15万级家用SUV卷王？零跑C10深度用车报告，能劝一个是一个

在如今这个追求个性与品质的时代，汽车早已不仅仅是一种交通工具，对于许多年轻人来说，它更像是一个 “移动的客厅”，承载着生活的点点滴滴。零跑C10(图片|配置|询价)自上市以来，凭借其 “家庭友好” 的定位和亲民的价格，成功吸引了众多年轻消费者的目光，成为15万级新能源SUV市场中备受瞩目的车型 。那么，这款被寄予厚望的零跑C10(读测评)，是否真的能够满足年轻人对于 “移动客厅” 的所有期待？接下来，就让我们通过车主的真实反馈和实际测试数据，一同深入探寻零跑C10(用车口碑)的真实实力。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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价格屠夫：入门即高配

在竞争激烈的新能源汽车市场中，价格往往是消费者购车时最为关注的因素之一。零跑C10的起售价仅为12.88万，在同级别车型中极具竞争力。以比亚迪宋PLUS DM-i 为例，其起售价为12.98 万元 ，虽然价格相近，但零跑 C10在配置上却实现了 “降维打击”。零跑C10全系标配高通8155芯片，为车机系统提供了强大的运算支持，确保系统运行流畅、响应迅速；同时，还标配了L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道保持等实用功能，让驾驶变得更加轻松、安全 。

此外，零跑 C10 还提供了丰富的选装配置，仅需1万元的选装包，就涵盖了座椅通风 / 加热、方向盘加热等舒适配置，让消费者可以根据自己的需求和喜好进行个性化选择，进一步提升了车辆的性价比。这种 “入门即高配” 的策略，使得零跑C10在同价位车型中脱颖而出，成为了追求高性价比消费者的务实之选。

空间魔术师：中型SUV 的 “得房率”

对于家庭用户来说，车辆的空间表现至关重要。零跑C10作为一款中型 SUV，车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距达到了2825mm ，宽敞的车身和超长的轴距，为车内乘客提供了极为充裕的乘坐空间，后排腿部空间更是达到了1050mm，即使是身材高大的乘客，也能在后排轻松翘起二郎腿，享受舒适的乘坐体验。

不仅如此，零跑C10的后排座椅还支持纯平放倒，放倒后可形成一张 “移动大床”，后备箱容积也可从常规状态下的370升拓展至835 升，无论是日常购物、长途旅行还是搬运大件物品，都能轻松应对。此外，零跑C10 还针对家庭用户的需求，进行了一系列贴心的设计。例如，采用了环保有机硅座椅面料，无毒、抗菌、亲肤，对儿童和孕妇更加友好；在后排中央扶手集成了亲子置物平台，可轻松放下大口径保温杯，还设有吸盘碗放置专区，方便家长给宝宝喂食，充分展现了零跑C10对家庭用户的关怀。

智能座舱：8295芯片的流畅体验

在智能化时代，智能座舱已经成为了衡量一款汽车优劣的重要标准。零跑 C10搭载了高通8295芯片，配合14.6英寸2.5K中控屏，为用户带来了流畅、高效的智能交互体验。8295芯片的强大算力，使得车机系统能够快速响应用户的各种指令，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置，都能瞬间完成，几乎感受不到任何卡顿。

同时，零跑C10还支持60 秒连续语音指令，用户可以在60秒内连续下达多个指令，车机系统都能准确识别并执行，大大提高了操作的便捷性。例如，用户可以在行驶过程中，通过语音指令同时完成打开导航、播放音乐、调节空调温度等操作，无需手动操作，既安全又方便。

底盘调校：舒适与操控的平衡

零跑C10采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，后悬挂硬件规格甚至达到了越级水平，根据笔者用车感受来说，车辆的底盘调校在舒适性与操控性之间有了很好的平衡。日常在通过减速带或路况较差的路面时，悬架能够充分过滤和吸收路面的颠簸震动，即使是一些细碎的震动，也能较为柔和的处理，不影响了驾乘的舒适性。

此外，在低速行驶时，车辆稳定性也很不错，尤其是在转弯或避让障碍物时，线性精准的转向系统，是能够给驾驶者带来信心和底气。高速过弯的时候车身侧倾较小，能够给予驾驶者足够的信心，同时也能满足追求舒适性的家庭用户的要求。

值得一提的是，车辆在隔音方面做了不少努力，如采用了大量的隔音材料、优化了车身的空气动力学设计等，即便是日常在高速行驶，尤其是速度超过 100km/h 时，车内的人员依旧可以正常音量进行沟通。

双动力可选，可油可电

零跑C10提供了纯电和增程两种动力版本，满足了不同用户的使用场景需求。纯电版搭载了一台最大功率170kW的后置单电机，最大扭矩320 牛・米 ，零百加速仅需7.29秒，这样的动力参数在同级别车型中十分亮眼。在实际驾驶中，只要你稍微深踩电门，就能明显感受到源源不断的动力输出，推背感十足，尤其是在运动模式下，这种加速的快感更加明显，在城市道路中超车并线都是非常轻松的，即便是高速再加速，也完全没有那种动力不足的拖沓感。

