五菱星光2025款EV这些细节让特斯拉车主都酸了

谁说怀挡是豪车专利？五菱星光2025款EV用方向盘后方换挡设计，把Model S同款操作逻辑塞进9万级电车。更绝的是，新车竟在后排加装中央扶手——这个BBA标配电车圈却集体忽视的配置，暴露了五菱用户洞察之王的底色。

1、现款星光EV被吐槽最多的旋钮式换挡，在2025款上彻底消失，改为奔驰同款怀挡设计。这一改动看似微小，实则重构驾驶逻辑：右手无需离开方向盘即可完成换挡，等红灯时D挡/N挡切换效率提升40%。更关键的是，怀挡释放了中控区空间，让无线快充格和实体按键布局更符合人体工学。对比同级竞品如比亚迪秦PLUS EV仍采用传统挡把，五菱这一招堪称降维打击。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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2、新车CLTC续航从现款510公里跃升至610公里，秘密藏在69.2kWh电池组里。五菱没有盲目堆砌能量密度，而是采用改良型磷酸铁锂电芯，循环寿命达3000次以上，零下20℃续航保持率比竞品高8%。更值一提的是电池包结构——通过CTP（无模组）技术减重17%，让整车能耗低至12.3kWh/百公里。这意味着同样一度电，五菱能比大众ID.3多跑1.2公里。

3、中型车做出跨界味4835mm车长+2800mm轴距本属标准B级车尺寸，但五菱用无格栅低趴前脸和18寸半封闭轮辋营造出轿跑既视感。分体式LED大灯与贯穿式尾灯形成星际环抱视觉符号，夜间辨识度堪比奥迪灯厂手笔。最精妙的是半隐藏式门把手相比特斯拉的完全隐藏设计，保留50%外露部分让冬季冻雨时仍可轻松拉门，兼顾美学与实用性。

从怀挡设计到610公里真续航，五菱星光2025款EV证明低价≠低质。当行业陷入冰箱彩电内卷时，五菱选择回归出行本质——用每一度电跑更远、用每一个设计细节减少驾驶疲劳。4月23日上海车展预售开启后，这款更懂打工人的智能搭档或将重新洗牌10万级电车市场格局。