我为什么卖掉日产轩逸，转投零跑C01的怀抱？| 深度观察

五年前购入的日产轩逸曾是我眼中性价比的代名词——省油、耐用、保值。但随着孩子逐渐长大，日常通勤、兴趣班接送和周末出游的频率增加，轩逸的局限性愈发明显：每月油费从300元涨到800元，后排塞满安全座椅后孩子腿都伸不开，冬天冷启动时发动机的轰鸣声和缓慢的暖风响应更是让人焦虑。去年冬天送孩子上学迟到的那天，望着仪表盘上跳动的油表，我意识到是时候换一辆更适应家庭需求的车了。

直到去年在商场撞见零跑C01(图片|配置|询价)增程版，这辆五米多长的大家伙彻底颠覆了我的认知。销售小哥当场演示安装两个儿童座椅后，后排居然还能坐个成年人，我当场就决定试驾。更惊喜的是，2024款零跑C01(看资讯) 316尊享版加上政府补贴和旧车置换，落地才不到十五万，这价格连当时的轩逸高配都买不到，仔细思考后最终决定在去年冬天提了这款车。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车7.60万起 | 86辆

提车三个月跑了六千公里，现在全家都成了零跑的自来水。每天五十公里的通勤，316公里的纯电续航刚好够用一周。申请了峰谷电表后，晚上充电一度才三毛，充满才十三块钱，算下来每公里不到四分钱。对比以前轩逸每月八百的油费，一年能省将近一万，够全家去三亚玩一趟了。就算跑长途，4.9L的最低荷电油耗和一千多公里的综合续航，也让我彻底告别里程焦虑。上个月回老家，单程五百多公里，满油满电出发，中途连服务区都没进，直接杀到目的地。不过原厂佳通轮胎在高速上的胎噪有点恼人，尤其跑粗糙路面时，车里说话都得提高嗓门。后来我就换了两条森麒麟990静音棉轮胎，噪音一下子小了很多，花两千块比全换米其林省了一半。另外无框车门虽然好看，但高速上风噪还是比有框车门明显，好在双层夹胶玻璃和主动降噪能弥补一些，实在介意的话可以自己加装密封条，效果立竿见影。

另一个感触较深的是冬天的用车体验。现在出门前用手机APP提前开座椅加热和方向盘加热，上车就像钻进暖被窝。语音控制里的“宝宝模式”特别贴心，监测到后排有孩子，空调会自动调整风向，音量也限制在60分贝以下。以前轩逸热车像蜗牛爬，现在孩子上车就喊“小零，打开加热”，连上学都积极了不少。有次周末带孩子去科技馆，零下五度的天气，APP提前预热十分钟，上车时座椅暖烘烘的，孩子直说“比家里的电热毯还舒服”。因为是冬天时提车还没经历过夏天，孩子现在竟然希望天气早早变热，想体验以前坐轩逸时没有的座椅通风带来的舒适感。

智能驾驶功能更是让我这个老司机开了眼界。堵车时一键开启自动跟车，直接解放右脚，甚至可以偶尔刷下手机，再也不用像以前开轩逸时深一脚浅一脚的积攒怨气了。高速上的车道居中功能也特别稳，跑长途轻松很多。有次孩子在车上打翻酸奶，我分心没注意前车减速，AEB自动刹车及时介入，避免了一场追尾。28个传感器组成的智能系统，就算雨雾天气也能精准识别路况，安全感直接拉满。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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平时周末固定要去送孩子学画画，总共一个小时时间，以前开轩逸只能窝在车里看手机，油车怠速心疼油钱，冷着热着都得自己受着。现在天不太冷直接打开座椅加热，完全没有心理负担，副驾屏角度设计得妙，追剧斜靠时视线刚好平视，看半小时脖子都不酸，不知不觉就到时间了。

最惊喜的是车机OTA升级，最近推送了红绿灯读秒功能。等红灯时看着屏幕倒数，孩子跟着一起数，堵车都变得有趣了。但偶尔同时开导航、音乐和空调，还是会卡顿，得长按方向盘按键重启，销售说这是8155芯片的通病，后续会优化。好在重启后又流畅如初，不影响日常使用。

空间大带来的改变是肉眼可见的。周末全家露营，449L的后备箱轻松装下帐篷和烧烤架，后排座椅放倒后1.8米的纯平空间，配上官方商城的充气床垫，秒变移动午休室。现在孩子的平衡车、折叠自行车都能塞进去，再也不用委屈孩子蜷在后座了。不过车漆确实薄了点，上周去超市采购，后备箱塞满三大箱零食和生活用品，关门时不小心蹭到旁边的购物车，车门就留下一道白印，销售说是金属漆工艺的通病，建议定期打蜡保养。不过后备箱电动尾门挺实用，双手拎满东西时，踢脚就能感应开启，这点比轩逸方便太多。

有次带孩子去海边玩，回程时遇到暴雨，原厂雨刷开得快的时候还是有点模糊，好在车机自动切换到雨天模式，悬挂调校得更稳，过水坑时车身一点不飘，比轩逸那松垮的底盘强太多了。不过因为悬挂调校偏舒适，过减速带时车身会晃几下，满载时更明显，有点像老日系车的“坐船感”，不过日常通勤影响不大，毕竟底盘用的是前双叉臂后五连杆，滤震效果比轩逸强太多了。

还让我欣慰的是零跑对老车主的诚意，今年四月推出的三电终身质保（以厂家说明为准）以及高速智能领航辅助（NAP）功能免费开放，连我这种刚提车三个月的都能享受，销售还特意打电话提醒去认证，这种“一视同仁”的售后政策让人特别安心，而且零跑3月以3.7万辆的成绩冲上新能源新势力销量前列，这数据背后是实打实的产品力支撑。现在路上遇到同款车主，聊起来都是“这车真香”——车漆薄、车机偶尔卡顿这些小问题确实存在，但十几万的价格能买到五米长的B级车、双叉臂悬架和激光雷达智驾，还要啥自行车？

平时小区里经常有开轩逸、卡罗拉的车主围过来问体验，当他们得知C01只要12万起就能拥有时，都惊了。零跑C01(用车口碑) 316增程版用十五万的价格，做到了B级车的空间、C级车的配置、D级车的智能体验，这种“降维打击”让我这个开了十年燃油车的人彻底服气。如果你也在十万级新能源车里纠结，听我的，早买早享受，这车真的能改变生活。