新车丨上海车展探馆：奔驰CLA纯电/AMG GT 63 4MATIC+即将亮相

文：懂车帝原创王京

[懂车帝原创上海车展] 日前，懂车帝前方暴走团已抵达上海车展展馆，在探馆期间拍摄到了全新纯电长轴距奔驰CLA和梅赛德斯-AMG GT(图片|配置|询价) 63 4MATIC+海报图，两款车都将于4.1馆进行展示。其中梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+将会在车展期间正式上市，全新纯电长轴距奔驰CLA仅进行参展展示。

全新纯电长轴距奔驰CLA海报

梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+海报

全新纯电长轴距奔驰CLA

即将于2025上海车展亮相的全新纯电长轴距CLA预计将采用与全新奔驰CLA纯电版相同的外观设计。作为参考，全新奔驰CLA纯电版车头应用了黑色涂装的封闭式中网，可点亮的“三叉星辉”标识位于前格栅正中位置，四周则以放射状排列了142个缩小版的“三叉星徽”元素，还能呈现出呼吸光效。

14英寸中控屏

不选装的情况下副驾前方为“三叉星辉”元素饰板

全新纯电长轴距CLA在内饰部分也将与全新奔驰CLA纯电版保持一致，作为参考，全新奔驰CLA纯电版配备10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏以及HUD抬头显示系统，并使用第四代MBUX智能人机交互系统，具有“零层级界面”、奔驰虚拟助理、MBUX沉浸式导航等功能。该车还可选装14英寸副驾娱乐屏，在不选装的情况下副驾前方为“三叉星辉”元素饰板。

据悉，全新奔驰CLA将成为该品牌首款搭载城市导航辅助驾驶功能的车型，MB.DRIVE智能驾驶辅助系统提供不同等级的选装组件。其中，MB.DRIVE辅助系统专业版（MB.DRIVE ASSIST PRO）将于2025年在中国市场全球首发，未来国产的全新纯电长轴距CLA将会搭载本土团队研发的组合辅助驾驶。

动力部分同样可以参考全新奔驰CLA纯电版，该车基于MMA平台打造，采用800伏电气架构，配备碳化硅（SiC）逆变器，拥有后驱和四驱两种动力，后驱车型（CLA 250+）搭载最大功率200千瓦、峰值扭矩335牛·米的驱动电机，并匹配两挡变速器。

全新奔驰CLA前桥动力单元

全新奔驰CLA后桥动力单元

四驱车型（CLA 300 4MAITC）则在后驱车型基础上，前桥增加最大功率80千瓦的驱动电机，综合输出功率为260千瓦，综合扭矩515牛·米，并提供四驱断开装置（DCU），低负载时可以使前桥电机与车轮解耦，官方称可让前桥电机降低90%的能量损耗。

续航方面，全新奔驰CLA纯电版将搭载可用电量85千瓦时的三元锂电池，WLTP工况续航里程792公里，长轴距版CLA的CLTC工况续航里程为850公里，并支持最高320千瓦直流快充。同时，该车还会配备多源热泵系统，使用过程中不光可以获取到驱动电机和电池的热量，还可从车外空气中提取热量。

梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+

AMG GT

最低售价：80.50万起最高降价：25.00万

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AMG GT 63 4MATIC+

3月22日，全新AMG GT家族的纯燃油车型成员——AMG GT 63 4MATIC+在国内正式发布。而在本届上海车展，新车将迎来正式上市，并公布国内市场售价。

AMG GT 63 4MATIC+采用家族最新设计语言，整车造型颇具运动感。新车前脸采用大尺寸直瀑式前格栅，格栅内部带有竖条幅装饰和AMG徽标。官方表示，新车拥有个性化选装定制方案，可选碳纤维外观组件。

AMG GT 63 4MATIC+搭载5级主动式可调尾翼与掀背式尾门，官方称有助于提供更好的空气动力学表现，从而提升车辆高速行驶稳定性。

AMG GT 63 4MATIC+还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬架系统，官方称可以大幅抑制车辆侧倾，让车身姿态更稳定。新车标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），兼顾操控敏捷性和稳定性。

内饰部分，新车配备有竖向悬浮式布局的中控屏，尺寸为11.9英寸，搭载第二代MBUX人机交互系统，并提供多种显示风格。同时，该车三辐式方向盘采用Nappa真皮材质进行包覆，并配有底盘动态调整、驾驶模式选择旋钮以及“AMG”标识。座椅布局方面，新车采用2+2式座椅布局，前排座椅具备加热/通风/记忆等功能。

AMG GT

最低售价：80.50万起最高降价：25.00万

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动力部分，AMG GT 63 4MATIC+搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机进一步优化升级，具有全新的油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，为发动机增加涡轮压力、提高空气流量。该发动机最大功率430千瓦，最大扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.2秒。传动部分，AMG GT 63 4MATIC+搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器，官方称换挡更快、更平顺，匹配AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），可以将动力智能分配于前后轴之间。