重新定义"全能型硬派SUV"，深度体验深蓝G318无忧穿越版

作为一个常年游走在城市与山野之间的自驾爱好者，我对硬派 SUV 的期待始终是矛盾的：既希望它能在非铺装路面撒野，又不想牺牲日常通勤的舒适；既看重机械素质的硬核，也在意设计美学的体面。当接到深蓝 G318 无忧穿越版（四驱秘境版）的试驾邀请时，我带着 "看它如何调和矛盾" 的心态，开启了这场从城市街道到山野小径的深度体验。

刚坐进驾驶舱，踩下电门的瞬间，这辆 "硬派"SUV 展现出了意想不到的细腻。深蓝 G318 搭载的双电机四驱系统，前电机最大功率 131kW，后电机最大功率 185kW，综合峰值扭矩达 572N・m，官方百公里加速 5.9 秒。这个数据在同级别硬派 SUV 里相当亮眼，实际驾驶中，城市道路跟车时动力输出线性，不会有传统电车的突兀推背感。真正展现实力的是进山之后。在一段布满碎石和坑洼的非铺装路面，开启 ET 全地形系统的 "越野模式"，双电机瞬间爆发出充沛扭矩。这套四驱系统不同于传统机械四驱，通过前后电机的智能扭矩分配，能在毫秒级时间内调整动力输出。遇到单侧车轮打滑时，电子差速锁（也就是用户常说的 "两把锁"，实际上是前后电机配合实现的电子限滑功能）迅速介入，将扭矩传递到有附着力的车轮上。实测在 30° 的斜坡起步，车辆毫无打滑迹象，稳稳向上攀爬。

车身扭转刚度是衡量车辆抗变形能力的关键指标，深蓝 G318 达到了 45000Nm/deg，这个数据比很多主打越野的硬派 SUV 还要高出一截。在经过连续炮弹坑路段时，车身没有出现明显的异响或扭曲，车门开关依然顺畅。搭配 210mm-240mm 的最小离地间隙（空载时可通过空气悬架调节到 240mm，满载最低 210mm），接近角 27°、离去角 31°、纵向通过角 20°，实测能轻松跨过 25cm 高的障碍物，涉水深达 600mm，这些数据让它在面对交叉轴、深沟等复杂地形时底气十足。

动力系统的高效还体现在能耗上。试驾车辆搭载的是容量为 35.07kWh 的中创新航电池， CLTC 纯电续航 174km，支持30分钟快充（30%-80%电量），增程模式下综合续航超1000km，满足长途穿越需求。高速巡航时，开启增程模式，发动机介入的噪音控制得不错，实测百公里馈电油耗 6.7L，对于一辆整备质量 2.3 吨的四驱 SUV 来说，这个成绩相当可观。

如果说双电机四驱是 "硬控全路况" 的硬件基础，那空悬 CDC 魔毯舒适三件套就是提升舒适性的核心软件。这套主动智控底盘由空气悬架、CDC 连续可变阻尼减振器和智能运算系统组成。空气悬架支持 5 级高度调节，时速超过 120km 时自动降低 10mm（离地间隙从标准的 200mm 降至 190mm），提升高速稳定性；时速低于 30km 经过烂路时自动升高 20mm（达到 220mm），增加通过性。最贴心的是 "便捷装卸模式"，停车时可将车身降至 170mm，方便老人小孩上下车，也便于装卸行李。CDC 减振器每秒能进行 100 次阻尼调整，在经过减速带时，能明显感觉到悬架先快速压缩吸收冲击，然后缓慢回弹，车内几乎没有二次颠簸。在山路上急转弯时，悬架对车身侧倾的抑制恰到好处，既保留了一定的路感，又不会让乘客感到不适。对比同价位某传统硬派 SUV 的机械悬架，深蓝 G318 在舒适性上的优势堪称碾压。

智能辅助驾驶系统是现代 SUV 的必备配置，深蓝 G318 搭载的 DEEPAL AD PRO 行泊一体智驾系统，包含 11 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。高速上的全速域 ACC 自适应巡航跟车距离有三档可调，前车急刹时能稳稳停住，不会出现急点头现象；车道居中功能在曲率不大的弯道也能准确识别车道线，减轻长途驾驶疲劳。在复杂的城市道路，自动泊车功能表现出色，无论是侧方还是垂直车位，都能精准泊入，支持车头泊入和车尾泊入两种模式，对于新手非常友好。值得一提的是，这套系统在越野场景也有辅助功能，比如在狭窄山路会车时，开启 360° 全景影像，能清晰看到车身周围的障碍物，避免刮蹭。

