日前获悉,新款理想L6(图片|配置|询价)将于上海车展首发,根据工信部备案信息显示,此次改款主要针对车载运算系统和感知元件实施技术优化,预计今年第二季度完成量产准备。

工程技术人员透露,改款车型对传感系统进行了模块化重构。AD Max配置版本将替换原有双运算单元架构,整合为英伟达最新研发的Thor-U集成式运算平台。该芯片组采用12nm制程工艺,单芯片算力较前代提升47%,支持视觉语言融合算法框架,可实现多模态环境感知数据的并行处理。



在传感器布局方面,改款车型采用第三代激光雷达模组,有效探测距离提升至300米,垂直分辨率提高至0.15度。AD Pro版本首次引入激光雷达组件,结合升级后的地平线J6M处理芯片,使基础版智能驾驶系统具备与高阶版本相近的障碍物识别能力。



动力系统维持现有技术方案,继续使用热效率达40.5%的增程式混合动力总成。工程验证数据显示,该动力组合在CLTC工况下的综合续航能力保持原有水平,电能管理系统针对低温环境下的电池衰减进行了算法优化。


值得注意的是,企业产品策略部门对此次改款的市场定位作出调整。根据公开的配置清单对比,新版本将取消部分用户服务权益,但具体调整细则尚未公布。业内人士分析认为,此举或与供应链成本变化及技术升级带来的研发投入增加有关。
总的来说,此次技术升级反映出新能源汽车制造商在智能驾驶领域的研发重点转移,从硬件堆砌转向系统整合优化。随着车载芯片制程工艺的持续进步,单芯片多核架构正在成为智能汽车运算平台的发展趋势。
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