工薪族的真香之选？零跑C01一年真实用车体验，能劝一个是一个

放眼10年前，路上的日系车可见度是真的高，几乎10辆车里一半都是日系车，一点不夸张。在到如今，能见度最高的反而成了国产新能源，同样也不夸张，至于什么原因，我想最重要的不是日系车的产品力在下降，而且国产新能源确实能打，就比如我花了13万多拿下的零跑C01(图片|配置|询价)，对比之前卖掉的丰田凯美瑞，确实各方面的表现都要好太多了。本期就结合我自己的用车感受，具体谈一谈零跑C01(逛导购)这款车，为感兴趣的朋友做个参考。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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一、颜值即正义：从外观到细节的精致感

当零跑C01(用车口碑)第一次停在我面前，那5米的修长车身搭配溜背造型，流畅线条从车头一气呵成贯穿至车尾，优雅又不失运动感，气场十足，直接把我拿捏住了。这种设计不只是好看，风阻系数也降低到了0.226Cd ，对续航和操控都有帮助。

车身侧面，隐藏式门把手与无框车门相得益彰。隐藏式门把手在解锁时自动弹出，仪式感拉满，行车时又能保持车身侧面的平整，降低风阻。无框车门就更不用说了，每次开关门都自带 “高级感”，上下车的时候，旁人的目光总会不自觉被吸引过来。而且，它的车窗玻璃是双层夹胶的，能有效隔绝一部分噪音。

贯穿式尾灯也是零跑 C01 外观的一大亮点。晚上点亮的时候，一条醒目的灯带横跨车尾，内部的 LED 灯组排列精致，不仅辨识度极高，还让车尾的层次感更加丰富。刹车时，灯带的变化还能给后车清晰的警示信号，安全性也有保障。

还有个小细节我特别喜欢，就是它解锁时的LED灯语秀。当你带着钥匙靠近车辆，大灯和尾灯会依次亮起，以独特的闪烁方式向你 “打招呼”，就像在欢迎主人上车一样，满满的仪式感，每次解锁都能让心情变好。就外观设计这块，和之前卖掉的丰田凯美瑞就像是两个时代的产物，零跑C01科技时尚，非常的新潮，对于我们这样的年轻用户来说真是诱惑力十足。

二、内饰篇：三联屏 + 越级配置的豪华感

坐进零跑C01的车内，最先吸引我目光的就是车内那三块大屏组成的 “T 台式” 三联屏，由 10.25 英寸的液晶仪表盘、14.6 英寸中控屏以及 10.25 英寸的副驾驶显示屏组成。14.6 英寸中控屏搭载骁龙 8295 芯片，车机的流畅度真的没得说，响应速度极快，用起来就跟操作旗舰手机一样丝滑。像我平时开车，动动嘴就能控制空调温度、设置导航目的地，双手不用离开方向盘，安全性也提高了不少。副驾驶的小伙伴也不会无聊，副驾娱乐屏可以独立连接蓝牙耳机，看视频、听音乐都很方便，不会打扰到驾驶员。

再摸摸车内的材质，NAPPA 真皮方向盘握感细腻，翻毛皮顶棚触感柔软，整车的质感一下子就上来了。我选的是浅色内饰，看山去相当有质感，而且很有居家温馨感，就是有点不耐脏，所以如果家里有小孩，建议还是选深色内饰，打理起来能省心不少。

后排空间的表现也让我很满意。我身高175cm，坐在后排，腿部空间还有两拳半左右，跷二郎腿轻轻松松。后排座椅还配备了加热功能，冬天再也不用怕冻屁股了。要是坐在右后座，还能通过老板键调节副驾驶座椅的前后位置，调整出更宽敞的腿部空间。之前坐过朋友的日系同价位轿车，后排坐久了腰酸背痛，零跑 C01 的后排舒适性直接把它们比下去了，长途出行也能舒舒服服的。

三、驾驶实测：增程混动的经济性与操控性

作为增程316舒享版车主，零跑C01 在能耗方面的表现真的太让我省心了。平时上下班，单程也就10公里左右，纯电模式完全够用，每公里成本算下来也就0.1 元。以前开燃油车的时候，每个月油费都要好几百，现在一个月充电费用也就几十块，简直不要太香。

周末要是想和家人出去周边游，路程一般在200 公里以内，我还是会优先用纯电模式，到了目的地再找充电桩补电，方便又省钱。要是遇到节假日跑长途，像春节的时候，我开车回老家往返900 公里，我就切换到燃油优先模式。一路上，我特意留意了油耗，实测百公里油耗在5.2L 左右，全程加油花费了420 元。要是开以前那辆同排量的燃油车，至少得 600 多块，这么一对比，零跑C01省了差不多 200 元。

