17.28万起！飞鱼底盘+激光雷达，深度体验2025款星纪元ET

跟24款相比，2025款星途星纪元ET(图片|配置|询价)明显采取了更为激进的定价方式。增程版售价17.28万-30.18万元，相比理想L6（24.98万起）、智界R7（24.98万起）等热门竞品低了约6、7万元；而纯电版车型的售价21.98万-27.98万元，相比老款也是进一步下探。这种“高配低价”的策略，显然意在快速打开市场局面，特别是瞄准了20-25万元区间增程车型仍属稀缺品类的市场空白。

2025款星纪元ET的外观设计仍延续了家族化风格，整体造型简约大气，同时兼具未来感和科技感。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，增强了视觉冲击力和辨识度；分体式大灯组的设计使整车看起来更加深邃且富有层次感，其中主照明灯组为多边形LED大灯，辅以ISD风语交互灯，进一步提升了科技感。此外，前包围的熏黑梯形进气口和导流槽设计不仅优化了空气动力学性能，还增添了运动气息。

车身侧面的线条流畅，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，整体造型修长且富有力量感；隐藏式门把手和无框车门设计提升了时尚感和科技感。轮毂采用多辐条设计，标配19英寸（顶配车为20英寸），如果觉得缺少气势，也可以选装255/55 R20。此外，车顶略带弧度，搭配隐私玻璃，整体设计兼顾美观与实用性。

新车的座舱采用“Welcome Home”超舒适家居设计理念，提供乌金黑、罗纱棕、瓦青灰、罗兰紫四种配色，浅色风格很能体现温馨而简约的风格；车内材质也比较考究，应用了岩板、超细纤维、真木等等非常环保的用料；同时，大面积使用了环保、抑菌材料，可以做到“零苯、零甲醛”，还先后荣获了中汽中心的 “5A CN95健康座舱”及2024版C-GCAP的五星评价。

中控台区域配备真皮包裹的双幅式平底方向盘，握感舒适且兼具豪华质感。车内标配15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸悬浮式仪表盘。此外，星纪元ET还打破了传统的固定仪表台模式，配备电滑动副仪表台以及“星动吧台”，并拥有双层储物格、温暖氛围灯。

EXEED OS智舱系统搭载高通骁龙8295P芯片；支持苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink手机无线互联功能；在语音交互方面，不仅有四区域语音唤醒识别，还支持基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含1800 +语音功能点控制，并支持全域手机车机互联；此外，AI智慧座舱支持车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等，为用户构建起前沿智能的交互新生态。

在娱乐功能上，星纪元ET智能座舱还搭载非常好玩的“智慧无麦K歌”功能，通过座舱内精密布置的麦克风阵列与AI降噪算法，用户无需手持麦克风即可实现全车无死角收音；配合具有23个扬声器、超构散射体技术与Audio Vivid全景声标准的Lion Melody大师级音响系统，让座舱秒变移动KTV；这套音响系统功放最大输出功率2880W，标配天空声道，用五个低音炮矩阵设计带来澎湃的重低音，为乘客打造沉浸式的音乐体验。

氛围营造方面，256色氛围灯可根据用户喜好和不同场景进行调节，营造出各种温馨、浪漫或动感的氛围；三区自动空调能根据车内不同区域的温度需求，独立调节温度，为每位乘客提供舒适的温度环境；AQS空气质量管理系统实时监测车内空气质量，自动切换内外循环，确保车内空气始终清新健康。

座椅设计是2025款星纪元ET的一大卖点。官方宣称它的座椅是对标奔驰S级进行开发的，采用十四层工艺材料；包含Nuprima微绒哑光真皮在内的材质，配合20.8万个通风孔，打造出“会呼吸”的座椅体验。前排座椅功能也极为丰富，主驾驶席配备音响头枕、按摩、通风、加热、腿托等；副驾驶席拥有零重力座椅，具备加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等，还支持一键实现零压舒躺。在试驾过程中，副驾的零重力座椅确实能提供接近平躺的舒适姿势，配合座椅按摩功能，长途乘坐的疲劳感大大减轻。

2025款星纪元ET仍提供纯电与增程两种动力；增程车配备的是那台热效率高达44.5%的1.5T专用增程器，这台四气缸的机器，采用了横置的布局形式，最大功率115kW，最大扭矩200N·m，最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速2500rpm，压缩比为14.5，供油方式为直喷，可以使用92号燃油，具备米勒循环和第四代智效燃烧技术。

增程版的动力电池搭载41.16kW·h（入门版34.73 kW·h）的合肥国轩高科供应的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航有230km、240km和265km三种版本，对应的后驱车型CLTC工况综合续航为1580km、1500km和1615km，四驱版WLTC的亏电油耗是5.9L/100km，两驱版WLTC亏电油耗5.2L和5.46/100km。并且支持2.4C充电倍率，20%-80%充电时间为24分钟。

增程后驱版本的系统综合最大功率可达195kW，综合最大扭矩为324N・m；四驱版的系统综合功率飙升至345kW，系统综合扭矩达到634N・m，并配备雪豹四驱系统，支持7种驾驶模式，四驱版车型0 - 100km/h加速仅需4.8秒。

星纪元ET搭载的是飞鱼底盘2.0，结构方面为前双叉臂、后五连杆；智能阻尼控制是飞鱼底盘2.0的一大亮点。我们试驾的顶配车型，还配备了IAS空悬和CDC减振，系统能通过激光雷达去预瞄前方里面情况，然后进行毫秒级的底盘动态调节。比如当车辆识别到前方有减速带，系统就会提前调整悬架的阻尼，进而明显减弱通过颠簸时的冲击感；空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm；当车速达到120km/h时，它就会主动降低车身高度，既降低风阻减少能耗，又提升了高速行驶稳定性。

星纪元ET的转向手感和调校偏向于舒适的取向，力度比较适中，随速增益也显得线性而自然。虽然它的车身尺寸较大，但转弯半径控制得不错，城市中掉头、泊车不会感到过于笨重；得益于精准的转向反馈和扎实的底盘调校，高速过弯时车身侧倾控制得当，能给驾驶者足够的信心。

NVH表现同样可圈可点。车辆前后都采用多层隔音玻璃，加上电机驱动的天然静谧性，城市道路行驶时车内非常安静；即使高速巡航，风噪和路噪也抑制得相当到位，只有急加速时能听到些许发动机声音，但音质较为浑厚，不会给人廉价感。这种高水平的静谧性，确实对得起其高端定位。

智驾方面，2025款星纪元ET以“猎鹰辅助智驾”为核心，目前已经具备全场景的智能驾驶能力；相比高速领航来讲，城市领航辅助是更高阶的功能，目前已经全量开放了不少城市使用，官方的计划是在二季度实现全国城市领航功能覆盖。这套系统的综合表现还是很强的，城区主、辅路，乃至于乡间小路和景区内的道路，也可以发挥它的作用。在实际体验中，系统能够较好地处理红绿灯识别、无保护左转、行人避让等复杂城市场景，但在极端复杂路况下仍会提示驾驶员接管。随着OTA升级的持续推进，这套系统的能力边界还将不断地扩展。

结语：

从更宏观的视角看，2025款星纪元ET的上市不仅是单一产品的迭代，更是奇瑞集团高端化战略的一个关键落子；在新能源汽车行业加速洗牌的当下，星途汽车能否凭借“技术普惠”的理念重塑C级新能源产品价值，星纪元ET的市场表现将会是重要的试金石。而对于消费者来说，这种“堆料不堆价”的产品策略，无疑带来了更多实惠的选择。