增程版是在纯电车的基础上，配备了一台1.5L的增程器 。零百加速时间为7.68 秒，它的优势在于续航表现。增程版车型的CLTC纯电续航里程为210 公里，轻松满足日常城市通勤代步需求，做到一周一充。而综合续航达到了1190 公里，即使在亏电状态下，百公里油耗仅为5.1L，真正做到了长途出行无压力。我买的是530km纯电版的零跑C10，平时主要是在市区上下班通勤，一周充一次电就够了，非常方便。偶尔周末和家人一起出去自驾游，单程200km左右，完全不用担心续航问题。就算是到了冬天，开着空调，续航打个8折，也还能有400 多公里，完全能满足我的需求。

智能驾驶：L3 级潜力与实际表现

在智能驾驶领域，零跑C10展现出了强大的硬件实力，它配备了多达 30 个传感器，其中包括1个128线激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达 ，再加上算力高达254TOPS的英伟达Orin X智驾芯片，从硬件层面达到了L3级智能驾驶辅助水平 。如此豪华的硬件配置，在15万级新能源SUV中非常的罕见，即使与一些售价更高的豪华品牌车型相比，也毫不逊色。

这套强大的硬件系统，为零跑 C10 带来了出色的感知能力和运算速度。在实际驾驶过程中，高速领航辅助（NAP）功能表现出色。当车辆行驶在高速公路上时，开启 NAP 功能后，车辆能够精准地识别车道线，实现稳定的车道居中行驶。即使遇到弯道，车辆也能根据路况自动调整车速和方向，保持在车道中央平稳行驶，整个过程非常流畅，几乎感觉不到明显的顿挫。在高速上开启 NAP，就像有一个经验丰富的老司机在帮我开车，我只需要偶尔关注一下路况就行，轻松多了。”

城区导航辅助（NAC）功能同样令人惊喜。它能够结合导航地图和实时路况信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速等操作。在城市道路中，面对复杂的交通状况，NAC 功能可以准确识别红绿灯、斑马线等交通标识，并根据实际情况做出相应的反应。以前在市区开车，遇到堵车和复杂路况就头疼，现在有了NAC，开车轻松多了，它就像我的私人驾驶助理一样。

安全保障：中欧双五星认证

安全，始终是汽车行业的重中之重，对于零跑C10来说也不例外。它按照 C-NCAP、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，在车身强度和三电安全方面都有着出色的表现，为用户的出行提供了全方位的安全保障。

在车身强度方面，零跑C10采用了大量的高强度材料，其中2000MPa热成型钢的应用比例达到了21.8%，含铝合金的高性能材料占比更是高达73.6% 。这种高强度的车身结构，使得车辆的扭转刚度达到了42500N・m/°，超越了许多豪华品牌车型，甚至比以安全著称的沃尔沃XC90还要出色 。在发生碰撞时，高强度的车身能够有效吸收和分散能量，最大程度地保护车内乘员的安全。看到零跑 C10 的车身强度数据，心里就踏实多了，感觉就像坐在一个坚固的堡垒里。

三电安全方面，零跑C10同样下足了功夫。它搭载了电驱AI云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统以及集成式热管理系统电池包，实现了720分钟无热蔓延技术，热失控预警率达到了100% 。这意味着即使在电池出现异常情况时，车辆也能够及时发现并采取措施，避免热失控事故的发生，大大提高了电池的安全性和可靠性。三电安全是我最关注的问题之一，零跑 C10 的这些技术让我很放心，不用担心电池会出问题。

除了车身强度和三电安全，零跑C10还配备了丰富的主动安全配置，如前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等 。这些配置能够实时监测车辆周围的环境，在危险发生前及时提醒驾驶者，并在必要时自动采取制动措施，有效避免或减轻碰撞事故的发生。有一次我开车走神了，前方车辆突然急刹车，还好零跑C10 的自动紧急制动及时介入，避免了一场追尾事故，真的太感谢这个功能了。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车9.98万起 | 42辆

五、笔者总结

目前我开零跑C10已经行驶了1万多公里了，各个方面的表现都是让我挺满意的。而且对比之前开的吉利博越，这台车的用车成本真的太低了，加上家里充电非常的方便，日常用车成本几乎不到开吉利博越的三分之一。而且充裕的乘坐以及装载空间，对于我一家四口来说非常的实用，过年回老家无论是行李物品还是各种土特产，都能轻松容纳。结合15万级的价位区间，如果你追求大空间、高配置、智能化、智能座舱、驾驶质感等，那么零跑C10就是个很不错的选择。