十万元买好车，合资品牌——雪铁龙凡尔赛合资车企的一股清流！

合资品牌在中国市场的品牌不在少数，但是能混到跟法系车这样的品牌实在是少见，有技术有能力有产品就是没有销量没有市场。现在的雪铁龙市场萎靡，中国市场在售车型仅有天逸和凡尔赛这两款车型选择少款式少市场少。#凡尔赛c5x##东风雪铁龙#​

今天我们就先来聊聊雪铁龙-凡尔赛这款车到底如何？抽时间小编过几天再给大家安排天逸的车型介绍。

法式颜值设计交锋扎实用料

凡尔赛c5X外观设计可以说是由万千车型融合至全身的造型设计，既有轿车设计元素又有SUV车型的构造，并且通过融合对旅行车的设计理念相结合，被网友称为“四不像”的造型设计。前脸造型采用雪铁龙家族式双人字进气格栅，与分体式大灯搭配悬浮式扰流板，营造出既像轿跑又像跨界SUV，这种大胆设计在合资车中极为罕见。

凡尔赛c5X这款车内部使用大量软质材料搭配月见灰真皮座椅和环保隔音棉，无论是质感还是用料材质上都比其他合资品牌扎实。液晶仪表搭配12英寸悬浮屏，并且支持CarPlay和语音控制系统。

同价位“降维打击”的配置和性能

法式底盘调教算是全球底盘调教的鼻祖了，雪铁龙凡尔赛c5X采用MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压悬架，后扭力梁非独立悬架通过液压缓冲优化滤震表现，高速稳定性接近独立悬架，烂路通过性优于普通轿车。

175匹马力的动力加持1.6T加8AT的黄金组合油耗每百公里仅用6.44L，依托久经考验的三大件动力总成，实际驾驶过程中即便是低扭速换挡也是十分平顺。

80%的车身使用高强度钢材，A柱、B柱采用1600MPa热成型钢，通过C-NCAP的车辆碰撞测试综合得分高达90.6分，远远超过其他同价位的合资品牌。

产品用料研发就算是再扎实并直接不等于得到“市场认可”

断层的法系品牌，市场保有量太少一味的堆料并不能换取市场。现在的雪铁龙只有两款车在售，尽管凡尔赛c5X的性价比十分突出，但是并不能摆脱“品牌小众”、“售后难”等问题的诟病。

近年来雪铁龙品牌频繁缩减在华销售车型大幅度缩减产品线，没有新品的发售没有产品的后劲推力只靠原来雪铁龙几十年在中国打下的市场份额，吃老本都没得吃了缩减产品线，对原有车型用户后期保养维修配件都会有所减少，就算是最铁的“法系粉丝”在今后的购车之路上都会产生困扰。

前景萎靡困扰多

雪铁龙集团（现Stellantis）将资源倾斜至欧洲和东南亚市场，中国市场沦为“试验田”。雪铁龙全国4S店数量从2015年的近千家缩减至现在不足200家，部分区域甚至需跨省购车。售后网点减少导致维修保养不便，进一步劝退消费者。

凡尔赛c5X虽在欧洲售价超28万元，但国内定价需要顾虑的因素较多所以定价相对较低。现有的雪铁龙凡尔赛c5X的车主多为“法系情怀粉”或追求个性的小众群体，难以形成规模效应。现在的年轻消费者更青睐新势力品牌的智能化体验，“传统优势”反而成为负担。

叫好不叫座，你买我推荐我买我不买

现在网络流传的“你买我推荐，我买我不买”用在雪铁龙的身上在合适不过了，很多网络大V汽车博主都在推荐法系车有多么多么厉害，但是现在国内新能源市场兴盛，但是法系车新能源后劲不足从而形成这样一个落后的局面。

总结下来就是现在的法系雪铁龙品牌在国内市场份额占比不断缩减，影响力有所下降市场保有量变少，二手车保值率相较于其他合资品牌来讲差的不是一星半点。但是用料扎实的雪铁龙凡尔赛c5X无论说到什么地方它都是一台好车，只是燃油车在这个时代遭到抛弃而已。

关于法系车的故事，在中国庞大的市场内空只能用这种遗憾的方式收场了！

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