极越生死局：70亿窟窿与重组迷雾下的转机猜想

2025年4月29日，一则“极越或启动重组”的消息让这家濒死的新势力重回公众视野。这个由百度与吉利联姻诞生的品牌，曾以L4级智驾技术高调入局，却在两年内经历销量雪崩、员工围堵、70亿资金黑洞的连环暴击。如今，重组能否成为其最后的救命稻草？

从技术先锋到行业警示

2024年极越全年销量仅1.35万辆，12月销量跌至280辆，不足竞品单月销量的零头。首款车型极越01因智驾功能半成品、冬季续航腰斩、品控灾难等问题遭大量投诉，2024年3月投诉量达行业榜首。百度2024年10月的尽调更揭露70亿元财务窟窿，涉及供应链欠款、用户订金挪用等问题。

管理层矛盾加速崩盘：CEO夏一平与CFO就融资责任公开争执，营销费用超支却转化率低下（抖音账号仅40万粉丝），18小时马拉松直播等作秀式营销反噬品牌形象。

传统车企接盘还是资本豪赌？

当前重组方案聚焦三大方向：

1. 传统车企技术补强：急需智驾能力的车企或收购极越，借百度Apollo技术实现智能化跨越；

2. 资本抄底：投资机构押注其SEA架构与智驾专利，但需至少50亿注资启动；

3. 业务拆分：吉利接管生产，百度保留技术输出，极越退守为供应商。

最大障碍在于股东博弈：吉利欲将杭州湾工厂转产极氪，百度对数据控制权寸步不让。

三重生死线与行业容错率归零

即便获得注资，极越需在6个月内达成：

- 推出续航达成率85%以上的改款车型（现款冬季仅58%）；

- 月销突破3000辆（2024年峰值2485辆）；

- 修复70%现有用户信任（当前投诉率行业第一）。

而2025年新能源渗透率预计超60%，比亚迪、特斯拉、华为系品牌占据80%市场，留给极越的窗口期已近乎关闭。

跨界造车的三重诅咒

极越困局折射出“互联网+车企”模式的系统性风险：

- 技术理想主义陷阱：激光雷达日均激活仅12分钟，双Orin-X芯片算力利用率不足30%，造成百亿级资源浪费；

- 用户心智争夺失败：“汽车机器人”概念混乱，品牌与“投诉”关键词关联度达37%（行业均值11%）；

- 资本耐心极限：成立3年亏损60亿，投资回报率-280%。

截至发稿，极越展台仍在2025上海车展6.1馆开放，但观众更关注其是否会成为下一个威马。重组或许能暂缓死亡，但想要真正重生，极越需要的不只是钱，更是一场从产品到管理的彻底革命。