比山海T2贵，但开起来爽多了，深蓝 G318 无忧穿越版到底值不值？

最近这汽车圈啊，就跟炸开了锅似的，新车一辆接一辆地冒出来。我每天刷汽车论坛、看新车资讯，眼睛都快挑花了。不过要说哪款车最让我挪不开眼，还得是深蓝 G318 无忧穿越版。

作为一个看见新车就走不动道儿的汽车迷，我立马就去申请了试驾，还特意拉上朋友那辆山海 T2 四驱山野版，想着来个面对面的 “硬刚”。这一圈试驾下来，好家伙，深蓝 G318 简直就是来 “卷死” 同行的，把山海 T2 都给比得有点 “黯然失色” 了。今天我就掰开了、揉碎了，跟大伙唠唠这款车到底凭啥这么能打！

第一眼见到深蓝 G318 无忧穿越版的时候，我直接就被它的颜值 “拿捏” 了。这哪是车啊，分明就是从科幻大片里开出来的机甲战士！那个机械覆甲前脸，搭配贯穿式的科技灯带，一到晚上点亮，就跟一双犀利的大眼睛似的，往路上一开，回头率直接爆表。我最喜欢的还是机盖拓展平台，前机舱预留的 130W 改装电源，对我们这些喜欢自驾游的人来说，简直就是 “救命神器”。上次试驾，我在上面装了个运动相机，一路上拍拍风景、记录旅途，电都管够，特别方便。还有那个伸缩式前拖钩，看着就结实，要是路上遇到个车子陷进泥坑啥的，保准能派上用场。​

再绕到车身侧面，宽体轮眉和大尺寸轮毂搭配得那叫一个恰到好处，不仅看着霸气，在越野的时候还能护着车身不被刮花。我专门观察了一下，轮眉的高度和角度设计得特别科学，走那种坑坑洼洼的烂路，小石子、树枝啥的根本碰不到车身侧面。车尾部分也超有亮点，单摇臂式备胎罩贼拉吸睛，下旋式快拆设计特别人性化，我媳妇一个女生都能轻松把备胎拆下来，完全不费劲。还有那个行李架 PLUS，居然能在开车的时候打开车顶远光灯，晚上在荒郊野外，打开灯瞬间感觉视野开阔了，安全感直接拉满！​

反观山海 T2 四驱山野版，外观就是那种传统硬派 SUV 的样子，方方正正的，虽说经典是经典，但总觉得少了点让人眼前一亮的感觉。颜色也都是常见的黑白灰，太普通了。再看看深蓝 G318 新出的日照金配色，在太阳底下金光闪闪的，拍照发朋友圈，点赞数都比别人多。而且山海 T2 的车顶行李架就是个普通架子，跟深蓝 G318 比起来，真的是差了点意思，难怪现在年轻人都更喜欢 G318 这酷炫的外观。

一坐进深蓝 G318 的车里，我就忍不住 “哇塞” 了一声，这空间也太宽敞了吧！长宽高 5125mm、2025mm、1950mm（含备胎和车顶灯），轴距 2880mm，妥妥的 “大块头”。我身高 1 米 8，坐在驾驶座调好位置，后排还有两拳多的腿部空间，头顶也有一拳多的富余，完全不会觉得憋屈。后排座椅还能调节角度，一家人出去长途旅行，后排的人可以半躺着休息，跟坐家里沙发似的舒服。​

后备箱空间更是绝了，常规状态下就有 818L，我试过，轻轻松松装下三个 28 寸的大行李箱，还有不少空余。要是把后排座椅放倒，直接变成 1747L 的超大空间，秒变一张 “大床”。我朋友前段时间搬家，借了这辆车，冰箱、洗衣机这些大家伙都能装进去，一趟就搞定了大部分家具，实用性真的没话说。​

再看看山海 T2，车身尺寸明显小了一圈，坐进去就感觉空间有点局促。后备箱才 580L，我们上次去露营，装了帐篷、睡袋之后，基本就满了，剩下的东西只能塞到后排，特别不方便。要是一家人出去旅游，带的行李稍微多点，山海 T2 根本就不够用。

说到性能，深蓝 G318 那绝对是硬派 SUV 里的 “狠角色”。双电机真四驱系统，一脚油门踩下去，推背感直接拉满，百公里加速只要 5.9 秒，在城市里超车，动力响应快得很，完全不像开这么大一辆车。​

它的两把差速锁更是越野的 “王炸” 配置。中央无级差速锁特别智能，能根据路况自动分配扭矩，遇到湿滑路面或者爬坡，前后轴的动力分配得明明白白。磁吸式机械差速锁的牵引力高达 3820N・m，试驾的时候，有辆车陷在泥泞路段里出不来，我开着 G318 挂上差速锁，轻轻松松就把它拖出来了，太给力了！​

45000Nm/deg 的车身扭转刚度也让我印象深刻。我专门找了一段炮弹坑路测试，车子开过去，车身整体感很强，一点异响、松散的感觉都没有。ET 全地形系统有 16 种驾驶模式，不管是日常通勤、越野爬坡，还是特殊场景，都能找到合适的模式。在山区试驾的时候，我切换到崎岖模式和涉水模式，车子通过性超强，车轮刚打滑，系统马上就能调整动力，稳稳地通过难关。​

