和多位零跑C11车主聊了聊：空间、续航、智能三把抓！

在如今的汽车市场里，新能源车那是越来越火了，各种车型让人挑花了眼。而零跑C11(图片|配置|询价)这款车，那可是引起了不少人的关注。今天啊，我就结合自己和身边一些朋友的真实用车经历，来好好跟大家唠唠零跑C11(看资讯)到底咋样，给那些正打算买车的朋友们提供点参考。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.98万起 | 233辆

一、零跑C11(用车口碑)车主报告：一年5w公里的深度体验

我有个朋友，那可是个实实在在的“大忙人”，一年下来车子能跑5w公里呢，主要就是工作日城区通勤，一到周末就带着家人周边游。就他这用车频率，对车那可得是全方位的考验啊，不过他开着零跑C11这一年下来，那是相当满意。

先说这空间吧，零跑C11定位中型SUV，车身尺寸4780×1905×1675mm，轴距达到了2930mm，这轴距可比同级的不少竞品都长呢，像宋PLUS DMi、深蓝S07都比不上它，跟理想L7也就差了70mm，实际空间表现都快赶上中大型SUV了。我朋友身高180cm左右，他说坐在后排，那腿部空间宽敞得很，能有两拳多，头部余量也有一拳多，而且地台还是纯平的，就算一家五口人满载出行，后排坐三个人也一点儿不觉得挤，别提多舒服了。

再说说这续航，他买的是增程版，综合续航里程能达到1210公里呢。就他这日常通勤，一周下来充一次电就够了，要是周末出去周边游，也完全不用担心续航的问题，根本不用在路上到处找充电桩，心里那叫一个踏实。而且啊，这增程版在亏电状态下油耗也不高，百公里才5.2L（用92号汽油），比起那些燃油车，可省了不少钱呢。

说到能耗表现，要是纯电版的话，那用电成本更低了，就按他家的电费算，日均开销也就4块钱左右，这要是开燃油车，那可不止这点儿钱呀。就算是跑高速的时候，能耗也在能接受的范围内，不会出现那种看着电表或者油表蹭蹭往下掉，心里直打鼓的情况。

智能化这块儿，那更是让他觉得这钱花得值啊。车上搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，像全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能，在日常通勤的时候可太实用了。比如说遇到堵车，开启自适应巡航，车子就能自动跟着前车走走停停，他就不用一直踩着刹车油门，轻松不少。还有自动泊车，对于停车技术不太好的人来说，那简直就是救星啊，找个车位，按下按钮，车子自己就停进去了，别提多省心了。而且车上配备了30个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头啥的，能实时监测周围环境，出行安全更有保障了。车机呢，用的是高通骁龙8295P芯片，操作特别流畅，还能支持4K视频播放、多任务并行处理，内置的Leapmotor OS系统界面好看，操作也简单，集成了高德导航、在线娱乐这些功能，语音控制还能识别方言，还能连续对话呢，副驾屏还能独立播放视频，一家人出去旅游的时候，坐在副驾的人就可以看看电影啥的，打发时间，可有意思了。

驾乘感受方面，这底盘采用的是承载式车身结构，前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，过个减速带或者坑洼路面的时候，车子不会有那种很颠的感觉，坐在车里挺平稳舒适的。而且车内座椅配置也很豪华，主副驾都支持加热、通风，后排座椅也有加热功能，再加上双层夹胶玻璃和隐私玻璃，车内的静谧性特别好，跑高速的时候，车内噪音也不大，一家人坐在车里舒舒服服的，聊天、听音乐都不受干扰。

总之啊，我这朋友开了一年零跑C11，觉得各方面都挺满意的，不管是日常通勤还是周末出去玩，这车都没掉过链子，他逢人就推荐呢。

二、朋友15万左右冲了零跑C11，到底好在哪？

我还有个朋友，当时买车的时候预算就在15万左右，看了不少车，最后选了零跑C11，我还专门问了问他为啥选这款车呢。

他跟我说呀，一开始选车的时候，也纠结了好久，毕竟这个价位的SUV挺多的，各有各的特点。但是他仔细对比了一下配置，发现零跑C11那是相当给力啊。就比如说在安全配置方面，现在大家买车都很看重安全嘛，零跑C11的AEB最高支持75km/h刹停（还能调得更高呢），麋鹿测试通过速度能达到75km/h，紧急避障能力可比多数竞品都强。而且车身采用的是笼式车身结构，热成型钢占比76.2%，像A/B柱、防撞梁这些关键部位强度能达到1500MPa，在侧碰测试中，乘员舱变形量比行业均值还低20%呢，这就感觉坐在车里特别踏实。还有那电池安全也做得很到位，全车镀锌工艺，电池是IP68级防水，涉水深度1米的情况下能保持30分钟不渗漏，就算遇到暴雨天气，心里也不慌啊。车上还配置了自研的BMS电池管理系统，能实时监控电芯状态，极端情况下还能主动切断高压回路，三元锂电池经过针刺、挤压这些严苛测试，热失控蔓延时间超30分钟，这电池安全保障可以说是很牛了。

