小米新车砍了仪表盘，续航标800公里，能打过Model Y吗？

小米最近要出一款新车叫御7，预计6到7月份上市。这车分后驱和四驱两种版本，电池有大有小，续航最长标着835公里。网上已经有人拍到内饰照片，方向盘是三幅的，换挡在方向盘后面，中控屏挺大，还能自己装实体按键。

这车取消了之前车型的液晶仪表盘，改成把信息投到中控台前面。开车的时候基础信息比如挡位、提示灯在中控屏左上角显示。副驾驶前面有两个无线充电板，中间扶手箱能开两边，下面还有储物格。座椅是一体式的运动款，后排中间有扶手，可能还有小屏幕。

车头和小米之前的SU7差不多，但灯上面有镂空，说是为了让空气流得顺畅。车尾灯是C字形的，车顶有个镂空尾翼。尺寸方面，车长近5米，轴距3米，但高度只有1米6左右，看着应该挺低趴的。

动力方面，后驱版电机功率235千瓦，四驱分高低功率，高功率版前后加起来500多千瓦，可能加速挺快。电池分96度和101度两种，后驱版配小电池，四驱配大电池。续航标得很高，但没说具体测试标准，可能和实际开不太一样。

这车主要对手是智己LS6、阿维塔11，还有Model Y。Model Y现在卖26万多，御7要是定价低点可能更有优势。不过Model Y续航虽然短点，但人家卖得好，口碑也稳

车顶用的三层镀膜天窗，和SU7一样，能隔绝紫外线，夏天隔热应该不错。但低趴车身会不会让后排坐人憋屈？后排娱乐屏装了能看电影，但占地方不占地方？这些得等实车出来才知道。

方向盘旁边有个NFC标签，不知道是干啥用的，可能是小米生态链设备连接？按键开门挺方便，但万一没电了怎么开？内饰有三种颜色可选，可能年轻人喜欢。

续航标800多公里听着厉害，但要是按真实路况开，可能打个折扣。电池越大车越重，四驱版虽然快但耗电也多。之前SU7天窗隔热好，但车重影响续航，御7会不会也有这个问题？

车头镂空和尾翼看着运动，但实际能省多少电？低趴造型可能风阻小，但过减速带会不会颠？后排中间扶手有没水杯架？这些细节得看实车设计。

总之，这车到底怎么样，等上市了再说吧。