保时捷CEO谈小米SU7 Ultra：赛道精神与产业格局的碰撞

　　2025年上海车展期间，保时捷全球CEO奥博穆（Oliver Blume）在接受媒体采访时的一番言论，将小米SU7 Ultra推至舆论焦点。这位德国豪华汽车品牌掌门人直言“不将小米视为直接竞争对手”，却同时承认“中国制造的崛起令人惊叹”。这场看似矛盾的表态背后，实则是传统汽车工业巨头与科技新贵在电动化时代的一次深度对话。

　　一、赛道对决：性能参数与品牌基因的较量

　　1.硬核数据引发的行业震动

　　小米SU7 Ultra自发布以来，凭借“2秒级零百加速、800公里超长续航、1548PS最大马力”等参数，成为全球性能车市场的“搅局者”。其量产车型以2分9秒944的成绩刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，超越保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo GT，成为该赛道最速量产车。这一成绩被外媒评价为“中国汽车工业的里程碑时刻”，而雷军在发布会上坦言：“保时捷依然是我们学习的标杆，但中国汽车需要这样的挑战者。”

　　2.保时捷的“技术壁垒”认知

　　面对小米的“破圈”表现，奥博穆强调保时捷的核心竞争力在于“系统化研发创新”。他指出，保时捷定义的“性能”不仅是数据层面的超越，更是“极限工况下的稳定输出、耐久性、驾驶质感以及空气动力学与轻量化设计的综合平衡”。例如，Taycan Turbo GT的800V高压平台、双速变速箱和三腔空气悬架，是其历经十年研发的成果，而小米SU7 Ultra的“碳纤维+金色车标”更多被视为“情绪价值”的体现。

　　3.用户认知的代际差异

　　保时捷中国总裁柯时迈曾以“好的设计总是心有灵犀”回应SU7 Ultra与保时捷车型的外观争议，而市场数据却揭示了用户需求的分化。调研显示，81%的小米SU7 Ultra车主将“外观设计”列为购车首要因素，其中80%为35岁以下年轻消费者。这种“为颜值买单”的消费逻辑，与保时捷传统客户群体对“机械素质”的执着形成鲜明对比。

　　二、商业逻辑：价格策略与市场定位的博弈

　　1.定价策略的“降维打击”

　　小米SU7 Ultra以52.99万元的定价切入市场，较预售价格直降30万元，这一策略被行业解读为“用手机思维造车”。相比之下，保时捷Taycan Turbo GT的售价高达230万元，即使考虑关税与品牌溢价，两者仍存在显著价差。奥博穆直言“小米产品价格低廉”，却未回避保时捷在华电动车销量下滑的现实——2025年一季度，保时捷在华电动车交付量同比减少28%，而小米SU7 Ultra首销10分钟订单破5万。

　　2.技术路线的“代际鸿沟”

　　保时捷坚持“纯正跑车基因”，其电动车型仍采用燃油车时代的底盘调校逻辑，强调“驾驶者与车辆的沟通感”。而小米SU7 Ultra则以“端到端大模型+VLM视觉语言模型”为核心，通过AI算法优化赛道表现。这种技术路线的差异，导致两者在目标用户群体上出现分化：保时捷车主更关注“人车合一”的驾驶体验，而小米用户则倾向于“智能科技带来的新鲜感”。

　　3.品牌护城河的“双向渗透”

　　尽管奥博穆否认小米为竞争对手，但保时捷的行动已暴露其焦虑。2025年3月，保时捷宣布投资10亿欧元研发“下一代高性能电池”，并计划在2027年推出搭载固态电池的电动超跑。与此同时，小米宣布将在2025年投入300亿元研发AI及相关技术，其中四分之一用于智能驾驶。这种“双向渗透”的竞争态势，预示着未来赛道将不仅是性能的较量，更是生态能力的比拼。

　　三、产业格局：中国制造与德国工艺的碰撞

　　1.供应链体系的“降本革命”

　　小米SU7 Ultra的“性价比”背后，是中国新能源汽车产业链的成熟。以宁德时代麒麟电池为例，其能量密度较保时捷Taycan的800V电池提升15%，成本却降低20%。此外，小米通过“人车家全生态”战略，将手机、家电与汽车的供应链协同，进一步摊薄研发成本。这种“规模效应+垂直整合”的模式，让传统豪华品牌难以复制。

　　2.用户心智的“认知重构”

　　保时捷CEO的表态，折射出传统豪华品牌对“品牌溢价”的坚守。然而，年轻消费者对“豪华”的定义正在改变。调研显示，68%的Z世代认为“智能科技体验”比“机械工艺”更能体现豪华感。小米SU7 Ultra搭载的“赛道模式AI教练”“车载XR眼镜”等功能，正是对这一趋势的回应。保时捷若想在中国市场守住份额，必须重新思考“何为电动时代的豪华”。

　　3.全球化竞争的“新范式”

　　小米SU7 Ultra的案例，标志着中国汽车工业从“技术跟随”向“规则制定”的转变。雷军提出的“2025年智能驾驶全场景落地”目标，与保时捷“2030年实现L5级自动驾驶”的规划形成对垒。更值得关注的是，小米正通过“生态出海”战略，将SU7 Ultra引入欧洲市场，直接挑战保时捷的主场。这场竞争的终局，或许将决定未来全球汽车产业的权力格局。

　　结语：从“致敬”到“超越”的产业叙事

　　保时捷CEO对小米SU7 Ultra的复杂态度，恰是传统汽车工业与科技新势力碰撞的缩影。一方面，德国巨头坚守“机械工艺”的信仰，将中国品牌视为“挑战者”而非“颠覆者”；另一方面，中国车企正以“智能科技”为矛，重构全球汽车产业的价值链。这场竞争没有绝对的胜负，但可以预见的是，未来赛道上的每一次“圈速突破”，都将推动汽车工业向更高效、更智能、更人性化的方向进化。正如雷军所言：“中国汽车工业的使命，不是超越某个品牌，而是重新定义‘驾驶’本身。”