深蓝G318无忧穿越版对比坦克400 Hi4-T，新能源越野车如何选？

近年来，国内汽车市场见证了一场深刻的变革，新能源技术的蓬勃发展不仅重塑了传统家用车的格局，更将触角延伸至曾经由燃油车主导的硬派SUV领域。消费者对于车辆的需求日益多元化，不再满足于单一的功能属性，而是期望座驾既能胜任日常通勤的舒适便捷，又能承载探索未知、拥抱自然的越野梦想。在这样的背景下，融合了电动化优势与硬派基因的新能源越野SUV应运而生，成为市场的新宠。其中新近上市的深蓝G318(图片|配置|询价)无忧穿越版与已在市场中站稳脚跟的坦克400 Hi4-T，凭借各自独特的产品魅力和相近的价格区间，成为了众多潜在买家重点关注和比较的对象。那么二者之间究竟该如何选择呢？接下来就通过对这两款车型的多维度对比分析，来为举棋不定的消费者们提供一些参考。

深蓝G318

最低售价：18.09万起最高降价：0.50万

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坦克400 Hi4-T

最低售价：28.58万起

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外观设计：科技先锋美学与硬核机甲风格的碰撞

先看外观，深蓝G318(看资讯)无忧穿越版采用了“先锋装甲美学”的设计理念，由知名设计师克劳斯·齐乔拉领衔打造，试图在硬派基因中注入更多未来感与科技元素。其前脸造型独特，“机械覆甲”式设计配合贯穿式LED灯带及两侧C型大灯组，营造出强烈的视觉冲击力与辨识度。车身侧面线条虽显硬朗，但通过多处切割感的型面处理和宽体轮眉，塑造出动感而非呆板的姿态。车身尺寸方面，长宽高分别达到5125mm（含备胎与车顶灯）/2025mm/1950mm，轴距为2880mm，体量感十足，但整体比例控制得当。独特的“日照金”车漆配色，灵感源自G318国道著名景观，为硬朗的外观增添了一抹亮色与高级感。车尾部分，新颖的单摇臂式备胎罩设计兼具时尚与实用性，下旋式快拆结构便于户外操作。值得注意的是，该车在设计上强调“装备感”，集成了包括可在行驶中开启的车顶远光灯、露营灯在内的多项功能性装备，并预留了丰富的拓展接口，如承重能力可观的车顶平台行李架，可见深蓝G318(用车口碑)无忧穿越版的外观更像是一件融合了科技与力量的未来装备，符合追求个性化与前卫审美的用户群体。

坦克400 Hi4-T则呈现出更为纯粹和直接的“都市机能”机甲风格，其设计语言大胆而激进，车身遍布棱角分明的线条和切割式型面，毫不掩饰其硬核本质。前脸部分，粗犷的横幅式格栅、独特的仿瞳前灯以及大量外露的铆钉元素，共同构建出富有攻击性的视觉效果。侧面轮廓同样硬朗，高耸的车身、外扩明显的轮眉以及刚直的腰线，无一不在强调其力量感。车尾造型与前脸呼应，能量机翼尾灯与半露式外挂备胎设计，进一步强化了其机械狂野的个性标签。车身尺寸为4985mm/1960mm/1900mm，轴距2850mm，虽略小于深蓝G318无忧穿越版，但依然属于中大型SUV范畴。这种富有辨识度的设计风格，或许需要一定的接受时间，但在特定的越野场景或追求个性化的用户眼中，具有独特的吸引力。可见坦克400 Hi4-T的外观更像是一台身经百战的机甲战士，设计语言直白地传递出力量与不妥协的态度，更能引起传统硬派越野爱好者的共鸣。

座舱体验：科技豪华交融实用，智能配置各擅胜场

深蓝G318无忧穿越版的座舱以“探享内饰”为主题，致力于在硬派SUV的框架内，提供一种融合科技、豪华与舒适感的体验。中控台设计相对简洁现代，10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸内嵌式中控大屏有效提升了科技氛围。设计上保留了部分关键功能的物理按键，兼顾了美观与行车操作的便捷性及安全性。内饰用料考究，大面积覆盖的类麂皮绒面材质触感细腻柔软，配合可随心调节的“天际光谱”幻彩氛围灯，共同营造出超越传统硬派SUV的豪华感。空间利用率是其优势之一，得益于较大的车身尺寸和优化的内部布局，前后排均能提供充裕的乘坐空间，后排地台近乎纯平的设计对中间乘客十分友好。后备箱常规容积达818L，后排座椅放倒后可形成宽大平整的空间，最大容积1747L，适应多元化的装载需求。舒适性配置上，其顶配车型尤为突出，不仅前排座椅具备通风、加热、记忆等功能，后排座椅亦配备了同级少有的通风、加热及按摩功能，提升了长途旅行的舒适度。此外，全系标配的可开启全景天窗（带遮阳帘）、16扬声器高品质音响系统，以及通过六面双层隔音玻璃等NVH优化措施所带来的静谧性，都旨在提供高标准的乘坐享受。智能化方面，深蓝G318无忧穿越版全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，硬件基础扎实，支持L2+级别的智能驾驶辅助，功能覆盖高速及部分城市路段的NOA领航辅助驾驶，以及包括遥控泊车、循迹倒车在内的丰富智能泊车功能。智能座舱搭载DEEPAL OS系统，内置深度融合AI大模型的语音助手，支持多音区识别和自然语言交互，提供了流畅便捷的智能化体验。