操控方面，零跑C01的底盘采用前双叉臂 + 后五连杆的组合，硬件配置相当豪华。在过减速带或者坑洼路面时，底盘对震动的过滤非常到位，能明显感觉到那种高级的 “隔绝感”，坐在车内很舒服，颠簸感被大幅度削弱。另外在高速状态下，悬挂有着充足的韧性，过弯时车身侧倾和摆动较小，车内人员比较安定，长时间乘坐也不容易晕车，对于家里有老人或者小孩的用户会更加的友好。

隔音方面，在市区里车速 80km/h 以内行驶，车内非常安静，风噪、胎噪都抑制得很好，和朋友聊天完全不用提高音量。但当车速超过 100km/h，尤其是增程器介入后，后排能听到一些轻微的噪音，不过好在不影响正常交流。我试过把音乐音量稍微调高一点，就能很好地掩盖这些噪音了。整体静谧性在这个价位车型中表现可以说是很优秀的水准了。

四、续航与充电：消除焦虑的真实体验

续航和充电一直是新能源车用户最关心的问题，零跑C01增程版在这方面的表现还是相当给力的。它的CLTC 纯电续航里程有316km，日常在市区上下班，综合各种路况，实际能跑260 - 280km 左右，这个续航达成率我觉得挺不错了。要是偶尔周末开车去周边玩，只要规划好路线，也不用担心没电。像上周我和朋友去郊外露营，往返150公里，到家还剩30% 的电，完全够用。

而且，它的快充速度很快，从20%充到80%只需要35 分钟。我一般早上上班前把车开到快充站，利用吃早餐的时间就能充好电，完全不耽误事儿。要是晚上回家插上慢充，一晚上就能充满，第二天又是元气满满的一天。

春节跑长途的时候，增程版的优势就更明显了。满油满电的情况下，续航能超过1100km，我回老家全程1200多公里，中途只加了一次油，比开纯电车方便太多了。在服务区加油也就5分钟的事儿，不像纯电车充电还得排队等很久。不过，要是北方的朋友，冬天温度比较低，建议选装电池预加热功能。能让电池保持在合适的工作温度，减少续航衰减。

五：动力充沛，家用正合适

零跑C01提供增程以及纯电两种动力，满足消费者多样化需求，其中增程式版本搭载的是一套由1.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成的增程式动力系统，CLTC纯电续航提供了216km和316km两个版本，官方0-100km/h加速时间分别为7.6秒、7.8秒，而且它的官方馈电油耗为4.9L/100km，对于经常跑长途跑高速的用户来说更加的适合，而且纯电续航基本能维持日常城市通勤代步一周左右的时间，使用也非常的便捷。

纯电动版本的零跑C01的CLTC续航里程提供了525km和625km两个版本，并且支持快充，把电池电量从30%充到80%只需要40分钟。更加适合大部分时间都用在城市通勤为主的用户，用车成本极低。

对比竞品都有哪些优势？

就拿比亚迪汉 DM-i 来说，其入门版车型价格为16.58 万元，而零跑 C01 增程版的入门车型仅需13.68 万元，价格足足低了2.9万元。在这2.9万元的差价背后，零跑C01 还多出了许多实用的配置。它配备了12 扬声器，能带来更加震撼的听觉享受；副驾娱乐屏的加入，让副驾乘客在旅途中也能享受专属的娱乐时光；L2 级智能驾驶辅助系统，更是让驾驶变得更加轻松、安全。这些配置的差异，让零跑 C01 在性价比上，明显优于比亚迪汉 DM-i。

再看小鹏 P7+，这款车以其科技感十足的设计和出色的智能驾驶辅助系统，吸引了不少消费者的目光。它的起售价为18.68 万元，而零跑C01纯电车型的起售价仅为13.98 万元，两者相差了 4.7万元。在尺寸方面，零跑 C01 与小鹏 P7 + 相近，车长都超过了 5 米，轴距也都在 2.9 米以上，都能为乘客提供宽敞舒适的驾乘空间。

在续航方面，零跑C01长续航版的CLTC 续航可达625 公里，而小鹏 P7 + 长续航 Max 版的续航里程为 602 公里，零跑 C01 反而超出了 23 公里。在价格更低的情况下，零跑 C01 在续航上还能实现反超，这无疑让它在市场竞争中，占据了更有利的位置。