15 万级中大型 SUV，带你翻山越岭，深蓝 G318 无忧穿越版

如今，“方盒子” 造型的 SUV 在国内汽车市场那叫一个火，凭借独特的情怀韵味和越野特质，圈粉无数。数据显示，2024 年 “方盒子” TOP20 车型累计销量快到 77 万辆，同比增长十分显著，这热度可见一斑。深蓝 G318 无忧穿越版正式上市后，以 18.59 万元的起售价强势入局，在中大型硬派 SUV 市场激起不小的水花。这个细分领域里，方程豹豹 5、坦克 500 等车型早已站稳脚跟，积累了大量用户，品牌知名度也很高。深蓝 G318 的加入，让市场竞争愈发激烈。对于追求个性、热爱越野的年轻消费者来说，选车不再只是比配置，更是一场情怀与体验的综合考量。多款实力车型同台竞技，大家的选择也变得丰富起来。

深蓝G318

最低售价：18.09万起最高降价：0.50万

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初见深蓝 G318，你会发现它不靠夸张造型博眼球，而是巧妙地把 “科技感” 和 “硬核越野风” 融合在一起。就拿 “日照金” 配色来说，这颜色太抓人眼球了。它可不是那种俗气的土豪金，在阳光下泛着温暖的金属光泽，色调饱满又不刺眼。实车比照片更惊艳，停在停车场里，周围一水的黑白灰 SUV，它往那儿一放，瞬间脱颖而出。要是你想让自己的座驾与众不同，带点个性标签，这个配色绝对能给你挣足面子。

前脸设计也很有想法，间断式贯穿灯带一亮起来，既有新能源车的未来感，又保留了越野车的硬朗气质。银色护杠看着粗犷，关键时刻还能保护车身。整个前脸线条棱角分明，干净利落，给人一种可靠的感觉，仿佛在说 “再烂的路我也能陪你走”。车顶上那排阵列射灯可不是摆设，晚上去户外，一键点亮，300 米开外都能照得清清楚楚，不管是开车、扎营还是应急救援，都特别实用。

从尺寸上看，5125mm 的车长和 2880mm 的轴距，妥妥的 “大块头”。实际体验下来，空间表现也没让人失望。后排坐两个 1 米 8 的大高个，腿部空间依然宽敞，想坐直了还是翘个二郎腿都没问题。和很多主流七座 SUV 比，它的空间也丝毫不逊色。要是自驾队伍里有身高比较高的伙伴，或者经常需要多人长途出行，这台车的大空间绝对能让你安心。而且后排纯平地板加上较直的车窗线，坐着视野好，舒适度也高，长时间坐车也不容易累。

进入车内，能感受到深蓝 G318 在实用性上花了不少心思。中控台两侧和副驾驶前方都装了上下车把手，不管是越野时上下车，还是日常家用，都更方便安全。14.6 英寸的中控大屏科技感满满，但空调等常用功能依然保留了实体按键，既方便操作，又兼顾了智能体验。对于喜欢户外越野的人，或者冬天戴着手套开车的朋友，这种设计太贴心了，既跟得上潮流，又实实在在地好用。

再说说它的储物和载物能力。深蓝 G318 无忧穿越版长宽高分别为 5125/2025/1895（1950）毫米，轴距 2880 毫米，作为中大型 SUV，原厂就配备了拖车钩和电连接头，想拖挂房车、皮划艇，直接就能安排，省了不少后期改装的麻烦。对于喜欢精致露营的朋友，它就是现成的 “移动营地”。后备厢空间也很给力，常规容积就不小，把二排座椅放倒，能形成一个超大的平整空间，折叠床、全套露营装备，甚至大型宠物笼都能轻松装下。

对于打算买硬派新能源 SUV 的朋友来说，动力系统绝对是选车时要重点考察的部分。毕竟这类车不只是用来在城里代步，很多车主还想开着它自驾远行、野外露营，甚至挑战复杂路况。深蓝 G318 无忧穿越版选择了增程式动力路线，还针对长途和野外行驶做了优化，这里面门道不少，值得好好分析分析。

先看参数，G318 无忧穿越版搭载的 1.5T 涡轮增压发动机是用来发电的（型号 JL469ZQ1），最大功率 110kW，不直接驱动车轮。真正提供动力的是电动机，两驱后驱版本后轴电机最大功率 185kW，四驱版本采用前 131kW + 后 185kW 的双电机组合。在 20 - 30 万这个价位区间的增程 SUV 里，它的动力参数属于中上游水平。不管是起步加速，还是高速超车，动力响应都很及时，不会让人觉得肉，追求推背感的朋友也能得到满足。

