才8.99万！#买混动就选东风马赫混动，10万级家用车新标杆？

现在买车，如果预算在10万左右，对新能源SUV有刚需，很多人都会拿东风风神L7和同级的比一比。作为消费者，我其实很在意品牌实力和产品是否扎实。尤其现在新能源市场越来越“卷”，不少车型账面数据挺好看，但实际体验下来会觉得妥协挺多。风神L7走的是比较务实、没有啥花里胡哨套路的路线，这点还挺打动我的。东风风神2025款L7智电版以换新厂补一口价8.99万元起上市，不知道它的产品力表现到底怎么样呢？

风神L7 PHEV

最低售价：8.99万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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首先外观部分，其实风神L7这套轿跑SUV造型，从上代就已经比较成熟了，新款并没有大刀阔斧地改动，而是延续了半封闭前格栅配贯穿式灯带的组合。这个前脸看着挺有新能源范儿，不会太浮夸，也不像有些品牌那种过于夸张的电感设计，整体给人的感觉还算耐看。尤其是全系标配的LED灯源，晚上点亮后识别度不错。细看之下，纯电版和插混版主要差别就在尾部包围的细节，比如排气和装饰件略有调整，但不仔细对比其实很难分出来，两种动力基本都是一个风格。

侧面最大的特点是溜背线条，看着有点运动味道，加上悬浮式黑化顶和隐藏式门把手，这几年国产新车主流元素它都没落下。实际去4S店体验，19英寸的大轮毂配上宽肩身材，视觉效果确实比一些同级小轮毂车型更协调。两种版本的尺寸也几乎一样，插混版长宽高4685/1900/1625mm，纯电版高度低一点点，轴距都是2775mm。以我1米78的身高坐进前排，腿部头部空间都有富余；后排膝盖和头顶也算宽敞，不会有拘束感。储物空间部分，常规SUV水平，后备厢开口较大，搬点行李或者婴儿推车不费劲。

车尾的设计呼应了前脸，依然是横贯样式的尾灯，中间加了镂空扰流板，小细节提升了一些运动氛围。要说亮点不是特别突出，但一圈下来整体比例和谐，没有臃肿感，这对于一辆轴距2.7米多的SUV来说很难得，停在商场地下车库里能让人一眼认出来。

进入车内，风神L7采用环抱式座舱布局，乍看和市面上一些热门自主品牌很像，不过自己做出了点区分。比如悬浮式的14.6英寸中控屏中间偏靠驾驶侧，下面没有传统档杆，用的是怀挡（类似奔驰那种），这样扶手区储物空间非常充裕，手机、钥匙、饮料杯这些随手放很顺手。仪表盘是10.25英寸液晶屏，显示信息齐全清晰。

科技体验这块，全系标配高通8155芯片，这点在同价位里还是挺少见的，车机系统WindLink OS 3.0，用起来流畅度接近现在的安卓手机，语音控制特别快。我现场试了下，通过i-Talk可以同时下达几个指令，比如“打开导航+调高温度+播放音乐”，10秒内能完成8项操作，而且支持双音区和连续对话，就是主副驾驶说话互不干扰，孩子问天气、大人查路线都能实现。这些功能虽说用不上那么频繁，但日常开车确实省事不少。

舒适配置层面也没缩水，高配车型有128色氛围灯、无线快充（50kW）、Nappa纹理皮质座椅，有些配置在合资这个级别根本看不到。基础的无感启动、电动尾门、自动空调全系都有，副驾有化妆镜、儿童锁、后排出风口也没落下，该有的都给到。座椅填充软硬适中，我试坐三十分钟没有觉得硌得慌，长途乘坐应该不会累。

车内储物细节也考虑得比较周全，中控下方留有大储物格，门板杯架够大，后排有USB接口和空调出风口，满足家庭成员不同需求。前排视野很好，A柱不宽，倒车影像清晰，高配有360度全景功能，停车挪车没有压力。

