告别油车，选择零跑C01，大半年“真香”后，告诉你我为什么选它

作为一个实打实的老司机，10年驾龄的我前前后后开了三辆燃油车，总里程超过 10 万公里，从最早的紧凑级家用车，到后来的中级轿车，我曾坚信油车才是家用车的归宿。这些年在加油站花的钱、修车费的神，尤其是这两年油价飙升、保养费涨价，真的让我对油车又爱又恨，加上朋友的电车“真香”体验，我终于决定换车。其实直到去年，我还在油车和电车之间摇摆不定，在决定入手前，我可是做足了功课，毕竟换车不是小事，试驾了轩逸、卡罗拉等热门油车后，我最终置换了 2024 款零跑 C01 增程 216 舒享版，原因很简单：省钱、省心、配置碾压，这大半年的驾驶体验，彻底颠覆了我对新能源汽车的认知。今天就跟大伙聊聊，油车和零跑 C01 到底差在哪，为啥我现在逢人就推荐这款车。​

我之前开的那辆燃油中级车是1.5T 的排量，油耗是最直接的痛，在市区早晚高峰堵车时，百公里油耗经常飙到 10L 以上，要是跑高速，油耗倒是能降到 7L 左右，按现在 92 号汽油 7.5 元 / L来算，通勤加上周末带上家人短途自驾游，一个月下来油费就得 1000 元左右，这还不算什么，最让人糟心的是保养，每隔 5000 公里就得去 4S 店做一次小保养，换机油、机滤这些基础项目，一次就得三、五百元，要是到了大保养，换火花塞、变速箱油这些，没个 3000 块根本下不来。而且开了几年后，各种小毛病开始频繁出现，不是异响就是电子设备故障，维修成本越来越高。​

当初选择零跑 C01 增程216 舒享版，最吸引我的就是它 “可油可电” 的特性。它的纯电续航里程达到了 216km，对我来说，日常上下班通勤一周充两次电就足够，我家附近就有充电桩，下班回家充上电，第二天满电出发，不像油车需要跑加油站去加油，节省了时间。晚上低谷电时段充电，一度电才 0.3 元，充满电大概需要 30 度，也就是 9 块钱；就算按白天的电价，一度电 1.2 元来算，充满电也才 36 元。与之前开油车对比，一个月下来比油车省了900来块钱，差距真的太大了。要是跑长途，增程模式下，油箱47L加满油，30.1kWh的电池充满电，续航达到1176km，它的油耗低至 4.9L/100km。上个月自驾游，满油满电从上海到厦门，中途不需要补能，而且零跑 C01 支持快充，在快充桩上，30 分钟就能从 30% 充到 80%，完全不耽误行程。​

看到2024 款零跑 C01 增程 216 舒享版的 第一眼，我就喜欢上了，封闭式格栅看着特别大气，大灯组是贯穿式的，三段式LED日间行车灯可自动开启，并根据需求进行高度调节，晚上一亮，在路上老远就能被认出来，辨识度超高；大灯下面的进气口，造型很独特，线条硬邦邦的，让整个车多了股运动的劲儿。

从侧面看过去，溜背设计从 A 柱开始，一路往后顺畅地延伸，和微微上翘的车尾完美搭配，十足的轿跑模样；隐藏式门把手搭配无框车门，加上18英寸多辐铝合金轮毂，车跑起来的时候，既大气又稳重。

再看车尾，配有发光透明晶体字母logo，同样是贯穿式尾灯，跟前脸大灯相互呼应，双边共双出的排气装饰，看着就特别饱满。车身颜色选择也挺多，冰川蓝看着清爽，松岚灰显沉稳，光白干净利落，金属黑酷炫大气，天幕灰低调有质感，星河银时尚亮眼，不管选哪个颜色，都能让你的车成为街头焦点 。

