上海交大汽车研究院院长近日痛批新能源车企"用大电池绑架消费者",称混动技术陷入"后备箱装铁砧"怪圈。支持派认为:城市通勤无需背负笨重电池,省下的空间装年货、省下的钱贴隔热膜更实在;反对派则呛声:充电桩普及率不足,续航焦虑仍是硬伤,如同"减肥理论遇上火锅店"。

这场技术路线之争,折射出新能源车市三大矛盾:续航与轻量化博弈、使用场景差异化需求、基础设施与产品迭代错位。业内预测,2024年或将迎来"油电协同技术"新拐点,电池轻量化与快充技术融合方案已获多家车企立项。

上海交大汽车研究院院长近日痛批新能源车企"用大电池绑架消费者",称混动技术陷入"后备箱装铁砧"怪圈。支持派认为:城市通勤无需背负笨重电池,省下的空间装年货、省下的钱贴隔热膜更实在;反对派则呛声:充电桩普及率不足,续航焦虑仍是硬伤,如同"减肥理论遇上火锅店"。

这场技术路线之争,折射出新能源车市三大矛盾:续航与轻量化博弈、使用场景差异化需求、基础设施与产品迭代错位。业内预测,2024年或将迎来"油电协同技术"新拐点,电池轻量化与快充技术融合方案已获多家车企立项。

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