山海 T2 虽然也能越野，但跟 G318 比起来，差距就很明显了。它的车身扭转刚度只有 32000Nm/deg，过颠簸路面的时候，坐在车里能明显感觉到晃动。驾驶模式才 7 种，遇到复杂路况，可选择的余地太少了。而且它的离地间隙比较低，走一些越野路段，一不小心就容易刮到底盘，通过性真比不上 G318。

深蓝 G318 的配置，我只能说 “太懂打工人的心了”！空悬 CDC 魔毯三件套简直是 “神器”，遇到减速带或者坑洼路面，车子就跟悬浮过去似的，坐在车里基本感觉不到颠簸。听说主动魔毯每秒能运算 3.4 万亿次，一眨眼的功夫就能识别路面障碍，调整悬架状态，这反应速度，绝了！​

“头等舱” 级舒享座椅也特别赞，皮质摸起来软软的，特别亲肤。主副驾驶都有通风、加热、记忆功能，后排高配还有通风、加热和按摩。我开了几个小时的长途，下车之后一点都不累，座椅的支撑性和包裹性都刚刚好，就像有人给你做全身按摩一样舒服。​

智驾系统也给了我很大的惊喜。DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾系统功能超齐全，在高速上开启全速自适应巡航和车道居中辅助，车子能自动跟车、保持车距，遇到前面有车减速，它也能自己跟着减速，特别省心。智能泊车功能对新手太友好了，遥控泊车、循迹倒车这些功能，就算是停车位特别狭窄，站在车外操作一下，车子就能自己停进去，再也不用担心停车难了。​

山海 T2 的配置就有点 “寒酸” 了。座椅只有前排有加热和通风，而且只有主驾驶有按摩功能。智驾系统也比较基础，很多实用的功能都没有，跟 G318 比起来，感觉就像从 “智能手机” 回到了 “老年机”，差距不是一星半点。

安全这块，深蓝 G318 做得相当靠谱。高强度七环网车身结构，搭配 45000Nm/deg 的扭转刚度，就像给车子穿上了一层坚固的 “铠甲”。车内安全气囊也很齐全，主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘都有，能全方位保护乘客。​

主动安全配置也很丰富，智能限速辅助能自动识别道路限速标志，要是超速了，它会及时提醒你，避免吃罚单。车道偏离预警和前方碰撞预警反应特别灵敏，有一次我开车走神，差点偏离车道，系统马上发出警报，把我吓了一跳，赶紧把方向打回来了。金钟罩电池采用了先进的防护技术，还有电池管理系统，能实时监测电池状态，就算在户外复杂环境下，也不用担心电池出问题。​

山海 T2 在安全配置上就没那么用心了，电池包裸露在外，越野的时候很容易被磕碰，存在安全隐患。主动安全配置也比较少，跟 G318 比起来，总觉得少了点安全感。

作为一台增程式电动汽车，深蓝 G318 在省钱这块真的很 “香”。平时在市区通勤，纯电模式就能搞定，一分钱油都不用花，一个月下来能省不少钱。就算是没电了，馈电状态下，四驱油耗也才 7L/100km（CLTC），比同级别的燃油硬派 SUV 省多了。​

保养成本也低，因为没有发动机、变速箱这些复杂的机械部件，保养项目少，费用自然就低。而且深蓝还提供整车终身质保商城抵用券等售后服务，以后车子出点小毛病，维修成本也能省不少。​

虽然目前没有山海 T2 详细的能耗和保养数据，但作为传统燃油车，它的油耗和保养费用肯定比 G318 高。长期算下来，买深蓝 G318 能省下不少钱。​

把深蓝 G318 无忧穿越版和山海 T2 四驱山野版放在一起对比，差距一目了然。外观上，G318 酷炫个性，山海 T2 中规中矩；空间上，G318 宽敞得像移动客厅，山海 T2 只能算紧凑小房间；性能上，G318 是动力强劲的四驱猛兽，山海 T2 就是个常规选手；配置和科技上，G318 带来百万级的享受，山海 T2 只有基础配置；安全和经济性上，G318 也是全面占优。​

再看看价格，深蓝 G318 无忧穿越版官方售价 22.99 万，新车主限时焕新价 19.69 万（截至 5 月 31 日） ，还送价值 2.65 万元的六大上市硬核权益，包括全新日照金配色（价值 3999 元）、赠送原厂 1.6T 资质拖钩（价值 2999 元）、充电桩带安装（价值 3999 元）、整车终身质保商城抵用券（价值 7500 元）、基础流量终身免费（13G / 月）、娱乐流量两年免费（10G / 月）以及 0 首付（活动详情请咨询当地经销商）和至高 5 年超长贷（至高 8000 元）等福利。这么一算，性价比直接拉满！

对于山海 T2 的车主或者潜在买家来说，如果您更注重车辆的经典外观和相对较低的购车门槛，山海 T2 也能满足日常代步和轻度越野需求。但在进行重度越野时，一定要注意保护底盘和电池包，避免发生碰撞。​

经过这次深度试驾对比，我真心觉得深蓝 G318 无忧穿越版是 20 万左右预算里，硬派 SUV 的一个超值之选。它既能陪你在城市里穿梭，又能带你去野外撒欢，舒适性和科技配置还能让每一段旅程都充满享受。

不过话说回来，买车毕竟是件大事，建议大家都去亲自试驾体验一下，感受感受实车的魅力。大伙要是对这两款车有啥想法，或者还有其他想了解的，欢迎在评论区留言，咱们一起唠唠！​