官降2万，听劝后的现代胜达，依旧无人问津？

最近SUV市场上流行“方盒子”硬派风格，越来越多车企开始借鉴路虎车型的设计风格，然而不是所有车光靠颜值就能卖得好的，去年8月底，北京现代新一代胜达(图片|配置|询价)完成上市，官方指导价19.58万-26.88万元，很多人以为换上“方盒子”设计的胜达会供不应求，但实际销量却出乎很多人的意料。

根据公开的销量数据显示，现代胜达上市后首个完整月（2024年9月）销量仅有326辆，10月销量下跌至243辆，之后月销量一直都未能突破500台。眼看这样下去不行，今年2月份北京现代宣布新一代胜达官降20000元，起步价下探至17.58万，然而降价后车型依然卖不动，今年2月份、3月份销量分别是168辆、252辆。

那么究竟为啥听劝降价后的北京现代胜达依然无人问津？其实最大的问题还是出在定价上，去年新车刚公布19.58万的起步价时，很多网友就吐槽这款车不降5万元是没有市场的，如今降价2万元显然达不到用户的心理预期，在“价格战”越打越激烈的时代里，消费者买车不缺好的选择，唯有性价比够高的车型才有机会被用户列入备选清单。

昂科威

最低售价：16.59万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

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参考同为合资中型SUV的别克昂科威PLUS，这款车官方指导价是22.99万元起，为了进一步抢占市场份额，别克直接推出一口价政策，昂科威PLUS一口价仅需16.99万起，价格门槛直降6万元，和北京现代胜达相比有诚意多了。

另外从配置来看，别克昂科威PLUS的表现也比现代胜达更好，都以入门配置为例，昂科威PLUS比胜达多了360度全景影像、卫星导航、并线辅助、自动泊车入位、倒车车侧预警系统、远程启动、全景天窗、感应式雨刷、后排隐私玻璃、高通骁龙8155车机芯片、双区域语音识别控制系统、方向盘加热、流媒体后视镜、手机无线充电、真皮座椅、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制等。

更便宜的昂科威PLUS配置几乎“碾压”现代胜达，另外昂科威PLUS轴距也比胜达长，唯一不足的可能就是缺乏6座、7座可选。昂科威PLUS和胜达均搭载了2.0T涡轮增压发动机，两款车的动力参数差距不算太大，但别克昂科威PLUS有48V轻混系统的加持，所以油耗表现会比北京现代胜达更出色。

在这种情况下，北京现代胜达到底靠什么赢？单纯靠所谓的高颜值吗？显然对于务实的家庭用户来说不会单纯为了颜值买单，车辆的综合产品力表现才是大家更关注的。现代胜达刚发布时确实让很多人感到惊艳，但是深入了解后会发现产品表现也不过如此，一款车要想卖得好不光要有外在，还必须将内在的短板尽可能补齐才行。

除了价格虚高、配置让人不满意以外，北京现代逐渐下滑的品牌影响力也劝退了不少用户，如今现代汽车的线下门店数量已经少很多了，近几年又不断传出车企变卖工厂、生产线停产的消息，大家对现代汽车已经不抱有信心，如今品牌销量主要靠廉价的伊兰特车型苦苦支撑，大家不认为花20万预算去买胜达是一个明智的选择。

按照如今的市场发展趋势来看，今后的新车只有越卖越便宜、配置越堆越高才有机会吸引到消费者的关注，有人说是如今消费者的嘴都被“养刁了”，但其实是汽车回归到它最真实的价值罢了，如今合资车企唯有紧跟国产车“低价高配”的步伐，才能够继续在市场上存活下去。