领克900硬核对决问界M8：智能六座SUV谁主沉浮？

在高端智能六座SUV的赛道上，领克900的登场无疑搅动了市场格局。作为SPA Evo架构下的旗舰力作，这款即将于4月28日上市的新锐，凭借全场景动力、超感智能座舱和奢享空间，正以降维打击之势重塑细分市场标准。与之对标的问界M8，尽管在鸿蒙生态上有所建树，但在核心产品力的较量中逐渐显露出短板。

领克900搭载的EM-P超级混动系统堪称动力革命。3DHT变速箱与可电可混可增程的架构，让车辆在馈电状态下仍能保持强劲输出，WLTC百公里亏电油耗仅6.8L，而问界M8的增程式动力在高速场景下动力衰减明显，95号燃油成本也进一步拉高使用门槛。更关键的是，领克900提供纯电续航277km的高性能版本，实现城市通勤零焦虑，这种全场景适用的动力哲学，显然是单一路线的M8难以企及的。

智能座舱的代际差距更为显著。领克900的双30英寸6K屏支持无感分屏交互，配合哈曼卡顿31扬声器环绕声场，构建出IMAX级沉浸座舱。其搭载的 Lynk Co Pilot系统依托Orin-X芯片和激光雷达，实现NOA领航辅助全场景覆盖，甚至能在复杂路况下自动变道超车。反观M8，尽管鸿蒙系统操作流畅，但200TOPS算力的智驾芯片和缺失激光雷达的硬件组合，注定在高阶智驾迭代中陷入瓶颈。

问界M8

最低售价：35.98万起

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空间利用率的比拼中，领克900的3160mm轴距和纯平地板设计成为制胜法宝。第二排航空座椅支持180°旋转及550mm超长滑轨，第三排不仅配备零重力座椅，还首创后排按摩功能，满载时300L后备箱容积依然能容纳全家行李。而M8的3105mm轴距在空间灵活性上稍逊一筹，第二排功能单一且进出第三排不够便捷，储物空间的精细化设计也存在明显差距。

当领克900以SPA Evo架构的全能优势，重构高端SUV的价值体系，问界M8的生态绑定策略就显得单薄。对于追求极致体验的用户而言，前者无疑是更前瞻、更全面的选择。