令狐观车18:敢叫日月换新天，上海车展感受和车型简评

第21届上海国际车展最近几天举行，我暴走多小时逛完所有展馆，重点看了一些首发和新车型，谈谈此次车展感受和对部分车型的简评。

上半部分：车展整体感受

1、合资车企发力新能源。至少在中国，新能源实现汽车工业弯道超车已成为共识，新能源汽车产销占比持续扩大也已成必然。前几年合资车企反应迟钝坐观世界第一汽车市场的份额不断收缩，现已幡然醒悟，纷纷发力绿色能源。BBA展台前排的车型均为新能源车型，宝马的炸裂概念车和奥迪与上汽合作的 AUDI E5sportback最吸引眼球。日系丰田bz系列、本田7系列、马自达EZ 系列；德系大众ID系列；美系别克E系列也都是各家的当家花旦。而新能源车型匮乏的日产、福特，林肯以及连本次车展都没出席的韩系车和法系车，都能从侧面验证其中国销量萎缩的必然性。

2、自主车型重视客户体验，配置卷翻天。我在几个自主汽车展台都看到了车型开发负责人和产品经理。工程师们看上去质朴又踏实，会耐心向观众介绍车型开发逻辑和功能体验，并虚心倾听客户意见。我觉得做得非常好，只有不断聆听客户声音，车才能越造越好。而合资车展台看不到这些理工男，更多的是长发飘飘的美女汽车导购，对车型几乎一问三不知的她们主要工作是问你的联系方式，邀请试驾或填写问卷调查领礼物。另外，L2+辅助驾驶、各种激光雷达摄像头、智能车机、后排通风加热按摩甚至空气悬架都成自主车型的标配。不过买车容易修车难，空气悬架一根2万，四根8万，如果没有原厂终身质保，后期维修成本实在太高，希望大家买车别被花里胡哨的功能忽悠，很多在城市通勤用车根本都用不上。

3、传统油车仍有一席之地。新能源是趋势，但燃油车仍是基座。中国充电的基础设施不会覆盖到所有区域，特别是寒冷的北方，如果充电不够便利，燃油车仍是更好的选择。这里我特别欣赏长城汽车，多条路线发展汽油、柴油、插混、纯电驱动形式，而且技术水平都挺不错（还声称绝不开发增程车型，值得鼓励）。尤其是新推出的中国第一款自主V8发动机气势十足，我很想知道长城哪一部车可以塞下这么巨大的引擎。

4、车展的头等任务是卖车。前两届上海车展重心是发布新车和最新技术突破，与之匹配的是身材婀娜多姿的各路车模。但本次车展，无论自主还是合资，销售人员和直播带货队伍都异常庞大。当前中国汽车龙其是新能源汽车的技术发展已经世界领先，但是随着经济增速下滑，老百姓买车越来越理性，所以技术不代表销量，车展也顺势成为争夺客户提升销量的一个竞技场。

下半部分：部分车型简评

一整天时间仍远不够看完所有车型，而且车展不能试驾，因此主要就部分首发或新车型的静态体验做简评。

1、上汽奥迪 A5L sportback （3H馆）：无边框车门，掀背尾门，外观时尚运动，内饰三块屏幕提升科技感但用料一般。后排空间不如现款A4L，中间凸起严重，几乎无法坐人。5代机皇是一大卖点。

2、荣威D6（3H馆）：上汽卷王，车长近4.8米，不到10万的价格也能领一张免费上海绿牌，性价比高。后排乘坐比较舒适，板凳感不强。

3、阿维塔06（4.1H馆）：12缩小版，但整体比例和外观更协调。内饰依然动感炫酷，后排乘坐感受也不错，是目前阿维塔4款车型中综合产品力最好的一部车。

4、奇瑞iCAR V23（4.1H馆）：越野车造型适合年轻人，前后排乘坐感受异常良好，空间感巨大，好评。内饰用料一般，塑料多。

5、沃尔沃XC90（5.1H馆）：展台上只展出T8插电车型，7人座，后排堪称灾难，中间地台凸起且被前排中央扶手顶住，谁坐中间谁蛋疼。前排用了很大一部分类似织布的用料，虽然环保，但是密密缝缝很容易扯坏。看来沃尔沃真的就剩下车身安全和呼吸健康了。

6、大众途昂 pro（5.1H馆）：大块头气场强大，前排屏幕优化，后排空间依然宽敞，第三排是7人座SUV最舒服的，进出比较方便，空间也不错。也用上了第五代机皇，整车终身质保。

