车顶装雷达能接受吗？享界S9超跑设计引热议

文| 智核风云录

编辑| 一路生花

——【·前言·】——

车顶带雷达的超跑你见过吗？最近网上曝光的一组假想渲染图，把科技圈和汽车圈都搅得沸沸扬扬。有人说这是“超跑界的变形金刚”，也有人调侃“华为造车越来越野了”。今天咱们就聊聊这个自带话题体质的新车。

享界S9

最低售价：30.98万起

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一、设计：超跑壳子下藏着“黑科技”

先看前脸，享界S9(图片|配置|询价)超跑版和普通版差别挺大。原本圆润的船桨式灯组变得更犀利，扁平车头像鲨鱼嘴一样攻击性十足。侧面腰线从前轮一路延伸到车尾，光影效果特别带感。最抓眼球的是车顶那个隆起的“小书包”——激光雷达模块。这玩意儿直径大概10厘米，像个迷你太空舱扣在车顶上，科幻感直接拉满。有网友笑称：“这是怕超跑太快，雷达帮忙看路？”

尾部变化更夸张。贯穿式尾灯内部结构重新设计，点亮后像流动的光带。大尺寸尾翼比普通版宽了一倍，据说能提供额外20%的下压力。轮毂还是原来的多辐条设计，但搭配低扁平比轮胎，运动感一下就出来了。

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二、技术：激光雷达不是摆设

为啥超跑要装激光雷达？这得从华为的ADS 3.3系统说起。根据搜索结果，享界S9增程版已经用上这套系统，配备4颗激光雷达，能实现全向立体感知。超跑版可能在此基础上升级，车顶雷达负责360度无死角扫描，配合毫米波雷达和摄像头，理论上能实现L4级自动驾驶。

不过有个问题：超跑用户真的需要自动驾驶吗？有人觉得这是“画蛇添足”，但也有人认为，偶尔用自动驾驶放松一下也不错。更关键的是，这套系统能实时监测赛道数据，比如弯道角度、路面湿滑度，甚至能帮车手优化漂移路线。想象一下，开着超跑刷圈速，雷达比你还懂赛道，这操作够硬核。

三、性能：电动超跑的“肌肉秀”

虽然是假想图，但参考现有车型可以推测性能。普通版享界S9双电机版最大功率385kW，零百加速4.9秒。超跑版可能换装更强大的电机，网传最大功率或达500kW，零百加速进入3秒俱乐部。续航方面，增程版综合续航1355km，超跑版可能纯电续航600km以上，加上快充技术，10分钟补能300km不是问题。

底盘方面，超跑版可能采用前双叉臂+后多连杆悬架，搭配空气弹簧和CDC可变阻尼。华为的途灵底盘系统能根据路况实时调整悬架硬度，既能赛道狂飙，又能日常舒适代步。刹车系统可能升级为碳陶瓷材质，100-0km/h制动距离控制在30米以内。

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四、争议：激光雷达是加分项还是减分项？

车顶雷达的设计引发不少讨论。支持者认为这是“未来感的标志”，反对者觉得破坏了超跑的流线型。有设计师指出，雷达模块可以集成到鲨鱼鳍天线里，既美观又实用。不过华为可能另有考量——车顶位置能提供最佳扫描角度，避免被车身遮挡。

成本也是个问题。普通版享界S9售价40万左右，超跑版加上激光雷达和高性能组件，价格可能突破60万。这个价位已经接近保时捷Taycan Turbo，消费者会为科技感买单吗？有业内人士预测，超跑版可能限量生产，主打“科技收藏”概念。

五、市场：电动超跑的新玩家

现在的超跑市场，传统燃油车还是主流，但电动化趋势明显。蔚来EP9、极越ROBO X等车型已经证明，电动超跑有市场。享界S9超跑版的优势在于华为的品牌号召力和智驾技术。如果能把自动驾驶和赛道性能结合起来，说不定能开辟新赛道。

享界S9

最低售价：30.98万起

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不过挑战也不小。首先是品牌认知度，享界作为新品牌，需要时间积累口碑。其次是供应链，激光雷达和高性能电池的产能是否跟得上。

结语

享界S9超跑版的假想图，本质上是科技与性能的碰撞。激光雷达的加入，让超跑从“速度机器”变成“智能伙伴”。虽然争议不断，但这种突破传统的设计，恰恰是汽车行业需要的创新。未来的超跑，或许真的能做到“既快又聪明”。你觉得车顶雷达是神来之笔还是画蛇添足？欢迎评论区聊聊。

好了，本期的分享就到这里，我是 智核风云录，请以此篇文章以飨读者，我们下期再见！

出自《智核风云录》丨一路生花

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