再说说大家关心的续航问题。虽然现在充电桩越来越多，但像川藏线、阿里大环线这些热门旅游路线，充电设施还是不太完善。深蓝 G318 就不用担心这个，1.5T 增程发动机在电池电量不足时自动启动发电，续航直接超过 1000 公里。也就是说，就算去高原、穿越无人区，只要有加油站，就能一路畅行，不用担心半路没电抛锚。这种补能方式灵活自由，特别适合喜欢长途自驾游，不想花太多精力规划充电路线的朋友。

实际开起来，G318 无忧穿越版的调校兼顾了舒适性和通过性。在真实用户的长途自驾反馈中，深蓝 G318 展现出卓越的全场景适应性。有车主驾驶其穿越川藏线，在海拔 5000 米的东达山垭口，面对连续 180° 急弯与结冰路面，车辆的扭矩矢量控制系统能在 0.2 秒内智能分配四轮动力，配合雪地模式将轮胎打滑率控制在 5% 以内，相比同价位车型稳定性提升 30%。在泥泞的滇藏线乡道测试中，当单轮陷入泥坑时，电子限滑系统介入速度仅需 0.8 秒，成功脱困时间较传统机械差速锁快 2.3 秒。与坦克 500 燃油版相比，G318 在高原低氧环境下，增程系统不受空气含氧量影响，动力输出稳定，而燃油车功率衰减达 18%。此外，车主实测在 40℃高温沙漠路段，车辆电池温控系统能将电芯温度稳定在 38℃，确保续航无明显衰减，而部分竞品车型续航下降超 20%。这些真实场景测试数据，充分验证了 G318 在极端环境下的可靠性能。底盘扎实，过坑洼路面、减速带时，滤震干脆利落，悬架不会有松散的感觉。在真实用户的长途自驾反馈中，深蓝 G318 展现出卓越的全场景适应性。有车主驾驶其穿越川藏线，在海拔 5000 米的东达山垭口，面对连续 180° 急弯与结冰路面，车辆的扭矩矢量控制系统能在 0.2 秒内智能分配四轮动力，配合雪地模式将轮胎打滑率控制在 5% 以内，相比同价位车型稳定性提升 30%。在泥泞的滇藏线乡道测试中，当单轮陷入泥坑时，电子限滑系统介入速度仅需 0.8 秒，成功脱困时间较传统机械差速锁快 2.3 秒。与坦克 500 燃油版相比，G318 在高原低氧环境下，增程系统不受空气含氧量影响，动力输出稳定，而燃油车功率衰减达 18%。此外，车主实测在 40℃高温沙漠路段，车辆电池温控系统能将电芯温度稳定在 38℃，确保续航无明显衰减，而部分竞品车型续航下降超 20%。这些真实场景测试数据，充分验证了 G318 在极端环境下的可靠性能。遇到砂石、泥泞等复杂路况，四驱系统配合大扭矩输出，脱困能力很强。车上配备的电子限滑和差速锁，对新手很友好，就算不小心被困，一键操作就能尝试脱困，应对轻度越野和自驾穿越完全没问题。当然，要是你是资深越野玩家，建议亲自去试驾，看看是否符合你的专业需求。但对大多数普通家庭用户和户外爱好者来说，它在城市和野外之间找到了很好的平衡。

操控方面，得益于电驱结构，车辆重心较低，方向盘助力设置合理。这么大的车开起来一点不笨重，低速转弯轻松灵活，高速行驶稳定性也不错。全系标配的电子辅助驾驶功能，像陡坡缓降、动态牵引力控制等，让驾驶变得更轻松，就算不是专业老司机，也能从容应对各种路况。

深蓝G318

最低售价：18.09万起最高降价：0.50万

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总的来说，深蓝 G318 无忧穿越版的动力系统既能满足日常家用的平顺和安静，又能在长途旅行时解决续航焦虑，还具备一定的野外通过能力。它不是那种追求极致性能的车，而是更注重实用性、可靠性和多功能性，是一台能适应各种场景的全能选手。如果你向往诗和远方，又不想被新能源车的补能问题困扰，不妨亲自去试驾体验一下，说不定它会刷新你对增程 SUV 的认知。目前官方指导价 18.59 万元起，要是叠加国家以旧换新补贴和深蓝限时福利，15.29 万元起就能拿下，不过限时活动截止到 2025 年 5 月 31 日，感兴趣的朋友可以咨询当地经销商了解详情。