15万级全能家用车，零跑C01增程版如何重塑我对家用车的认知？

在燃油车领域长久积累了丰富经验的我，曾经也和众多家庭用户一样，对日系车所营造的 “保值神话” 怀有深深的信赖。那时候，日系车凭借出色的燃油经济性，以及在可靠性和稳定性方面的良好口碑，在汽车市场中占据着重要地位，也确实给消费者留下了极为深刻的印象。无论是日常穿梭在城市道路，还是长途跋涉的旅行，日系车的表现似乎总能让人安心。然而，这种固有认知在去年我入手了零跑 C01 增程版（指导价 15.58 万）之后，发生了翻天覆地的改变。

从那以后，我才真正领略到新能源车的核心竞争力所在，它并非仅仅局限于参数表上那些看似华丽的数据，而是一种切实融入到日常用车每一个场景中的实用主义哲学理念。不管是平日里接送孩子时使用的纯电模式，还是周末自驾出行依靠的燃油续航，亦或是手机控车带来的便捷体验以及外放电露营所增添的生活乐趣，这辆零跑 C01 增程版正在凭借诸多细节，悄然重塑着我对家用车的固有认知。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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在决定购买零跑 C01 增程版时，首先要明确自己的预算范围。15 万级的价格区间，对于工薪家庭来说，是一个比较亲民的选择。但在购车时，不能仅仅只看指导价，还需要关注经销商的优惠活动、赠品以及贷款政策等。（活动详情请咨询当地经销商）例如，一些经销商可能会提供购车礼包，包括汽车装饰、保养套餐等，这些都能在一定程度上降低后续的使用成本。同时，零跑 C01 增程版有不同的配置版本，虽然基础配置已经能够满足大多数家庭的日常使用，但如果对舒适性和科技配置有更高要求，如需要更高级的音响系统、座椅加热通风功能等，就需要在预算范围内选择合适的配置版本。

在使用零跑 C01 增程版的过程中，最能让人直接感受到变化的，便是钱包的反馈。回想过去驾驶日系紧凑车的时候，每个月的油费支出稳稳地维持在 800 元以上。而如今，零跑 C01 增程版的用电成本几乎低到可以忽略不计。按照 CLTC 标准，其日常通勤的纯电续航可达 212km，就拿我每天接送孩子往返 30km 的路程来说，一周充一次电就完全足够了。并且，在低谷时段充电，每度电仅需 0.48 元，充满一次电也不过 35 元。

到了周末，全家自驾出行开启增程模式，经过实际测试，亏电油耗为 5.2L/100km，与同级别燃油车相比，节省了 30% 以上的油耗。以一年行驶 20000 公里计算，假设其中 15000 公里为城市通勤纯电行驶，5000 公里为长途自驾增程行驶，电费支出约为 1050 元（15000÷212×35），油费支出约为 1326 元（5000÷100×5.2×5.1，以当前 92 号汽油每升 5.1 元为例），总能耗成本约为 2376 元。而相同行驶里程的同级别燃油车，油费支出可能高达 8000 元以上，使用成本的差距一目了然。

保养方面，零跑 C01 增程版也十分省心。前两次免费保养涵盖了三电系统检测，为车辆的核心部件提供了基础保障。在后续的使用过程中，每次基础保养（包含空调滤芯更换）费用大约在 500 元左右。对比之下，燃油车同期的小保养费用高达 2000 元。如此算来，三年时间轻轻松松就能省下 1.5 万元。不过，在保养时也有一些需要注意的地方。新能源车的保养除了常规的机械部件检查，三电系统的维护尤为重要。例如，要定期检查电池的健康状态，虽然零跑 C01 增程版的电池有较好的防护和管理系统，但日常使用中避免过度充电和过度放电，能有效延长电池寿命。另外，在保养时要选择正规的售后服务中心，确保使用的配件质量可靠，以保障车辆的性能和安全性。

零跑 C01 增程版在家庭用车场景方面有着极为出色的表现，就如同施展了一场精妙的 “场景魔法”，精准地拆解了家庭日常用车的各类需求。

在城市通勤场景中，纯电模式下的静谧性着实令人感到惊喜。电机运转时产生的声音被控制在 55dB 以内，安静的车内环境使得孩子在后排听着故事便能安然入睡。此外，手机 APP 的远程预热功能在冬季显得尤为实用。只需提前 10 分钟通过手机操作开启空调，上车时便再也不用忍受车内如同 “冰窖” 般的寒冷，也不用担心夏季时车内像 “蒸笼” 一样闷热。而且，在早晚高峰拥堵路段，纯电模式下无需频繁启停发动机，减少了尾气排放，对环境友好的同时，也避免了燃油车在拥堵路况下油耗大幅增加的问题。

