光阳Racing H150平踏上市！老车主感叹：除了价格，全是槽点！

最近光阳新款平踏板H150上市了，13980元的价格一出来，不少人觉得“光阳终于接地气了”。咱先别急着掏钱，作为一个光阳X150的老车主，今儿必须跟大伙唠唠——这台车到底是“诚意满满”还是“套路满满”，尤其是那些藏在宣传背后的真实用车槽点，不吐不快。

外观这块儿，官方说“家族化运动风格，前脸有辨识度”。确实，车头那俩大灯看着挺精神，可转到侧面，我直接笑出声——这挡泥板短得跟没穿裤子似的，下雨天过个水坑，后轮甩起来的泥水直接糊一腿，还有这车架，说是有“加强筋”，刚性提升30%，但实际骑起来过减速带，后减震“噗嗤噗嗤”跟漏气似的，龙骨版的龙骨位置还嘎吱嘎吱响，合着这“加强筋”是加强了异响共振？

再聊发动机，宣传里说“微调之后运转更理想，扭力更强劲”，最大功率11KW，扭矩13.5N·m。数据看着还行，可实际骑起来，过了首保震动直接翻倍。等红绿灯时手机在支架上震得都能出重影；时速上60，手把震得发麻，骑半小时跟握了半小时电动打蛋器似的。而且随着公里数的增加传动箱就开始异响，慢慢的龙骨位置也开始响，现在手把还氧化发黏，不得不自己再缠一圈绑带。

配置方面更有意思，全车LED灯、无钥匙启动、液晶仪表这些看着挺全乎，可前刹车卡钳从单缸X150的四活塞换成了双活塞，美其名曰“同级常规配置”。咱就说，刹车这玩意儿是保命的，你减配卡钳是觉得150排量不需要太强制动力，还是觉得消费者的安全不如成本重要？双通道ABS和TCS确实有，但刹车手感软趴趴，紧急制动时心里直打鼓，这配置是“有了就行”还是“好用才行”？

还有油箱设计，前置7.8升油箱，坐下空间是大了，加油也方便了，可油耗呢？官方没提，咱实测一下：市区通勤百公里油耗轻松过3升，比同级竞品高了小半升，一箱油续航也就200多公里，看着油箱大了，实际续航提升有限，反而加油频率没少多少，这“油箱加大”到底是实用升级还是噱头营销？

最让人上火的是售后。去店里反馈问题，售后一句“通病，正常”就把你打发了；打全国售后电话直接挂断，合着光阳的“售后服务”就是“售后别找我”？咱消费者花一万多买车，不是买个“通病合集”回家，更不是买个“投诉无门”的糟心体验。都说“买车看售后”，光阳这波操作，简直是把用户当韭菜，割完就跑。

总结一下，H150的优点确实有：价格比老款X150便宜，平地板空间实用，配置该有的都有。但缺点实在太扎眼：震动大到影响骑行体验，异响从传动箱到龙骨贯穿整个用车周期，挡泥板形同虚设，手把氧化发黏，售后敷衍了事。如果你是冲着“光阳大品牌”来的，那得好好想想：你能接受骑着一台“全身都在响，哪儿哪儿都不得劲”的车，还要看售后脸色吗？最后咱评论区聊聊，咱看看有多少兄弟跟我一样，被“大厂套路”伤过心。