车身尺寸方面，深蓝 G318 长宽高分别为 5125mm×2025mm×1950mm，轴距 2880mm，定位中型 SUV，后排空间相当宽敞。身高 1.8 米的乘客坐在后排，腿部空间有两拳余量，头部空间一拳半，长时间乘坐不会感到压抑。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后备厢空间从常规的 818L 扩展到 1747L，实测能轻松放下两个 28 寸行李箱、一个露营折叠桌和四把椅子，周末露营的装备完全能装下。后备厢还有一个贴心设计 —— 底部隐藏储物格，能放置一些隐私物品或工具，避免外露。车身侧面的行李架不仅是装饰，实测承重可达 50kg，加装车顶行李箱后，长途自驾的储物能力进一步提升。

座椅采用 Nappa 真皮材质，表面有菱形缝线，质感不错。全车座椅标配通风、加热及按摩功能，副驾驶配备电动腿托，主驾支持多向电动调节。车内搭载16扬声器超现场音响系统，配合256色幻彩氛围灯和双层隔音玻璃，营造出沉浸式豪华体验。中控台两侧配备上下车扶手，副驾手套箱位置设有承重3kg的挂钩，方便固定物品。门板区域集成座椅功能调节按键，操作便捷。

内饰设计以 "先锋装甲" 为理念，中控台大量使用金属拉丝面板和碳纤维纹理饰板，搭配 14.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表，科技感与机械感并存。搭载深度融合DeepSeek AI的DEEPAL OS智能交互系统，支持可见即可说的语音控制，连续对话和多意图识别功能。中控台保留实体按键，方便快速调节空调、驾驶模式等功。实测语音识别准确率高，能识别模糊指令，比如我说 "我有点冷"，系统会自动调高空调温度。车内储物空间丰富，前排有两个带无线充电的杯架（支持 50W 快充）、中央扶手箱深度足够能放下笔记本电脑，后排中央扶手也有杯架和储物格。全车共有 22 处储物空间，方便放置各种小物件。作为增程式电动车，深蓝 G318 支持对外放电功能，放电功率达 6.6kW，相当于一个小型发电机。露营时可以外接电烤炉、投影仪等设备，实测煮火锅、烤肉完全没问题，甚至能带动小型空调。车内还有 220V 电源接口，方便办公或给电子设备充电。

第一眼看到深蓝 G318， "先锋装甲" 外观。由德国大师克劳斯・齐乔拉领衔设计，前脸采用机械覆甲式格栅，搭配矩阵式 LED 大灯，夜晚点亮时极具辨识度。细节方面，别出心裁地以熏黑A柱结构，来形成悬浮式车顶样式，搭配隐藏式门把手和个性化三角样式轮毂，则依然能透露出符合年轻审美的个性化设计理念。此外，其具备车顶平台功能的粗壮行李架，配合大尺寸全地形AT胎以及侧裙厚重的防护板等，显然也没让其车身少了该有的粗犷美感。加上其尾部能呼应前脸的复杂后保杠以及厚重的侧掀门、全尺寸外挂式备胎，则让其相对硬朗的“未来机甲战士”设计风格得到较好地收尾。全车集成了 15 大功能性装备和 33 项灯光装备，比如引擎盖上的探照灯、车身侧面的脱困拉手、尾部的拖车钩，这些设计不仅好看，还具有实际用途。比如脱困拉手在车辆陷车时能方便救援，探照灯在野外夜间行车时提供额外照明。

深蓝 G318 无忧穿越版官方指导价区间在18.59万-22.99万元之间，其中（四驱秘境版）官方指导价 22.99 万元，这个价格在同级别增程式四驱 SUV 中具有竞争力。同时，购车用户可享受以下权益：专属配色：赠送价值3999元的“日照金”车漆；充电无忧：免费充电桩及安装服务； 硬核装备：原厂1.6T拖车钩及取电接口； 质保保障：7500元整车终身质保抵用券； 深度服务：每年一次免费全车体检；流量礼包：终身免费基础流量（10GB / 月），三年免费娱乐流量20GB / 月（详情请咨询当地经销商）。

一周的试驾下来，深蓝 G318 无忧穿越版彻底颠覆了我对硬派 SUV 的固有印象。它没有一味追求粗犷的机械感，而是通过双电机四驱、空悬 CDC 底盘、智能科技等创新技术，实现了越野性能与城市舒适的平衡。无论是日常通勤的平顺静谧，还是山野穿越的硬核实力，亦或是露营自驾的实用空间，它都能交出高分答卷。以上从多维度展现了深蓝 G318 无忧穿越版的实力。你对文章内容是否满意？若有特定想突出的部分或需调整之处，欢迎告知。