坐进2024 款零跑 C01 增程 216 舒享版 的车内，第一感觉就是宽敞，它的车身长 5050mm、宽 1902mm、高 1515mm，比雅阁（车长4980mm）大一圈，妥妥的 C 级车，它的轴距达到了 2930mm，前排的腿部空间为900-1115mm，高度945mm，一米八的大高个调整好驾驶位后，头顶离车顶还有一拳多的距离，完全不会觉得压抑，而且方向盘和座椅的距离也恰到好处，开车的时候胳膊和腿都能舒展得开，长时间驾驶也不会觉得累。后排腿部空间为910mm，腿部空间为830mm，身高 1 米 8的朋友坐在后排，头部还有一拳多的距离，膝盖离前排座椅还有两拳多的余量，跷个二郎腿都轻轻松松。中间地板几乎是纯平的，就算坐三个人，中间那位也不用把腿岔开或者憋屈地缩着，大家都能坐得很自在。465L超大后备箱空间，进深挺可观，达到1200mm，可容纳6个20英寸行李箱，日常采购的米面粮油、成箱的饮料放进去完全没问题，还带位置记忆功能、防夹功能、紧急停止功能及应急机械开门呢，周末一家人出游，几个大行李箱加上婴儿车、露营装备，也能一股脑塞进去。要是东西实在太多，后排座椅还能按比例放倒，直接形成一个几乎全平的大空间，搬个小桌子、躺上面睡个午觉都不是事儿，实用性拉满；全车11处人性化储物空间，设计也很贴心，前排有好几个杯架，副驾前面的手套箱又大又深，放个文件夹、雨伞啥的轻轻松松。车门储物格也能装不少东西，矿泉水瓶、纸巾、太阳镜随手就能放进去。中央扶手箱容积也不小，一些常用的小物件都能收纳得整整齐齐，再也不用担心车里乱糟糟的了。

还有星空全景大天幕，总面积达到1.84㎡，其中可投射面积为0.91㎡，配备全球知名汽车玻璃供应商福耀玻璃的双层夹胶玻璃+Low-E玻璃，能隔绝99.9%的紫外线，女孩子坐在车内不用涂防晒霜，宝宝娇嫩的肌肤也不怕晒伤了。​

再说说内饰配置，和我之前的油车“毛坯房”相比，它简直是 “豪华别墅”，内饰颜色有礁灰 + 驼绒棕等选择，我觉得这种搭配太绝了，既时尚又耐脏，对于咱普通家庭来说，真的太实用了，日常使用中，哪怕有点小污渍也不明显，打理起来轻松不少；双辐方向盘设计简约，悬浮式门内把手和四门电控内开门的设计很新颖，轻轻一按就能开门，科技感十足，车内的氛围灯是 INS 透光风格，光线柔和。中控台、门板等触手可及的区域采用软性皮质包裹，座椅标配仿皮材质（可选装Nappa真皮），搭配菱形缝线和打孔工艺，提升质感，零跑 C01 的一体式座椅我必须得夸一夸，完全是按照人体工程学来的，不仅颜值高，还支持通风、加热和按摩功能，夏天开车再也不用担心座椅闷热，冬天一上车就能享受温暖，长途驾驶时打开按摩功能，6 种按摩模式，力度还能自己调，能有效缓解疲劳。车内配备了中央悬浮矩阵式三屏，10.25高清仪表+14.6寸高清触摸中控屏+10.25英寸娱乐屏，打造双客厅模式 ，搭载高通骁龙8295座舱芯片，算力较上一代提升8倍，支持多任务并行处理，车机响应速度非常快，基本上是秒开无卡顿。内置“小零”语音助手，支持60秒连续对话、可见即可说，可控制导航、空调、车窗等，识别准确率达95%以上，Leapmotor OS系统集成高德导航、在线音乐、应用商店等，支持OTA升级和4G网络，未来可扩展更多功能。我平时开车想听歌、导航，只要说一声 “你好小零”，然后说出指令，比如 “导航去火车站”“播放我喜欢的音乐”“打开空调调到 25 度” 等等，车机就能迅速识别并准确执行，开车的时候完全不用手动操作，既安全又方便。此外，当手机与车机处在同一个网络下，支持OPPO、VIVO、小米手机互联车机，通过手机 APP 还能远程控制车辆，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都可以提前在手机上远程启动车辆，打开空调调节车内温度，等上车的时候，就能享受到舒适的环境。而且还能远程开关车门、查看车辆状态、控制充电等，真的太实用了。多维零动空间的各种场景模式也很有意思，休憩模式下，停车休息时，座椅可以自动调节到舒适位置，再打开舒缓的音乐，闭上眼睛就能好好放松一下；还有哨兵模式，停车的时候能实时监测车辆周边情况，要是有人碰车，马上就能收到预警，停在外面也让人很放心；最让我惊喜的是露营模式，它还标配外放电功能，上个月我们一家人去露营，用 C01 的外放电功能煮火锅、烤肉，还能给投影仪供电，晚上看露天电影，别提多惬意了，这是油车完全无法做到的。​