7、问界M8（5.1H馆）：前脸下部过于空旷，不如M9协调。后排空间与M9不相上下，用料虽然不如M9奢华，但依然属于上乘。预计可以成为问界的销量担当。

8、奥迪A5L（5.1H馆）：一汽奥迪A5L没有无边框车门和掀背尾门，采用常规三厢车造型，更适合普通人群，其余与 sportback车型相同。

9、AUDI E5 sportback (5.1H馆）：概念车的外观，前后U型车灯识别度极强。前排超大屏幕体验感不错，但后排乘坐极不舒服，板凳感强。

10、极氪007GT （6.1H馆）：尾部比007收敛了也具有美感了，可惜后排感受依然不尽人意，板凳感强。

11、极氪9X（6.1H馆）：“杭州湾库里南”一般人谁开谁像司机，选择前慎重。可惜内饰无法观看。

12、领克900（6.1H馆）：6座第二排空间有保障，但由于仍是沃尔沃SPA架构，第三排无优势。我不是很看好领克，预测会被边缘化，毕竟极氪才是嫡长子。

13、马自达EZ-6&60（6.1H馆）：马自达最新两款电动车外观造型都挺唬人，轿车后排板凳感强，SUV较为舒适。不过两款用的都是长安的技术架构，感慨中国电车终于能救济日本人了！

14、哈弗H9（7.1H馆）：前脸高耸，但有一些呆头呆脑的感觉，后脸借鉴卫士有雄健感。内饰用料一般，塑料多，要和坦克拉开差距，后排空间大。推荐柴油版，毕竟长城的柴油机国内无敌。

15、蔚来萤火虫（7.1H馆）：外观独特，喜欢的人应该会很喜欢，内饰也有设计感。不过官方定位的精品小车内饰用料却相对粗糙，后排乘坐也不舒服，适合一人开的女生。

16、宝马X3（7.1H馆）：前脸现场看比网络上美感度好上不少，拉长后后排乘坐舒适且宽敞。前排连屏赶上时代步伐，不过用料和老款比退步很多。刚推出的宝马X3都有3年免息（无贷款手续费），看来BBA们日子的确是没有以前舒服了。

17、雷克萨斯ES（8.1H馆）：这是我本次车展最为吐槽的一款新车，把以往ES雍容华贵的风范都糟蹋地荡然无存，看看前脸后脸，这TM什么破败玩意，ES的目标客群从成功中产转为杀马特鬼火少年了？内饰只能远看，浅绿的内饰与车型定位格格不入。纯电版8.9秒的加速，这点倒是秉承了公路闪电的优良传统。

18、腾势N9（8.1H馆）：前脸后脸两条大灯均在机舱上部，下部空荡荡，整体美感一般。内饰用料豪华，后排乘坐也很舒适。腾势销量一直没有跳出依赖D9的怪圈，指望N9再创辉煌我预计也十分困难，毕竟市场上有太多9了。

19、享界S9（5.2H馆）：问界M9的轿车版本，造型豪华，很有气场。车内的投影幕布离后排太近了，看电影会亮瞎眼。这部车定位行政公务，我认为不应该使用无框车门和无框后视镜这种花里胡哨影响体验的配置。

20、传祺S9（5.2H馆）：广汽的新9车，外观内饰也是走霸气大哥路线，第二排和第三排都挺舒适，美中不足的是第二排地台整体高出形成一个小台阶，略微影响体验。

21、深蓝S09（5.2H馆）：目前市面上性价比最高的9字辈车，最低配24万，搭载华为激光雷达版的也只要28万。外形上比之前的S05和07端庄成熟，更能吸引主流人群。最低配配置过于寒酸，只有8个音响，没有副驾屏、无线充电和一系列座椅功能。建议把这些功能补齐，把空气悬架去除，我还是认为空气悬架华而不实，维修昂贵，不适合普通购车人群。

22、英菲尼迪QX80（6.2H馆）：

一个快要退出中国的豪华品牌居然在引进超过100万的庞然大物。看上去的确很好很强大，可手握100多万的土豪为啥要买个日产+？以后维修也可能要跑到日产门店。

23、零跑B10（6.2H馆）：B10和马上要推出的B01目前是零跑最亲民的车型，10万就能买到一堆主流配置，整体外观内饰设计也不弱，只是副驾那6个空空的洞洞实在不敢恭维，希望放进拓展功能后能有所改善。零跑的高性价比是用比较廉价的供应商体系换来的，后期质量如何需要市场检验。不过，有了斯特兰蒂斯的入股，长期仍看好零跑的发展。

24、乐道L90（6.2H馆）：压轴的也是本次车展的一个明星车厢。前备仓钓鱼拍照打卡是车展的靓丽风景线。从外观看，L90线条硬朗许多，比L60更具美感和冲击力，再次体现了蔚来优秀的设计能力。而且搭载3.0平台，支持换电，产品力已经比ES8强了，希望销量能够真正爆单吧，可惜内饰也无法观看。