新车入手｜蔚来萤火虫11.98万起，要啥有啥，给我我真买！

近期，处于漩涡之中的蔚来，终于推出了其第三品牌的首款车萤火虫，作为蔚来品牌矩阵中定位最为亲民的车型，萤火虫以11.98万元的起售价、精致的设计语言和独特的换电优势，直接对标Smart精灵#1、宝马MINI Cooper EV等高端小型电动车。接下来，我们通过全面解析其外观内饰设计特征、核心配置参数、不同版本差异、换电兼容性及技术亮点等，来评估其到底是一辆怎样的车。

品牌定位与市场战略：蔚来矩阵的"精致入门"选择

蔚来萤火虫作为蔚来汽车旗下第三品牌的首款车型，在蔚来产品矩阵中扮演着至关重要的角色。与定位高端的蔚来主品牌（NIO）和面向家庭用户的乐道（ONVO）不同，萤火虫（Firefly）明确聚焦于“精致小型纯电车型”的细分市场，主要目标群体锁定在“都市白领女性客”，特别是那些追求时尚设计、高品质内饰与便捷城市通勤体验的年轻消费者。这一战略定位使蔚来得以覆盖更广泛的价格区间，同时保持品牌调性的一致性。

从全球视角看，萤火虫的推出也是蔚来“国际化战”的关键一步。正如李斌所言，小车虽然在中国市场不大，但在欧洲和全球仍有巨大的潜力。萤火虫从立项之初就明确以全球市场为导向，其设计由欧洲团队主导，安全标准严格符合中欧双五星要求，车身尺寸4003/1781/1557mm，轴距2615mm，也精准契合欧洲城市用车需求。这种全球车定位使萤火虫能够避开国内低价小型车的红海竞争，转而挖掘海外高端小型电动车市场的蓝海机会。

价格策略方面，萤火虫以11.98万元的预售价切入市场，通过BaaS电池租赁方案还可进一步降低购车门槛。根据行业分析，选择租电方案后，萤火虫的实际入手价格可能下探至10万元以下。目前还没有公布具体的Baas方案，据蔚来官方说是希望新车上市的前三个月整车销售，小火一波热度，8月份左右再推出Baas方案，再续一波热度。看来蔚来是急切的希望有一款持续的爆款走量车型来摆脱颓势。萤火虫不仅要与比亚迪海豚、大众ID.3等主流小型电动车展开竞争，同时又通过设计精致度和换电优势与MINI Cooper EV、Smart精灵#1等高端小型车形成差异化。

外观设计解析：从"三重奏"灯组到悬浮车顶的时尚语言

蔚来萤火虫的外观整体造型语言既保留了蔚来家族的设计DNA，又通过独特的细节处理塑造出鲜明的个性特征。作为一款定位于“都市时尚单品”的精致小车，萤火虫的外观围绕“小而精”的设计理念展开。

前脸设计是萤火虫最具辨识度的部分，其原创的“三重奏矩阵大灯”布局灵感源自夏夜萤火虫的发光特性。这种由三个独立灯组构成的对称式前脸设计，配合环绕式的LED光带，在夜间点亮时创造出极具科技感与艺术美感的视觉效果。不过，这一大胆设计也引发了一定争议，部分消费者认为其前卫风格与传统审美存在差异。但不可否认的是，"三重奏"灯组成功地为萤火虫建立了独特的视觉辨识度，使其在现在贯穿式灯组为主流的背景下，能够被一眼辨认。

从车身比例来看，萤火虫采用了典型的短前后悬设计，在4003mm的紧凑车长内实现了2615mm的较长轴距，这不仅优化了内部空间利用率，也赋予了车辆更为动感的侧面轮廓。设计师巧妙运用了悬浮式撞色车顶处理，通过车顶与车身的分色设计营造出轻盈的视觉感受，同时增强了车辆的时尚属性。值得一提的是，萤火虫提供了包括灵感紫、新生绿、悠然米在内的多种年轻化配色选择，这些活泼但不艳俗的颜色方案精准击中了都市年轻用户、特别是女性消费者的审美偏好。

探索灰

灵感紫

悠然米

纯粹白

细节处理方面，萤火虫车门把手采用隐藏式设计，既降低了风阻系数又使车身侧面更为简洁流畅。轮毂配置上，萤火虫提供了18英寸的轮圈选项，搭配215/50 R18的轮胎，这一相对较大的轮毂尺寸在小型车中颇为少见，为车辆增添了更多运动气质。用户还可选装价值3000元的铝合金锻造轮毂，不过标准轮毂的设计也不丑，是否花钱选装纯看个人审美。

