一口气降价4.6万，只要7.99万全新大众全球SUV上市，全新爱信6AT

大众途岳降价4.6万，7.99万就能开走！这是真香还是套路？

看到这个标题，估计不少车友已经蹦起来了！一款合资品牌的SUV，居然能杀到8万以内？大众这是要翻身农奴把歌唱啊！不过先别急着掏钱，让我掰扯掰扯这台车到底值不值。

最近汽车圈可热闹了，电动车、混动车轮番上阵，燃油车却慢慢变成了配角。大众这个老牌车企也是压力山大，电动化转型不顺，只能靠ID.3这样的小电车硬撑销量。眼看不对劲，大众终于憋了一手「王炸」——一口气把途岳砍价4.6万，直接杀到7.99万起售！

这操作可把我看愣了！要知道，途岳可不是什么小破车，而是稳稳的紧凑型SUV，之前指导价还在12.59-21.66万呢。现在直接腰斩，成了大众旗下最便宜的SUV，这不是"真香定律"是什么？

动力系统：从满血到「删档」1

先看最关键的动力总成。这次的新途岳可算是大刀阔斧了，入门款直接从1.5T降级到了1.5L自吸，马力从160匹腰斩到110匹，扭矩更是从250牛·米降到141牛·米。不过变速箱倒是从7速干式双离合换成了爱信6AT，这倒是个意外之喜，至少不用担心顿挫和耐久性问题了。

据说这套1.5L+6AT的组合，百公里油耗只有6.4L左右，确实省油不少。但说实话，110匹马力拉着一台SUV，超车和爬坡时肯定会有点「吃力」。好在城市代步还算够用，毕竟不是人人都需要飙车不是？

当然，如果预算够，还是建议上1.5T高功率版本。160匹马力配250牛·米扭矩，这动力才算有点「支棱起来」，只是得搭配7速双离合，可靠性嘛...见仁见智了。

底盘悬架：麦弗逊配板悬，这波有点「劝退」2

底盘方面，新途岳也是「刀下不留情」。原本四轮独立悬架的配置，现在变成了前麦弗逊加后扭力梁。这个改动对舒适性和操控性的影响可不小。

说白了，后扭力梁就是俗称的「板悬」，虽然成本低、结构简单，但过减速带和坑洼路面时，后排乘客感受会比较直接。对于家用车来说，底盘调校往往比悬架形式更重要，不过这种降配确实有点伤感情。

外观内饰：德味依旧，但明显降了本3

外观上，新途岳保持了大众家族式设计，横向贯穿式中网配上LED大灯，整体还是挺有辨识度的。侧面和尾部就比较中规中矩了，典型的德系风格，不张扬但耐看。

不过仔细看车身尺寸，这次新途岳可是实打实地「缩水」了。长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距2651mm，比老款小了不少。有细心的车友可能发现了，这数据咋跟大众途铠差不多呢？嗯...这个问题我就不多说了，你们自己体会。

内饰方面，新车标配了8英寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘，高配还有全景天窗。但别被表面光鲜迷惑，为了压低成本，塑料用料明显增多，座椅也变得更单薄了。好在全系标配5个安全气囊，这点还算有诚意。

倒车影像、定速巡航这些基础配置都有，但空调从自动降级到了手动，这操作就有点小气了。不过话说回来，7.99万的价格，要啥自行车啊？

市场定位：大众的「救命稻草」？4

为啥大众突然这么激进地降价？这背后的逻辑其实很简单。

一方面，燃油车市场正在被新能源车快速蚕食，传统车企不降价根本扛不住。另一方面，面对自主品牌的强势崛起，合资品牌不再有高高在上的资本。

大众这波操作，明显是看准了8万级SUV市场的「真空地带」。自主品牌正忙着往上冲，日系品牌又不愿降价，大众直接一个「鲤鱼打挺」跳了进来。

从市场反应看，这招确实有效。去年底途岳月销破万辆，证明消费者对这台「真香神车」还是很买账的。

最后的真相：7.99万的途岳到底值不值？5

说了这么多，7.99万的途岳到底值不值得买？我的建议是：

如果你就想买个大众品牌的SUV，预算又有限，入门版途岳确实「下手就对了」。毕竟大众的品控和做工在这个价位确实有优势，加上爱信6AT的可靠性，日常使用绝对没问题。

但如果你对动力和配置有更高要求，建议直接上1.5T高配版。虽然价格会贵一些，但动力体验和配置水平会好很多。

当然，如果你不在乎品牌，这个价位的自主品牌SUV确实有更高的配置和更新的设计。所以归根结底，还是看你更看重什么了。

途岳这波降价，确实让很多消费者重新认识了大众。与其说是大众良心发现，不如说是市场竞争的必然结果。不管怎样，消费者能用更低的价格买到合资品牌的车，总归是件好事。

那么问题来了，面对7.99万的途岳，你会「真香」吗？欢迎留言分享你的看法！

祝大家买到称心如意的座驾，平安出行，嗨皮每一天！

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