初次见到零跑 C01，它并没有采用夸张激进的设计风格，而是在诸多细节之处展现出了独特的巧思。

从外观层面来看，其贯穿式 LED 灯带在夜间有着极高的辨识度。自动大灯能够根据环境光线的变化进行智能调节，当车辆进入隧道时，自动大灯的响应速度比手动操作更为迅速。弹出式门把手不仅降低了车辆行驶时的风阻，而且还避免了传统门把手容易积灰的问题，这一点对于有着洁癖的妻子来说，无疑是一个极大的加分项。车辆的车漆质量也不错，日常小刮小蹭不容易留下明显痕迹，但仍要注意定期洗车和打蜡，保护车漆，延长车辆外观的美观度。

在空间布局上，零跑 C01 凭借 5050mm 的车长与 2930mm 的轴距，营造出了越级的车内空间。身高 1 米 85 的表哥坐在后排，腿部空间仍有 1 拳 3 指的余量。车辆的溜背设计虽然在一定程度上牺牲了少许头部空间，但通过对座椅角度的精心优化，对于身高在 1 米 75 以下的乘客来说，完全不会产生任何压力。后备箱拥有 449L 的常规容积，能够轻松装入婴儿车。当后排座椅按照 4/6 比例放倒后，后备箱容积可扩展至 800L，即便是搬家时搬运小型书架也能够轻松容纳。在实际使用中，可以根据不同的载人载物需求，灵活调整座椅布局。例如，全家出行时，保证所有座位的舒适性；需要搬运大件物品时，放倒后排座椅，拓展后备箱空间。

车内的内饰质感也相当出色。大面积采用软质材料进行包裹，搭配上翻毛皮顶棚，触感细腻，丝毫没有廉价之感。车内配备的三块大屏（10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸中控 + 10.25 英寸副驾娱乐屏）布局合理。其中，副驾屏支持独立播放视频，在长途旅行时，孩子可以在副驾屏上观看动画片，再也不会吵着要手机了。中控大屏的车机系统操作流畅，内置了丰富的应用程序，如导航、音乐、在线视频等。但在使用车机系统时，要注意定期更新软件，以获得更好的使用体验和新功能。同时，车内的语音控制系统也较为灵敏，可以通过语音指令操作导航、电话、空调等功能，提高驾驶过程中的便利性和安全性。

作为一款家用车，零跑 C01 增程版的驾驶感受可以用 “恰到好处” 来精准形容。

在动力表现方面，车辆采用后置单电机，功率达到 200kW，扭矩为 360N・m，能够在 7.5 秒内实现破百。这样的成绩虽然并不追求那种极为暴躁的加速体验，但在城市道路中超车时，动力储备相当充足。并且，电门响应线性，有效避免了纯电车常见的 “窜动感”，让老人和孩子乘坐时不易产生晕车的感觉。增程器介入时的震动控制也十分出色，只有在急加速的情况下，驾驶者才能够轻微感知到。在驾驶过程中，可以根据不同的路况和驾驶需求，合理控制电门和刹车，既能保证驾驶的舒适性，又能有效降低能耗。

底盘调校方面，零跑 C01 增程版采用了前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，这种配置在同价位车型中较为罕见。在经过减速带时，能够有效地过滤颠簸，同时还保留了适度的路感。在高速过弯时，车辆的侧倾控制良好，给予驾驶者足够的信心。此外，车辆还提供了三种驾驶模式（经济 / 舒适 / 运动），以满足不同场景下的驾驶需求。在经济模式下，能量回收力度适中，不会产生明显的拖拽感。在城市拥堵路况下，使用经济模式能有效回收能量，降低能耗；在高速公路上行驶时，可以切换到舒适模式，享受更平稳的驾驶体验；如果想要体验一下驾驶乐趣，运动模式则能提供更灵敏的动力响应。

在智能辅助方面，Leapmotor Pilot 系统所具备的全速自适应巡航和车道居中功能，在高速通勤时能够极大地减轻驾驶者的疲劳感。自动泊车入位功能对于侧方车位的识别准确率高达 90% 以上，这让妻子再也不用为停车而感到困扰。但需要注意的是，智能辅助系统虽然能提供很大的便利，但不能完全依赖。在使用全速自适应巡航和车道居中功能时，驾驶者仍要时刻关注路况，随时准备接管车辆。自动泊车入位功能在一些特殊车位或复杂环境下，可能无法正常使用，还是需要驾驶者掌握基本的停车技巧。同时，定期对智能辅助系统进行校准和检测，确保其性能正常，能为行车安全提供更好的保障。

如果你和我一样，在购车时的核心诉求是 “务实家用”，那么零跑 C01 增程版所具备的优势可以总结为三个 “无短板”。

首先是成本无短板。无论是从购车预算来看，其处于 15 万级的价格区间，还是从使用成本角度考虑，电耗与油耗都处于较低水平，这无疑对工薪家庭十分友好。

其次是场景无短板。纯电模式能够满足日常通勤的需求，增程模式又能覆盖长途自驾的场景，外加外放电功能进一步拓展了生活场景，真正做到了一辆车具备多种用途。

最后是体验无短板。在空间、舒适性、智能化以及安全性等各个维度，零跑 C01 增程版都表现得较为均衡，没有明显的硬伤，非常适合那些追求 “六边形战士” 般全能家用车的家庭用户。