再说说智能配置，15万左右的车，很多都没有激光雷达这些高端配置，可零跑C11就配备了啊，还搭载了英伟达Orin X芯片，这智能驾驶的感知能力和计算能力一下子就提升上去了，实现了24项驾驶辅助功能呢，像自动变道辅助、窄路辅助、匝道自动进出、前车驶离智能提醒还有L2级智能驾驶等等，日常用车场景基本都覆盖了，开车的时候轻松不少，安全性也提高了。跟那些30万左右的车型比起来，在智能表现这块儿，C11那是一点儿也不逊色啊。

空间上呢，刚才也说了，轴距长，车内空间宽敞，后备箱常规状态下容积就有375L，后排座椅还能40:60比例放倒，放倒后能达到840L，出去露营或者走亲戚带点大件东西，比如婴儿车、露营装备啥的，都能轻松装下。

外观上，他也觉得挺好看的，前脸全封闭式设计，看着就很有纯电的那种科技感，但是又通过暗部隐藏式格栅和两侧立体进气口衔接，挺有层次感的，不像有些电动车那么单调。贯穿式LED灯带，搭配分体式大灯组，晚上开车的时候，那灯一亮，辨识度超高，特别酷炫。车身侧面的线条流畅，“短悬长轴”的设计，再加上隐藏式门把手和无框车门，不仅显得车很轻盈优雅，还降低了风阻系数，对续航也有好处呢。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，看着就很精致。

他说综合对比下来，零跑C11在15万这个价位里，配置真的是太良心了，性价比超高，所以最后就果断入手了。

三、和多位零跑C11车主聊了聊：用车体验的提升

为了更全面地了解零跑C11的用车体验，我还专门找了几个不同类型的车主聊了聊，他们来自不同的生活场景，但是开了C11之后，都觉得用车体验有了很大的提升呢。

新手妈妈的感受

有个刚生了宝宝的新手妈妈，以前出门可麻烦了，带着宝宝的各种东西，婴儿车、尿不湿、奶瓶啥的，东西又多又杂，以前的车后备箱小，每次都塞得满满当当的，还不一定能装下。后来换了零跑C11，她可太满意了。这后备箱常规状态下就能装不少东西，要是把后排座椅放倒，空间一下子就更大了，婴儿车不用折叠就能轻松放进去，出门再也不用为装东西发愁了。而且车内有好多那种“胶囊”元素设计的储物格，像宝宝的小玩具、湿纸巾这些小物件都能有地方放，找起来也方便。再加上车子坐着舒服，隔音又好，宝宝坐在车里也不容易被吵醒，她带着宝宝出门去打预防针或者逛公园啥的，轻松多了。

创业青年的体会

有个创业青年，经常要开车出去见客户，有时候还得跨城跑业务。他说零跑C11对他帮助可大了。先说这长续航，增程版的综合续航里程长，他不用担心跑一半没电或者没油了，而且支持最大功率100KW快充，电量从30%充到80%只要30分钟，要是时间紧，临时找个充电桩充一会儿就能接着赶路，不耽误事儿。智能驾驶辅助功能在跑高速的时候也特别实用，能减轻驾驶疲劳，让他在路上能更轻松地思考工作上的事儿。还有就是车机系统里那些小程序，有时候他在路上需要处理一些简单的文件或者看看行业资讯啥的，都挺方便的，感觉这车子不仅是个交通工具，还能帮他提高工作效率呢。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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小家庭的使用心得

有个小家庭，夫妻俩平时上班通勤，周末就喜欢带着孩子出去露营啥的。他们觉得零跑C11在通勤的时候，能耗低，成本省，而且在市区里开，车子的灵活性也不错，停车啥的都挺方便。到了周末出去露营，能装下各种露营装备，到了营地，一家人坐在宽敞舒适的车里休息，看看电影，听听音乐，享受美好的户外时光，感觉特别惬意。而且车上的智能驾驶辅助功能，让他们在长途驾驶的时候更安全，也更轻松，不用担心开车太累影响游玩的心情。

总的来说呀，通过和这些不同类型的车主聊天，我发现零跑C11在不同的用车场景下，都能展现出它的优势，不管是空间、续航、能耗，还是智能化、驾乘感受等方面，都能满足大家的需求，确实是一款挺值得入手的车呢。

反正啊，如果你正在考虑买一辆15万左右的新能源车，尤其是对空间、续航、智能化这些方面有要求的话，零跑C11真的可以去看看，说不定试驾之后，你也会像这些车主一样，被它给圈粉了呢。希望我的这些分享能给大家在购车的时候提供一些有用的参考呀。