零跑 C01 的智能驾驶功能也让我大开眼界，它配备5个车外摄像头、4颗超声波雷达和1颗毫米波雷达等22个高精感知硬件，搭载了Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，共有18项智能驾驶辅助功能，自适应巡航、自动变道辅助、全自动泊车这些功能都有，跑高速的时候打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，虽然目前还不能完全替代人工驾驶，但在一些场景下，确实能提高驾驶的舒适性和安全性，开长途车就可以轻松一些了；自动泊车功能对于不太擅长停车的人来说，简直就是救星，只要按下按钮，车辆就能自己停进车位里，特别省心。而且零跑汽车对用户真的很用心，不仅高速智能领航辅助（NAP）功能免费开放，还为全系用户提供三电终身质保，我这 2024 款 C01，厂家承诺会不断进行 OTA 推送，让车辆的功能越来越丰富。这一点，和我之前开的油车形成了鲜明对比，油车买了之后，基本上就只能维持原样，不会有什么升级。​

零跑C01(图片|配置|询价)采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，簧下质量减轻25-30%，而且有很牛的CTC电池底盘一体化技术，简单说就是“把电池和底盘焊死了”，实际用起来好处太多了，以前的传统油车，电池和底盘是分开的，零件多，占地方，很烦后排中间凸起的地台，朋友坐中间腿都没地方放，有了这 CTC 技术，直接把电池和底盘融合，零部件一下少了 20%，后排地台纯平，1米8大长腿随便跷二郎腿；从性能上看，以前开日系油车过急弯总感觉要飘出去，换了C01才发现底盘硬实力才是王道，CTC技术让车身抗扭刚度提升25%，这意味着车更结实，抗造，遇到颠簸路面或者小碰撞，也不容易出问题，加上电池直接嵌在底盘里，重心特低，上次跑山过弯，车尾完全不甩，方向指哪打哪；在续航方面，这套技术也立功了，官方说CTC能让续航提升10%，我这台标称综合续航1176km的增程版，实测满油满电跑高速能跑到1100km左右，算下来确实差不多，让我惊喜的是有次电量显示0%了，居然还能慢悠悠开10公里到充电站，后来才知道，这是零跑专门设计的“藏电”功能，简直救命神器；电车最怕磕底盘起火了，零跑这CTC技术直接把电池和底盘焊成一体，底部加了环形梁结构，相当于给电池穿了层铁裤衩，官方说做过30多项暴力测试，什么铁球砸、挤压、火烧全扛住了，有次我不小心蹭到马路牙子，下车一看底盘只有划痕，电池毫发无损，安全感拉满。底盘焊电池这种操作，只有开过才知道多香！

在 10 万出头这个价位，能买到的 C 级车其实并不多，不管是油车还是电车。我当初选车的时候，也对比了好几款同价位的车型，先说说油车，这个价位的燃油车，内饰配置普遍比较低，很多连倒车影像都不是标配，更别说智能驾驶功能了，而且油耗高、保养贵的问题一直存在。像某款合资油车，虽然品牌知名度高，但内饰简陋，车机系统也很落后，完全没有科技感。而同价位的一些新能源车型，要么续航里程短，要么空间小，我试驾过某款热门电车，虽然价格和零跑 C01 差不多，但它的纯电续航只有 200km 左右，而且车内空间比较局促，后排坐三个人就显得很拥挤，相比之下，零跑 C01 在续航、空间、配置等方面都有着明显的优势。从销量上也能看出大家对零跑 C01 的认可，零跑汽车在 3 月共售出 37095 辆车，这足以说明它的品质和口碑得到了广大用户的认可。我身边也有好几个朋友试驾了零跑 C01 后，都果断下单了。当然，零跑 C01 也不是十全十美的。在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，虽然不是很频繁，但在切换应用或者加载地图时，偶尔会有 1 - 2 秒的延迟；而且加油口得在中控屏里点两下才能开，新手绝对懵圈；还有就是后备箱的开口有点小，放一些大件物品时不太方便；不过这些小问题，在它的众多优点面前，我觉得完全可以接受。​

从油车换到零跑 C01 已经快半年，我真的感受到了新能源车带来的巨大改变。它不仅在能耗上帮我省了一大笔钱，舒适的空间、豪华的配置和出色的智能驾驶体验，也让我的驾驶生活变得更加轻松愉悦。而且零跑汽车对用户的重视，三电终身质保和不断的 OTA 升级，都让我觉得买这辆车非常值。我觉得预算在 10 万出头，想入手一辆 C 级轿车，那么零跑 C01 真的是一个非常好的选择。