零跑C11用车体验：三联屏实力派选手，性价比之选，省心省钱

当看到零跑汽车3月交付辆达37095台、比2024年3月相增长超154%时，“零居”老赵那可太骄傲啊了，每次和我们聊天都要提一提，感慨自己没有选错车。老赵以前开的是油车，体验了零跑C11(图片|配置|询价)之后被零跑C11(品技术)的外观与内饰吸引，赶上有置换补贴，便麻溜地换了车并迅速爱上了零跑C11(用车口碑)，还加入了车友俱乐部，经常和零居们一起开着爱车去露营去寻找诗与远方。当初老赵也试驾了特斯拉、小鹏、比亚迪等，但在同价位区间零跑C11性价比高，诚意满满，无框车门、大空间、真皮座椅、麂皮顶棚、全景天幕、三联屏、8295芯片、L2级辅助驾驶、掀背尾门、前双叉臂后五连杆底盘、2930mm的轴距等等，平价高配，想要啥就有啥。老赵换了零跑C11后在小区里装了充电桩，每天上下班通勤约40km，每月市内通勤花的电费大概只有一百来块，比开油车的时候省了一大笔开支，老赵笑称零跑C11换得可太省心省钱了。今天不妨以老赵入的零跑C11 2024款 580尊享版为例，来分析看看零跑C11的实力到底如何，零跑C11 2024款 580尊享版的指导价为15.88万元，部分地区终端价14.38万元。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

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零跑C11的空间可是不少零居们选择零跑C11的原因之一，零跑C11不但空间宽敞、空间利用率高，而且灵活多变，提升了车内驾乘的舒适度；车身长、车身宽、车身高依次为4750mm、1905mm、1675mm，够长够宽够高，轴距超长达到了2930mm，横向空间、纵向空间都比较理想，后排腿部空间充裕，坐在后排也能跷个二郎腿，而且后排即使坐三个大人也没有局促拥挤感，周末带着全家一起户外露营，大家都能享受到比较舒适的乘坐体验。零跑C11的后备箱就像个小仓库，挺能装的，常规容积375L，能塞好几个行李箱，可以轻松满足日常带家人逛街购物、周末户外游的出行需求，放些露营装备啊放个婴儿车啊都没问题，而且放倒后排座椅后，后备箱容积可以扩大到840L，有零居甚至直接用后备箱做起了移动咖啡吧，看过之后我才意识到零跑C11的后备箱着实不小呢；而且，放倒座椅后还能变成“大床房”，户外游玩的时候想休息时，就可以躺平了。而且车内门板处、扶手箱等处还有各种储物格，可以放孩子的尿不湿、奶瓶，大人的手机、水杯等，随取随拿。

零跑C11的内饰还挺舒服的，透露着豪华感与科技感，随处可见的软包材质摸起来感觉很细腻，门板等处以翻毛麂皮包覆，再加上镀铬装饰条，高级感满满。中控台的三连屏是很多零居们都津津乐道的存在，在同级车型中比较罕见，其中，10.25英寸液晶仪表盘能为驾驶者清晰显示电量、车速、里程等信息，而且驾驶者看的时候不用低头，安全方便；14.6英寸悬浮式中控屏配有Leapmotor OS车机系统+通骁龙8295P车机芯片，画面可清晰了，操作也挺流畅的，能导航，能娱乐，还能控制车子，支持5G网络、OTA升级、前排双音区连续性语音识别、可见即可说等功能，坐在家里或办公室通过手机APP就能管理充电、预约加热座椅等，而语音助手“小零”可是个工作尽职尽责的贴心小助手呢，比如想小憩的时候喊一声“小零打开小憩模式”，座椅靠背就会自动向后斜倒，就可以斜躺着小憩一会了，简直不要太方便了；10.25英寸副驾娱乐屏可以独立播放音乐、视频，不会干扰驾驶者对中控屏的使用，再加上12扬声器阿嘉米斯音响系统，追剧、播放音乐那音效着实美着呢，在车内吃着零食、喝着饮料、追着剧也太舒服了吧，而且三屏还能联动。此外，车内还配有氛围灯，下班遇到堵车时打开氛围灯，再放些动听的音乐、K个歌，就连疲累的心情都烟消云散了；带孩子一起出门的时候，孩子坐在车内透过全景天窗就能看到蓝天白云飘过，夜晚还能坐在车内数星星呢。

零跑C11的座椅可以选Nappa真皮座椅，透气性强，缝线比较精致，用料扎实，坐起来柔软舒适，长时间乘坐也不易疲累，而且天气寒冷时前后排座椅都能加热，即使坐在后排也能享受到暖和的座椅了，主副驾座椅可以电动调节，支持通风/加热/8点按摩，主驾座椅还具有记忆功能，支持多组设定，调节好座椅位置、后视镜角度等后，当切换驾驶者时座椅将自动调整到设定的位置，可方便了，此外，后排座椅还可以按40:60的比例放倒。

