中国用户寒心了，路特斯在韩国起火免费换新，为啥中国没有？

众所周知，路特斯现在已经是吉利旗下的品牌了！吉利在2017年6月收购了路特斯51%的股份，是控股股东！

而且在收购了路特斯之后，在吉利的领导下，路特斯也开始快速新能源化转型，推出了2款纯电车型，分别是ELETRE(图片|配置|询价)和EMEYA。

路特斯 EMEYA 是基于吉利 SEA 浩瀚架构中的 SEA - S 架构打造。路特斯 ELETRE 是基于吉利的 EPA 架构打造。EPA 架构是吉利为高性能运动车打造的平台。

而且在生产方面，2019 年，路特斯在武汉经开区动工建设全球智能工厂。2022 年 7 月 15 日，路特斯全球智能工厂竣工，首款 “武汉造” 纯电智能豪华 SUV 路特斯 Eletre 成功下线。该工厂规划年产能超 15 万辆，未来会生产包括 Eletre 在内的 3 款纯电智能汽车销往全球。

可见，无论是从品牌成分，还是产品研发，还是生产制造，吉利都已经深深的参与其中，路特斯已经摆脱不掉中国基因了！

按理说既然这样的话，路特斯应该针对中国市场有额外的关照。毕竟连生产都在中国了，不得比海外市场便宜一些吗？

但实际上，路特斯并没有照顾中国用户，甚至无论是从产品价格还是售后服务，中国用户付出的更多。

比如说，路特斯汽车最近在韩国推出了一项服务。而且韩国还是路特斯在全球第一个执行这样服务的国家。

是什么服务呢？就是“起火换新”计划。该计划的核心是，如果路特斯的电动汽车在行驶、停车或充电过程中突然发生火灾，将立即为客户更换一辆与此前所驾驶的电动汽车相同的新车。

通常来说，用户买车都是有保险的。假设真的起火之后，也是保险公司赔付。但是这通常需要很长时间的等待。而且保险公司赔付的话，也不是赔付新车，而是按照车辆残值赔付。如果你的车开了5万公里，或者10万公里的话，那么赔偿的金额要扣除这部分残值。

但是路特斯在韩国的这个计划，则是会立即提供一辆与此前所驾驶的电动汽车相同的新车。新车的制造费用和进口相关费用全部由路特斯方面承担。相当于用户以旧换新了！

路特斯之所以在韩国推出这种政策，一方面是想恢复豪华电动汽车市场客户的信任，还有助于让路特斯电动汽车在韩国市场的残值达到与海外市场相同的顶级水平。

但是这种政策在中国市场是没有的，别说中国了，在除了韩国之外的全球其他国家也没有执行。之所以选择在韩国试水，我认为也有其特定原因。首先，韩国人的购买豪车的能力比较强，而且韩国市场的竞争压力也比较大，通过推出这种政策吸引更多用户。

其次，假设有人故意引火获得新车的化，受到惩罚的力度也非常大，所以基本上杜绝了故意引火情况的发生。

第三，路特斯对自己的产品非常有信心，认为只要是正常使用的话，是不太可能会起火的。这项政策，更多的是给用户信心。

但即使如此，我们还是希望路特斯可以在中国市场推出类似的服务。毕竟路特斯现在流淌着的是中国的血液。对国外市场的服务好于中国市场，还是会让人觉得有些不太爽。

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