25万级轿跑，增程+纯电，续航1200KM，阿维塔12怎么样？

在国内汽车市场的快速发展中，传统豪强与新兴势力之间的竞争日益激烈，消费者面临着丰富多元的选择。在这个万象更新的时代，奔驰C级作为传统豪华轿车领域的常青树，凭借其优雅的外观和卓越的性能，长期占据着市场的重要地位。而阿维塔12作为新能源浪潮中的新星，以其独特的魅力和创新科技吸引着越来越多的目光。将阿维塔12的2025款Ultra后驱增程版（官方指导价29.99万元）与奔驰C级的2025款改款C200 L运动版（官方指导价33.48万元）进行比较，我们可以从多个维度深入剖析，发现它们各自的优势与特点。

阿维塔12

奔驰C级

首先，从动力系统的表现入手。奔驰C级搭载的是轻混1.5T纵置四缸发动机，这种配置在同级别车型中相对常见，最大马力170Ps，最大功率125kW，最大功率转速为5800rpm，最大扭矩为250N·m。为了保证最佳性能，需要加注95#燃油。在日常驾驶的场景中，该发动机与轻混系统协同工作，动力输出平稳且线性。当车辆启动时，发动机的响应迅速，尤其在城市拥堵的路况下，走走停停时动力的衔接十分顺畅，没有明显的顿挫感。因此，在高速行驶时，它的持续加速能力亦较为理想，能够满足大多数消费者在日常通勤和中短途出行中的需求。

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与之相比，阿维塔12则采用了一套更为先进的动力系统，其包括1.5T发动机及后置增程式314马力电动机的混合动力组合。这款发动机的最大马力为156Ps，最大功率为115kW，而电动机的总功率则高达231kW，总扭矩367N·m。这一混动架构带来了截然不同的驾驶体验，电动机瞬间扭矩释放的特点使得阿维塔12在起步阶段轻快敏捷，推背感明显。在城市道路中频繁启停的情况下，电动机能迅速响应驾驶者的加速需求；而在高速超车场景下，发动机和电动机的协作使得动力储备充足，提供了持续而强劲的动力输出。这种电动机与发动机的搭配，显著增强了整车的驾驶乐趣与灵活性。

阿维塔12

继续深入探讨车内空间的体验，用于比较两款车型的空间布局，奔驰C级的定位为中型车，其长宽高分别为4882mm、1820mm和1461mm，轴距2954mm。车内空间布局较为规整，给人的感觉是相当舒适且实用。以一位身高178cm的体验者为例，调整至适合的驾驶坐姿后，前排头部空间约有一拳的余量，后排头部空间四指，腿部空间则在一拳三指左右。整体来看，奔驰C级的车内空间能够满足日常家庭出行的需求，但若满载时，后排乘客可能会感到一丝局促。座椅材质方面，奔驰C级采用了仿皮材质，虽然触感尚可，但前排座椅的调节功能较为丰富，同时需要注意的是，前后排座椅的加热功能需额外选配，这在寒冷的季节里可能影响用户的舒适体验。

奔驰C级

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而阿维塔12则是属于中大型车，其车身尺寸为5020mm（长）x 1999mm（宽）x 1450mm（高），轴距3020mm，天然的尺寸优势显而易见。同样以身高178cm的体验者为例，坐在阿维塔12的前排，头部空间一拳有余，而后排的头部空间四指，腿部空间则超过了两拳。此外，阿维塔12后排的地板几乎全平，两侧微微下凹的设计让后排乘客的脚部空间得到了极大的提升，使得即使是长途旅行，后排乘客也能享受到舒适的乘车体验。座椅方面，阿维塔12采用真皮镶嵌，不仅触感柔软细腻，其前排座椅配备了更为丰富的功能，包括加热、通风、记忆和按摩等，极大地提升了驾乘的舒适性，无论是短途通勤还是长途出行，乘客在车内都能享受到相当惬意的时光。

阿维塔12

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谈到内饰的设计风格，奔驰C级延续了经典豪华的调性。中控台的布局相对规整，传统的圆形空调出风口与其精致的镀铬装饰搭配在一起，宛如一件复古艺术品，增添了内饰的典雅气息。平底的三幅式多功能真皮方向盘握感扎实，按键布局合理，使得驾驶者在行驶过程中操作十分方便。其12.3英寸彩色全液晶屏的信息显示清晰全面，而11.9英寸中控屏则集成了多媒体和导航等各项功能。尽管界面设计简洁、直观，但对于部分新手来说，操作逻辑可能会显得稍微复杂。车载系统方面，奔驰C级采用了MBUX系统，内置高通骁龙8295芯片，系统运行流畅且稳定，支持手机APP远程控制。虽然配置了12个基本功能，也支持连续性语音识别，但在语音指令的识别准确度和操作的便利性上，较之部分竞争对手仍有一定的提升空间。

奔驰C级

阿维塔12的内饰设计则充满了未来科技感。围绕中心的座舱设计以及简洁、流畅的线条，营造出一种宽敞而温馨的乘坐氛围。其35.4英寸大尺寸细长液晶仪表盘不仅造型独特，显示信息丰富且视觉效果震撼，仿佛将驾驶者带入了一种科幻电影般的场景中。真皮包裹的橄榄球形状方向盘握感极佳，通过两个滚轮的设计，驾驶者可以轻松实现多种功能的操作，简单易用。中控区域的15.6英寸中控屏显示清晰，车机系统采用了HarmonrOS，界面设计简洁且直观，操作流畅自然。不仅支持手机APP远程控制，还标配15个智能功能，包括连续性语音识别和可见即可说功能，使得在实际使用中，语音指令的响应速度快，识别准确率高，为驾驶过程中操作的便利性和安全性提供了重要保障。