零跑C11在动力、续航方面的表现也比较优秀。与传统油车相比，零跑C11 2024款 580尊享版起步格外静谧，动力平顺舒适，而且比较环保，搭载后置永磁/同步单电机，功率达200kW（马力272Ps），峰值扭矩为360N・m，电门响应迅速，动力强劲，超车轻松，百公里加速时间只需要7.9s，时速高达170km/h，瞬间提速时能感觉到推背感。匹配电动车单速变速箱，动力传递比较高效，没有换挡的顿挫感。电池包容量高达78.5kWh，百公里耗电量仅15.6kWh，续航里程可达580km（CLTC工况），日常城市通勤的话两周充电一次就差不多，支持快充，0.67小时即能将电量从30%充至80%，跨省远途出游也没有问题，能够缓解里程焦虑，不过天冷的时候续航会偏低一些。此外，还支持3.3kW的对外放电，自驾游、露营时用电可方便了，尤其是天气寒冷时，可以用来烧些热水、煮点面条、烤些肉，简直不要太惬意舒适了。

零跑C11 2024款 580尊享版采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，底盘调校兼顾舒适与操控，并加了可变阻尼减震系统，操控比较灵活，转向精准，过弯时侧倾抑制得不错，过减速带的时候比同级有些车安静不少，遇到颠簸路面时能够减少颠簸，操控性也好，高速行车时比较稳定不发飘，而且能轻松应对爬坡。

零跑C11 2024款 580尊享版的智能辅助驾驶也比较给力，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配有多个高知传感器，包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个车内摄像头、6个车外摄像头，提供了丰富的感知信息，能够提供360度全景影像、倒车影像、自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航、前车驶离提醒、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助驾驶功能，无论是在城市通勤的高峰时段还是在高速路上行驶，都能减轻驾驶者的驾驶压力，尤其是其中的360度全景影像非常好用，遇到堵车路段时，驾驶者不用伸出头就能轻松突围，而自动泊车入位功能则能帮助泊车困难的驾驶者轻松实现泊车入位，让停车不再是难题，新手友好，提升了行车的安全性与便利性。

零跑C11的外观大气稳重，线条感强，设计挺有记忆点的，外观颜色有多款可以选择，比如金属黑、天幕灰、光白色、松岚灰、冰川蓝、星河银等，老赵常常会开车去见客户，于是选了商务感较强的金属黑。零跑C11的前脸有些偏圆润的感觉，层次感比较丰富，辨识度挺高，采用封闭式进气格栅，主动闭合式的进气格栅能够根据行车情况智能开合，优化空气动力学性能，提升燃油经济性；贯穿式LED灯组造型比较犀利，与进气格栅和谐相搭，而且具有拉宽前脸视觉宽度的效果，通过实时监测环境亮度，遇到光线不足时，大灯将自动点亮，而且当光线突变时可以自动调节，无需驾驶者操作，安全、节能又便捷；内凹式雾灯区域让前脸更显立体感，具有一定的视觉冲击力，而且当高速行驶时能够改善气流分布，减少风阻。零跑C11车身侧面的贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，让车身看起来比较修长，隐藏式门把手与无框车门时尚又上档次，而且还能减少风阻；悬浮式车顶设计看起来比较轻盈，让车身更显运动感；电动外后视镜在车内就可以操控，遇到下雨天时还能通过加热来清晰镜面；20英寸的运动轮毂搭配255/45 R20轮胎，进一步提升了车子的视觉冲击力，增添了力量感，看起来气场十足呢，而且当遇到雨天湿滑的路面时让车身更为稳定。车尾的贯穿式LED尾灯带有红色光源，白天或者夜晚亮灯后辨识度都很高；小鸭尾设计增添了运动感，并且与高位扰流板都具有降低阻力、让车子更加稳定的作用。零跑C11的整体造型大气稳重，帅气耐看，车身比例协调，辨识度高，车身好几处都采用了低风阻设计，整车风阻系数仅为0.282，可以降低能耗，减少出行车本。

不过老赵在每天享受零跑C11 2024款 580尊享版带来的便利与舒适的同时，也遇到过一些小问题，比如偶尔会遇到车机系统有点慢、有的时候能听到一点异响等，好在后来通过OTA升级、联系售后服务都给解决了。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.38万起 | 213辆

结语：在同价位区间车系来看，零跑C11的优势还是比较明显的，空间大，内饰舒适，性能稳定，动力充沛，续航能够满足城市通勤与远途出行，辅助驾驶功能给力，对新手小白很友好，带给用户安心又愉快的出行体验，价格亲民，而且降低了出行成本，性价比实实在在。