不过它也不是完全没有短板，比如后排地板有一定凸起，对满载三人的时候中间那位舒适度一般。另外方向盘和座椅调节虽然支持多向，但部分低配车型没有电动调节，要体验豪华感的话还是建议选中高配。

再说动力系统，这是L7插混版最吸引我的地方之一。它搭载1.5T插电混合动力系统，账面数据很亮眼，最大功率265千瓦、扭矩615牛·米。我的试驾车是30.3度电池的顶配版本，匹配4挡DHT变速箱。起步阶段，电驱介入特别积极，不需要深踩油门，动力输出就很顺畅。市区红绿灯下，基本上没有迟钝感，提速可以用“轻快”来形容。中低速时加速反应迅速，电机和发动机衔接不突兀，即便在EV模式下，动力也完全不像某些PHEV那样拖泥带水。

关于纯电续航，东风风神携手中汽中心开启海南续航权威实测，东风风神L7 PHEV(图片|配置|询价)再一次刷新了续航新纪录，实测纯电续航里程 354.5km，续航达成率172.9%；实测综合续航里程 2239.6km，续航达成率149.3%；并且东风风神PHEV用小油箱、大电池，跑远的路，用一辆插混车实现了纯电自由。实测百公里纯电电耗低至9.36kWh，百公里综合油耗低至2.45L，纯电模式每公里低至0.07元，混动模式每公里低至0.02元，总体省钱属性比较突出。值得一提的是，它搭载的30.3kWh大电池相比主流竞品的常见18度左右容量多出不少，导致即使在亏电工况下发动机负担也不会太大，行驶质感依旧偏向电车。

底盘和悬架方面，风神L7属于比较家用取向的调校。前麦弗逊后多连杆结构，日常走坑洼或减速带时滤震效果不错，对细小颠簸处理柔和，没有明显弹跳。过弯时侧倾控制中规中矩，重心不是很高，转向手感轻盈但不飘，女生开着也不吃力。刹车脚感线性，前段比较软，中后段制动力释放有保证，不容易点头。整体驾驶感受就是轻松，好开，适合家庭用车需求。

安全配置这一块，L7的主动和被动配置都给得很全。我实际体验中，ESC车身稳定系统、ABS、TCS牵引力控制等功能都是标配，该有的都有，能有效提升雨天湿滑路面的安全感。部分车型还有360度全景影像和透明底盘，这对新手司机倒库、过狭窄道路帮助很大。胎压监测、定速巡航也是实用型功能，尤其高速跑长途的时候，能明显减少疲劳。

至于价格，其实8.99万元起的补贴价，放在同级紧凑型插混SUV市场里确实算厚道，尤其顶配价格跟对手比下来亮点明显。它直接锁定了那些预算有限、但对续航和用车成本要求高的家庭用户。此外，新车还带来五重礼遇。长享礼提供不限品牌和车型的最高8,000元置换补贴，并可叠加国家以旧换新补贴至高20,000元。长欢礼提供最高8万元的2年0息贷款。长逸礼让您享受充电桩及免费安装服务。长伴礼为首任非营运车主提供10年不限里程质保和三电系统终身质保，L7 EV车型可6折购买原厂延保服务。长智礼包括5年免费娱乐流量（每月2G）和蓝牙钥匙使用权。详情请咨询当地经销商。

作为对比，比亚迪王朝网推出了秦L DM-i（非智驾版）与宋L DM-i（非智驾版）的“一口价”活动，分别为限时8.98万起与11.98万起，截至今年4月30日前购车可享。相互对比，东风风神L7插混版在价格和优惠政策上将更有亮点。

综上说，东风风神L7插混版这套动力系统成熟可靠，城市通勤和高速远行都能兼顾，能耗经济、驾驶舒适、配置实用，是一辆很务实、注重家庭用户实际用车场景的新能源SUV。如果你关注油耗、续航和安全，又不想为溢价买“名气”，亲自试驾一下L7绝对有意义。

风神L7 PHEV

最低售价：8.99万起最高降价：2.20万

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