3000元可选装铝合金锻造轮毂

尾灯组与前大灯形成呼应，同样采用三重元素构成的矩阵式布局，确保了设计语言的前后统一。后保险杠造型简洁有力，配合略微上翘的尾门线条，营造出年轻活泼的视觉效果。值得一提的是，尽管定位为城市小型车，萤火虫依然拥有不错的通过性参数，其接近角和离去角分别达到21度和26度，能够相对轻松的应对城市中的各种路况挑战。

与主要竞品相比，萤火虫的外观设计走了一条差异化路线。相较于宝马MINI Cooper EV的经典复古风格或Smart精灵#1的圆润可爱造型，萤火虫更强调科技感与未来感，同时又避免了过于概念化的设计风险。这种平衡传统与创新的设计哲学，使萤火虫能够同时吸引注重时尚的年轻用户和看重品质的生活家，为蔚来拓展了更为多元的客户群体。

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以下我们列举了蔚来萤火虫与主要竞品外观尺寸对比，大家可以感受下萤火虫的尺寸处于什么样的区间。

内饰设计与空间布局：极简主义下的"轻奢"体验

来到蔚来萤火虫的车内，扑面而来的是令人耳目一新的极简沉浸式座舱体验。萤火虫的内饰设计句他们官方称为"少即是多"的设计哲学，通过干净的线条、高品质的材料和巧妙的色彩搭配，营造出远超其价格区间的精致感和高级感。作为蔚来品牌矩阵中的入门车型，萤火虫对于蔚来标一直坚持的"轻奢+环保"标准并没有妥协，在小型电动车市场树立了新的内饰标杆，我个人体验完后感觉还是比较高级有特点的一套内饰设计。

仪表台布局是萤火虫内饰设计的核心亮点。设计师摒弃了传统小型车常见的复杂按键和繁琐装饰，转而采用极致简约的横向架构。前舱配备6英寸全液晶仪表盘和13.2英寸2.5K高清中控横屏，这两块显示屏以悬浮式姿态优雅地融入仪表台，既保证了信息的清晰读取，又不会破坏整体的简洁美感。方向盘采用扁圆形设计，按键布局延续了蔚来家族的风格，搭配电子怀挡机构，使中控区域显得格外干净利落。贯穿式的隐藏出风口进一步强化了横向视觉张力，同时也避免了传统出风口对设计连贯性的破坏。

色彩与材质的选择上，萤火虫提供了多达6种内饰配色方案，包括纯净的白色、温暖的米色、活力的绿色、浪漫的紫色以及沉稳的黑色等。不同颜色版本还搭配撞色安全带，展现出蔚来设计团队在色彩搭配上的小心思，希望以此来吸引年轻用户。材质应用方面，萤火虫坚持“可持续豪华”理念，大量使用可再生织物和无溶剂皮革，所有可触摸区域均达到严格的母婴级安全标准。在高配版本上，车门板和座椅部分区域还采用了质感高级的翻毛皮材质，座椅表面的独特打孔样式则与外观的“三重奏”车灯元素形成设计呼应。

内部的空间是萤火虫带给我的另一大惊喜。尽管车身长度仅4米出头，但通过巧妙的空间规划，萤火虫提供了令人惊讶的实用性能。其主副驾中央通道采用贯穿式设计，不仅方便乘员交流和紧急情况下快速上下车，还可根据需求拓展杯托、扶手等实用功能。全车共设计了27处储物空间，包括同级最大的92L前备箱、双层中央扶手隐藏空间以及可翻折的后排坐垫下储物格等。后排座椅支持比例放倒，放平后可提供超过1250L的装载容积，大幅提升了小型车的实用性边界。

人机交互方面，萤火虫搭载了专为其开发的车机系统，UI设计延续了极简美学风格，融入几何元素并优化了滑动手势控制，非常适合驾驶时的盲操作。这套系统虽然不像蔚来旗舰车型那样功能繁杂，但针对城市用车场景进行了深度优化，常用功能都能快速访问。值得一提的是，萤火虫还配备了同级少有的14扬声器音响系统，支持7.1.4杜比全景声，结合可随音乐律动的256色浮光氛围灯（车门板首创投射式"光洒"灯光效果），共同构建了沉浸式的座舱体验。氛围灯预设8种主题场景，包括“暮色海洋”、“云间飞行”等单色模式和“日落大道”、“霓虹舞厅”等动态双色模式，可根据车内温度或操作自动变化，极大地丰富了夜间驾驶的情感体验，这不就是大家所说的情绪价值么。