阿维塔12

在智能驾驶的领域，两款车则展现出了不同的优势。奔驰C级达到了L2级别的辅助驾驶能力，配备了5个车外摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达。在高速公路行驶的场景下，该系统的跟车和全速自适应巡航功能表现相当稳定，能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全的车距，从而一定程度上缓解驾驶者的疲劳感。然而，在面对复杂路况，比如匝道汇入、道路施工等场景时，系统的应对能力却显得有些不足，驾驶者需时刻保持注意力，随时准备手动接管车辆，这在一定程度上限制了其智能驾驶的便捷性和适用性。

奔驰C级

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阿维塔12的智能驾驶表现则更加出色。它配备了华为ADS辅助驾驶系统，硬件配置堪称豪华，拥有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和3个激光雷达，并且标配的激光雷达线数为96线，支持哨兵模式。强大的硬件配置使得阿维塔12在150米的远距离探测下，能够准确捕捉到周围动态物体的位置，无论是在正常行驶环境中，还是在雨天、大雾等恶劣天气条件下，都能辅助驾驶员完成安全的并线、会车等操作。此外，其自动泊车功能也表现得十分优秀，可以精准识别那些仅比车身宽10cm的狭小停车位，并轻松完成泊车。同时，在高速行驶时，开启导航辅助驾驶后，车辆能够流畅自然地进行自动变道和超车，这使得阿维塔12在智能化水平上在同级别车型中处于较高的地位。

阿维塔12

阿维塔12

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再来看外观造型，奔驰C级的前脸设计经典且辨识度极高，三叉星徽标醒目地镶嵌在进气格栅的中央，彰显出品牌的尊贵身份。大灯组的圆润流畅的线条与车身的整体造型充分协调，使得照明效果一如既往地出色。侧面线条简洁优雅，从前大灯延伸至车尾，勾勒出修长的车身比例，窗口与外后视镜均支持电动调节，外后视镜还具备加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能，整个车辆在城市中行驶十分灵活。奔驰C级的车尾设计延续了家族风格，线条厚实且富有层次感，双边共双出排气布局更增添了一丝运动气息。

奔驰C级

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相较之下，阿维塔12的外观设计则更具现代科技感与运动感，其前脸采用分体式大灯设计，上方细长的LED日行灯宛如犀利的眼眸，点亮时呈现出独特的流水动态效果，视觉冲击力强烈。下方大灯的独特造型搭配肌肉感的车身线条，形成了一种强烈的视觉张力。主动式进气格栅的应用不仅提升了车辆的运动氛围，同时也能根据车辆的行驶状态进行智能调节，优化总体性能。在车身侧面，阿维塔12展现出一种低趴姿态，前后悬挂较短，隐蔽式侧门把手的设计降低了风阻，并让车身侧面的线条更加简洁流畅。20寸五幅式运动轮毂的独特造型，进一步展现出其运动基因。至于车尾部分，其电动扰流板在高速行驶时自动升起以增强稳定性，而修长的后尾灯同样具备流水动态效果，夜晚点亮时的辨识度极高，为总体外观增添了一份科技感。

阿维塔12

阿维塔12

底盘调校与油耗的表现也是评估车辆性能的重要依据。奔驰C级的前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，这种设计在舒适性与操控性之间找到了相对良好的平衡。车辆驶过颠簸路面时，能有效过滤震动，为驾乘人员提供相对舒适的驾乘体验。在油耗方面，依靠轻混技术，奔驰C级的百公里油耗控制在6L，表现较为经济，为消费者节省了一定的燃油成本。

奔驰C级

阿维塔12则采取的是前悬挂双叉臂式独立悬挂与后悬挂多连杆式独立悬挂的配置，下方悬架的下控制臂采用铝合金材质，尽量减轻车身的整体重量。这种设计在处理细碎路面震动时的表现也相当优秀，无论是即便面临较大冲击的沙井盖和减速带，能够有效过滤震动，以保持车内驾乘人员的舒适度。从油耗来看，阿维塔12的百公里综合油耗为0.53L，而在最低荷电状态下油耗可以达到5.8L，相较于奔驰C级展现出了一定的燃油经济性，尤其在日常城市通勤的场景下，相对较低的油耗远远能为消费者带来成本上的节省。

阿维塔12

综合来看，阿维塔12在价格、配置、空间和技术方面，比起奔驰C级更加出色，吸引了大量追求前卫科技、乘坐舒适性与高性价比的消费者。而奔驰C级凭借深厚的品牌底蕴、经典的设计风格以及稳定可靠的动力与底盘调校，在注重品牌形象和传统豪华驾乘体验的消费者中依然占据了重要地位。在购车决策时，消费者应当权衡自身需求，包括预算、日常驾驶场景以及对车辆各项功能的具体需求，结合对品牌的情感认同，合理选择出契合自己生活方式和出行需求的车型，开启理想有车生活的新篇章。