逍客、探界者和柯珞克的碰撞测试成绩如何？

逍客、探界者(图片|配置|询价)、柯珞克的碰撞测试成绩可从国内 C-NCAP/C-IASI、欧洲 Euro NCAP、美国 IIHS三大权威机构的测试结果综合分析，结合车身结构与主动安全配置，具体对比如下：

一、逍客：2024 年 C-IASI 全优，车身刚性与主动安全领先

国内 C-IASI 测试（2024 年）：
全新第三代逍客在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大维度均获 **“G” 优秀评级 **12。正面 25% 偏置碰撞：A 柱几乎无变形，O130O.024CanOn.COm乘员舱侵入量极小，假人伤害指标全优。其基于日产第二代 CMF-CD 平台打造，采用全框式副车架和 ZONE BODY 高强度车身结构，关键部位使用34% 超强钢（＞780MPa），碰撞时可有效分散冲击力6。侧面碰撞：B 柱和车门结构完整，侧气囊和气帘及时展开，车身无失效风险，保护乘员舱生存空间。主动安全：搭载 NISSAN i-SAFETY 系统，包含 12 项主动安全科技，车辆辅助安全测试得分率达90.7%，O131O.024CanOn.COm尤其在行人与自行车自动紧急制动、车道辅助等项目中表现突出2。
其他测试：
2009 年 C-NCAP 测试中获得五星（47.2 分），但因测试标准较旧，参考价值有限。欧洲市场的 Euro NCAP 未针对第三代逍客进行测试，O132O.024CanOn.COm但日产车型历史成绩普遍稳定。

国内 C-NCAP 测试（2017 年）：
探界者以 **56.7 分（满分 62 分）** 位列同批次 24 款车型第一，获 “年度安全车” 中型 SUV 称号821。正面碰撞：乘员舱未发生形变，A/B 柱完好，O133O.024CanOn.COm发动机支架自动断裂设计避免侵入驾驶舱。侧面碰撞：车门结构完整，侧气囊及时弹出，后排假人保护到位。
美国 IIHS 测试（2016 年）：
获 **“顶级安全评价（Top Safety Pick+）”**，在正面 25% 偏置碰撞、侧面碰撞等项目中均获 “G” 优秀评级819。车身结构：高强度钢占比 82%，关键部位采用1500MPa 热成型钢，抗扭强度达 19500Nm/deg，远超同级平均水平。
主动安全：全系标配主动刹车、车道保持，O134O.024CanOn.COm高配车型提供 ACC 自适应巡航，2024 款新增行人碰撞预警、变道辅助等功能921。

欧洲 Euro NCAP 测试（2017 年）：
柯珞克以 ** 成人保护 93%、儿童保护 79%** 的成绩获五星评价，安全性能优于同平台的大众 T-ROC 探歌34。车身结构：高强度钢占比 60%，A 柱和门槛采用热成型钢，O135O.024CanOn.COm但后悬挂为扭力梁式，可能影响碰撞吸能。
国内测试：
未更新 C-NCAP 成绩，但 2024 年改款车型升级了主动安全配置，如车道保持辅助、交通标志识别等3。被动安全：基础版仅 4 气囊，头部气囊需选装奢享版（差价 5000 元），安全配置分化明显12。
主动安全：2024 款新增全速自适应巡航、自动泊车等功能，O136O.024CanOn.COm但入门版仍仅配备倒车影像和胎压报警12。

预算 10 万左右：柯珞克 TSI280 尊享版（补贴后 9.59 万）：适合对气囊需求不高的用户，但需注意主动安全功能较少。逍客荣誉版 2.0L（优惠后 9.98 万）：O137O.024CanOn.COm 全系 6 气囊 + 主动刹车，性价比更高，适合家庭用户。
预算 15 万左右：探界者 1.5T 驰界版（优惠后约 12.99 万）：6 气囊 + 高强度车身，碰撞防护全面，适合对安全性要求高的家庭。柯珞克 TSI280 奢享版（15.49 万）：升级头部气囊和主动刹车，适合需要更全面安全配置的用户。
追求顶配安全：探界者 2.0T RS 版（优惠后约 16 万）：ACC 自适应巡航 + 自动泊车，适合长途驾驶和科技配置爱好者。

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