与主要竞品相比，萤火虫的内饰还是有比较鲜明的特点，为它的目标人群在设计的精致感和实用性上下了不少功夫。相较于宝马MINI Cooper EV的经典复古风格或Smart精灵#1的可爱路线，萤火虫更强调现代简约与科技感的融合。空间灵活性方面，萤火虫凭借创新的贯穿式前排设计和多样化的储物方案，在小型车中独树一帜，为城市用户提供了更多实用可能。

以下我们整理了蔚来萤火虫不同版本内饰配置差异，大家可以根据自身需求判断哪一款更适合自己。

核心配置与动力系统：小身材蕴含大空间

蔚来萤火虫虽定位为都市精致小车，但在动力性能、底盘调校和安全配置方面也颇具竞争力，展现出小车身大空间"的产品特质。通过分析其核心参数与技术亮点，我们可以清晰看到萤火虫如何在紧凑尺寸内实现了越级的驾驶体验与安全保护。

动力系统方面，萤火虫全系搭载后置单电机布局，峰值功率达到105kW（约143马力），最高车速限定在150km/h，这一配置充分考虑了城市用车场景的需求平衡。与宝马MINI Cooper EV的184马力或218马力版本相比，萤火虫的动力输出相对温和，但满足都市通勤和偶尔的高速公路行驶需求问题不大。后驱布局不仅带来了更为运动的驾驶特性，还与近50:50的前后轴重量分布相结合，我们猜测其操控不会太差。值得一提的是，萤火虫的电机由蔚来科技自主研发，展现了蔚来在三电核心技术领域的自主能力。

电池与续航表现上，萤火虫搭载由欣旺达生产的42.1kWh磷酸铁锂电池包，CLTC工况下续航里程为420公里。这一续航能力虽不及部分竞品（如纯电MINI的456km），但对于城市日常使用基本够用，淡然电池越大续航越长对用户来说肯定是更好，但考虑到车本身分尺寸和价格，这个续航属于可接受水平。其次，磷酸铁锂电池的选择体现了蔚来对安全性和成本控制的平衡考虑，磷酸铁锂具有更高的热稳定性和更长的循环寿命，相对来说比较适合小型电动车的使用场景。根据官方信息，萤火虫预计将在2026年接入蔚来第五代换电站和宁德时代巧克力换电网络，届时将实现"可充可换可升级"的灵活能源补给体验。

安全配置方面，萤火虫以中欧双五星安全标准开发，车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，扭转刚度达到惊人的35,700 Nm/度，为乘员提供了坚固的安全防护。特别值得提到的是，萤火虫全系标配9个安全气囊，包括从A柱延伸至C柱的超长侧气帘，这一配置在同级车型中很少见。被动安全方面，萤火虫采用2000兆帕潜水艇级高强度钢后防撞梁，配合超宽双前防撞梁和强化车门防撞结构，构建了全方位的碰撞保护系统。主动安全则配备了15项先进功能，包括自动紧急制动、车道保持辅助等，共同提升了行车安全系数。

智能驾驶能力上，萤火虫虽未搭载蔚来旗舰车型的顶级硬件，但仍提供了实用且可靠的驾驶辅助功能。其采用纯视觉辅助驾驶方案，标配全场景自动泊车和540°全景影像，支持代客泊车、离车泊入等高阶功能，可实现L2级别的智能驾驶辅助功能。与宝马MINI Cooper EV的基础驾驶辅助相比，萤火虫在智能化程度上具有明显优势，特别是自动泊车相关功能对都市年轻用户极具吸引力。

充电与换电策略体现了蔚来的能源差异性。萤火虫支持常规直流快充和交流慢充，同时保留了蔚来标志性的换电功能。不过需要注意的是，目前蔚来已建成的换电站暂时不兼容萤火虫，因其电池包尺寸（42.1kWh）小于现有换电站支持的最小60kWh规格，且车身轴距（2615mm）不在现有换电站支持的2800-3300mm范围内。根据规划，萤火虫将兼容蔚来第五代换电站，但该站型要到2026年才会部署，这意味着早期车主将主要依赖充电方式补能。作为补偿，蔚来为首批车主提供了3000元充电卡权益，按当前电费估算可支持40次以上的完整充电。

怎么样，一起讨论完之后，大家觉得萤火虫卖11.98万能直接入么？