纯电车企集体“变心”！事实证明，增程/插混根本不是过渡技术

2022年，某新势力创始人在发布会上放话：“增程式是落后技术，早晚会被淘汰。” 谁能想到，2024年一季度，插混/增程车销量同比暴涨92%，占新能源市场42.7%，反超纯电车增速（35%）。

曾经高喊“只做纯电”的小鹏、吉利，如今纷纷推出增程车型：小鹏G3i增程版主打“400km纯电续航，一周通勤不烧油”，订单量超预期3倍；吉利银河L7增程版以“亏电油耗4.5L/百公里”成为家用车爆款。

理想汽车靠增程单一路线，月销稳定在3万辆以上，用数据打脸“过渡技术”论。

被误解的“油电混血”：三大反常识优势颠覆认知

很多人觉得增程车“不伦不类”，但它用三大优势打破偏见：

1. 比纯电车更“因地制宜”的省钱逻辑

老观念认为“油电混合费油”，但实测数据显示，比亚迪DM-i 2.0系统亏电油耗4.2L/百公里，比同级燃油车省40%。

城市通勤时，纯电模式每公里成本不到8分钱，比坐公交还便宜；长途自驾时，油箱加满能跑1000公里，不用在服务区排队等充电桩。

北方车主更有发言权：零下20℃时，纯电车续航腰斩，增程车满油满电仍能跑800km，彻底解决冬季续航焦虑。

2. 技术迭代磨平痛点，体验远超初代产品

早期增程车亏电动力弱、噪音大，如今却实现“质的飞跃”：华为增程器噪音低至35dB（比燃油车怠速还安静），宁德时代新电池让纯电续航突破400km（覆盖95%城市通勤），小鹏800V超快充技术让增程车“10分钟充250km”，补能速度比部分纯电车还快。曾经的“缺陷”被技术逐个攻克，增程车不再是“妥协之选”。

3. 全球基建鸿沟下的“万能钥匙”

中国充电桩密集，但全球多数地区却是另一番景象：欧洲乡村每50平方公里才有1个充电桩，东南亚频繁停电让纯电车成“电动棺材”，米国40%的州充电桩覆盖率不足1个/10平方公里。2024年一季度，中国插混车出口量激增200%，在东南亚市场占有率达32%，靠的就是“不依赖充电桩，有油就能走”的硬实力，成为全球用户的“安全感担当”。

车企倒戈的三大现实逻辑：从理想主义到务实主义

车企集体转向，并非“背叛信仰”，而是被三大现实“逼”得不得不变：

1. 家庭用户需要“一车搞定所有场景”的刚需

乘联会调研显示，68%的新能源车用户希望“家里只买一辆车”，它必须既能日常通勤用电（成本低），又能长途自驾用油（补能快）。

理想L系列精准击中这一需求：212km纯电续航满足一周通勤，1315km满油满电续航覆盖长途，月销破3万成“家庭首选”。

深蓝、哪吒等品牌的增程车型订单占比超70%，市场用真金白银证明，“全能车型”才是主流。

2. 产能过剩与全球市场倒逼的必然选择

中国车企年产能超6000万辆，纯电市场饱和后，大量燃油车产线闲置。

增程/插混兼容现有发动机、变速箱产线，盘活万亿级资产；同时，它比纯电车少装一半电池，降低成本的同时缓解锂资源压力。

2024年出口数据显示，插混车在基建薄弱的东南亚、中东市场大受欢迎，成为车企出海的“破冰利器”。

3. 技术突破让增程车摆脱“过渡”标签

宁德时代凝聚态电池让增程车纯电续航突破500km，吉利雷神电混实现“全速域并联”，发动机高速直接驱动车轮，效率提升20%。

这些进步证明，增程车不是“油电拼凑”，而是“油电各取所长”的最优解——纯电负责城市低耗，燃油解决长途补能，通过智能算法无缝切换，形成“全场景无短板”的技术优势。

增程与纯电：不是对立，而是共生的“黄金搭档”

增程车的崛起，并非挤压纯电市场，而是形成互补：

纯电车适合：充电方便、短途代步、追求科技感的用户（如城市白领，每天回家充电，享受超快充便利）。

增程/插混适合：充电不便、有长途需求、预算有限的家庭（如五线城市用户，每周花50元加油就能通勤，无需依赖充电桩）。

从行业看，增程车倒逼纯电车提升续航（主流车型超600km）、加快快充速度（小鹏“5分钟200km”），形成良性竞争。

正如理想汽车CTO所说：“用户不为技术路线投票，只为体验和价值买单。” 增程车的成功，是“实用主义”对“技术洁癖”的胜利。

普通消费者如何选？三招帮你理清需求

1. 通勤距离决定“用电比例”：单程50km以上选增程，400km纯电续航一周一充，20km内纯电足够（电价低至0.1元/公里）。

2. 长途频率决定“补能方式”：每年3次以上长途，超500km，增程车更省心；基本市内出行，纯电车体验更佳。

3. 充电条件是“核心指标”：家里没桩、周边超充少，选增程/插混（加油站覆盖更广）；充电便利则纯电随便选（享受电车静谧与低成本）。

写在最后：买车别被“技术标签”绑架，实用才是硬道理

曾经，我们迷信“纯电代表未来”，如今增程车的逆袭让我们看清：技术没有高低，解决用户痛点才是关键。

当车企放下“纯电高贵论”，开始聚焦“用户需要什么”，这场集体转向反而标志着行业走向成熟——新能源汽车不再是极客的“玩具”，而是普通人的“刚需”。

对咱老百姓来说，别纠结“技术路线”，想想自己每天怎么用车：是充电方便还是加油方便？常跑长途还是市区代步？选一辆让生活更轻松的车，比为任何技术“站队”都实在。

增程车用销量证明：真正的好技术，永远是“能用、好用、用得起”的技术。