24款现代胜达哨兵模式记录仪安装,后视防眩光,防电瓶亏电方案

本文记录从实用需求到方案选型到上车安装.测试整个过程

需求源于对于图像融合的360图像看不习惯,对于右前方盲区看不准确,所以考虑加装一个记录仪用于右侧盲区显示.

记录仪需要能外加摄像头才能满足需求,所以选用测试了三个产品:

1.安卓4G AR实景导航,精确语音识别,带行车记录,带carpaly,大屏,可安装app,可外接四孔宝马接口摄像头以及wifi摄像头.(整机太大不好安装,放弃.....)

右侧盲区大视野范围

2.现代四路(前后左右)行车记录仪,可外接可外接五孔数字信号接口摄像头.(发热严重,内置小容量电池安全性问题,只能接五孔数字摄像头,且图像刷新较快时屏幕闪白线,放弃.....)

3.威路特4G北斗定位前后视流媒体行车记录仪,带哨兵模式.

最终选择了产品3.主要原因(屏大,方便安装,哨兵模式).不过记录仪并没有用作右侧盲区显示的功能,原因是加装的摄像头走线需要外漏,还是太丑了.记录仪只用做前视后视记录,替换原车后视镜功能,后视夜间高光抑制防眩光.

这里也简单介绍一下加装右侧盲区的方案,有需要的车友或其他车型可参考

方案:车记录仪+2.5mm耳机接口延长线+加四芯宝马切换控制器+四芯AHD摄像头.遥控器切换右视和后视,且可记录图像.

最终需求从右侧盲区实时显示变成哨兵模式停车监控

下面介绍一下产品3的安装测试.走线布线主要隐藏在内饰版.核心安装过程主要点在于停车监控取电,以及防止电瓶亏电方案.

根据产品要求,使用停车监控功能,电源线黄线接VBAT+,电源线红线接ACC,黑线接搭铁位置.即ACC接打火有电熄火没电的保险.

因为嫌拆装麻烦,就花钱到店里安装,后面发现店里小哥给我接错了.两根线都接到了常电.自己调了过来.

当黄线接到VBAT+,车辆熄火后会一直用电池的电,这样可不行.可能会导致电池不可控的亏电.那么接下来要考虑控电方案,也就是什么时候用ACC电,什么时候用电池VBAT+的电,以及用多久时间才能保证电瓶不亏电.

这里我加了一路延时继电器开关,当有ACC信号的时候用ACC电,当ACC信号消失时触发计时器(时间可人为设置),定时时间内使用VBAT+电池的电源.定时时间到关闭电源.

接线方式:定时继电器盒电源接VBAT+常电,触发信号接ACC.记录仪红线和黄线并联接到继电器COM端.

注意接保险盒时,接线应接到取下保险座测电笔测试无电的一端,这样才能保证电流是流过保险丝的,当记录仪用电短路时,保险丝才能起作用.

保险盒取电最好是选用备用保险口,车友们可根据情况调整取电位置

记录仪取电接好了,那么要定时监控多久才能尽可能的保证电瓶不亏电呢?

这里我们要计算记录仪整个功耗.可以借助测量工具先测试记录仪在车辆熄火状态下的电流大概630mA.因为发现工具盒有不准的情况.

实际使用万用表测试,从VBAT+常电出口串联万用表测试,实际电流在700mA.

我们以使用停车监控一次,不消耗超过电池电量10%来保证电池安全计算.

胜达(图片|配置|询价)启停电瓶,电池容量为12v 70Ah.总电量840Wh. 以10%计算.记录仪消耗电量不能超过84Wh

安全可记录时间h=84Wh/(12.45v *0.7A)=9.65h,所以只要在这个时间范围内,电瓶消耗都是正常的.

看现代拆车视频介绍,胜达熄火后优先使用辅助锂电池电源,辅助电源容量大小为12V 19Ah.以哨兵监控8小时为例,大概会消耗30%的电量.

综上,哨兵监控一般使用场景在短时间外出停车,防止刮蹭跑路.所以推荐合理设置4h.

继电器延时定时开关方案,防止记录仪原厂取电盒将电池耗尽.在接受功耗范围内,哨兵监控时间灵活可调.

安装完成图:

前视

前视

后视