整到这款车上？

第三点，虽然降价了6万，起售价到了不到20万，但是性价比依然不高，我们拿一款车跟它对比一下，那就是智己LS6，算上终端优惠，起售价和它接近，同样是最低配，智己LS6充电速度比它快，整车质保比它长，尺寸比它大一圈，配置比它高太多了，前排的通风加热按摩，还有高阶智驾，车机也比它强多了，你给我一个理由，为什么要去选本田P7？

说白了，在燃油车上面，本田品牌或许还有一些溢价，它卖的比国产车贵大家能够接受，觉得理所当然，但是在新能源车上面，本田有任何的品牌溢价吗？不仅没有品牌溢价，只有比同价位的中国新能源汽车，配置更高，售价更低，续航更长，性能更强，才有可能热销，而你看本田P7有这些特点吗？