焕新Model Y，至少买了不会出错

不知你有没有听过一句话——

20多万想买纯电车，如果你试驾了一圈还在犹豫不决，那选特斯拉就对了。

这是一辆试错成本极低的车子。

以前，我觉得Model Y(图片|配置|询价)真丑。后来，慢慢看习惯了，甚至觉得这大鼠标有点小帅。

可能还有一个原因，模仿者、追随者越来越多，小鹏G6、乐道L60、智界R7等等，看多了也就能接受了。

不过这焕新版Model Y于我个人而言是变丑了。这新改的前脸和尾巴好像没以前丝滑、合眼缘。

仅代表个人意见——你反对就是你对。

底盘：钢材料居多，整体变化不大

双叉臂结构的前悬，可以看到下面通过双球节拆分解耦，用料和老款相同，下面的两根摆臂是铝合金材质。

五连杆结构的后悬，全部都是钢材质，除了大的托臂其他都是管状结构的细管，有那么点“筷子”的意思。

如果是一辆售价26万+的国产车，这样的底盘用料是要被喷的。

但是，它是特斯拉，没人喷，也喷不动。

不止是结构用料喷不动，开起来的动态感受更是喷不动。

这是特斯拉的最强点——它一贯的调性就是重视操控，驾驶者之车，开着爽。

老款Y最大的毛病可能就是底盘太硬，硬到能颠出你的肾结石的那种硬。

焕新Y就强太多了，底盘的舒适度有了质的提升。

对于细碎颠簸路面的过滤比较完整，过一些大的减速带或者沟坎也很直接和干脆，基本就是kuang kuang两下完事，收得住车身。

当然，你要拿同价位的其他车去对比，Model Y肯定还是更硬的那个，毕竟身上留着更运动的基因。

操控层面：它软了，但还是一辆很扎实很整的车子。

老款Y的转向可以一圈打满，焕新Y基本上就与市面上的其他车趋同，转向没有老款那么干脆。

当然，如果你没开过老款，那新款可能对你来说更舒服，更容易上手。

整车开起来依旧很灵活，指向精准，刹车偏硬。

后驱版，电机功率220kW，299匹马力，5.9秒的零百加速；

双电机四驱版，电机功率331kW，450匹马力，4.3秒的零百加速。

动力依旧是这个价位的一线水准，加速有点贼，很线性，踩就有，不拖沓，无延迟。

相较于老款，焕新Y的续航略有提升。

当然，这不是从电池容量上拿到的，更像是技术的进化。后驱版593km纯电续航；全轮驱动版支持719km纯电续航。

硬件及舒适性配备略有提升——辅助驾驶芯片升级至AI4，新增车侧盲区影像、8英寸后排小多媒体屏、前排座椅的通风、二排座椅的电动调节及电动放倒。

嗯，还有，焕新Y也是屏幕换挡了，不过专项拨杆保留了。

你要拿它和国产车对比，那特斯拉依旧素的要命，舒适性配置欠缺，智能化也不够好，甚至可以说没智驾。毕竟要花6万块，一般人谁舍得呢？

如果你过分追求舒适性配置，那特斯拉不适合你；

如果你过分追求智驾和智能化，那特斯拉也不适合你；

但是，如果你喜欢驾驶，想要一台有驾驶欲望的车子，毫无疑问就是焕新Y了。

当然，还有——如果你迟迟犹豫不决，那选它一般也没错，试错成本很低。

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