坦克400 Hi4-T的内饰则与其硬朗外观一脉相承，更侧重于营造硬派氛围和保证实用性，中控台线条平直，保留了大量的实体按键与旋钮，功能区划清晰，操作直观，尤其适合在越野等需要快速盲操的场景下使用。内饰中点缀的金属质感饰条和裸露的铆钉元素，呼应了外观的机甲风格，强化了其硬派属性。科技配置层面，配备了12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控大屏和HUD抬头显示系统，满足了现代用户的显示与交互需求。车机系统在流畅度和功能性上有所提升，支持多种手机互联方式（如华为HiCar），并增加了导航红绿灯计时、HUD越野模式、露营模式等特色实用功能。语音控制系统支持四音区识别。座椅设计宽大厚实，提供良好的身体支撑，高配车型采用Nappa真皮材质。方正的车身保证了充足的内部空间，能够满足家庭用户的日常使用。舒适性配置包括前排座椅加热/通风（部分车型主驾带按摩）、方向盘加热、三温区自动空调、主动降噪等，后排也提供了隐私玻璃和遮阳帘（高配）。后备箱空间规整，装载能力同样出色。智能化方面，坦克400 Hi4-T配备了L2级智能驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等核心功能，满足日常驾驶辅助需求。其智能化配置更偏向于实用性和针对特定场景的功能优化。

动力操控与公路舒适性：增程平顺遇上插混劲道，底盘调校各有侧重

深蓝G318无忧穿越版采用超级增程2.0技术，以电驱动为主，1.5T发动机多数时间作为增程器工作，四驱版车型凭借前后双电机，系统综合功率达到316kW，实现了5.9秒的百公里加速成绩，动力响应迅速线性且平顺，提供了接近纯电动车的驾驶体验。35.07kWh的电池组提供了174km（四驱版CLTC）的纯电续航，两驱版可达190km（CLTC）满足日常通勤需求。官方CLTC馈电油耗约7L/100km，综合续航里程宣称可超过1000公里。在公路行驶舒适性方面，深蓝G318无忧穿越版投入显著。其采用了承载式车身结构和前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，这为良好的操控性和舒适性奠定了基础。顶配车型更搭载了“空悬+CDC+主动魔毯”系统，能够主动识别路况并实时调整悬架状态，有效过滤路面颠簸，提升行驶平稳性和乘坐舒适感。配合出色的NVH控制，使得其在铺装路面上的行驶质感接近于高端城市SUV，改善了传统硬派SUV在公路上的驾乘体验。R-EPS智慧转向系统也提供了更为精准、轻松的转向手感。此外，强大的对外放电功能是其一大特色，增强了户外活动的便利性。

坦克400 Hi4-T则搭载基于2.0T发动机的Hi4-T插电式混合动力系统，P2电机集成于纵置9HAT变速箱内。系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，官方百公里加速时间6.8秒。这套系统在纯电模式下行驶安静平顺，但在需要动力时，2.0T发动机的介入会带来更富机械感的动力输出特性，对于偏好传统燃油车驾驶感受的用户可能更具吸引力。37.1kWh的电池组提供105km的CLTC纯电续航里程。官方WLTC馈电油耗为8.8L/100km（2024款）。坦克400 Hi4-T采用非承载式车身结构和前双叉臂独立、后多连杆非独立悬架。这种结构在越野时优势明显，但在公路行驶的舒适性和操控性方面，相较于承载式独立悬架存在先天劣势。尽管长城汽车在底盘调校上力求平衡，使悬架保留了一定韧性，对颠簸的处理有所优化，其高坐姿带来的开阔视野是其公路驾驶的一大特点，该车同样具备对外放电能力。

越野能力与通过性能：智能化电控与传统机械结构的侧重

深蓝G318无忧穿越版采用了承载式车身结构，但通过优化设计和使用高强度材料，实现了45000N·m/deg的高车身扭转刚度。其四驱系统为前后双电机组成的电四驱，具有响应速度快的先天优势。配备了中央无级差速锁（电控实现前后轴扭矩0-100%动态分配）和后桥磁吸式机械差速锁。结合ET全地形系统提供的16种驾驶模式（涵盖日常、地形、特殊场景、能量管理），旨在通过智能电控技术实现对各种路况的精准适应。顶配车型配备的空气悬架使其最小离地间隙可在210mm至240mm之间调节，配合27°的接近角和31°的离去角，以及底盘透视功能，提供了良好的通过性基础。其越野理念更倾向于利用先进电子系统和电驱动特性，提升全地形适应能力和易控性。

深蓝G318

最低售价：18.09万起最高降价：0.50万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车12.38万起 | 62辆

坦克400 Hi4-T则坚持采用非承载式车身结构（带大梁），这种结构在严苛的越野条件下拥有更高的抗扭刚性和耐久性，是许多越野爱好者的选择。其四驱系统根据配置不同，提供了分时四驱（带中央锁止功能，可选2H/4H/4L）或智能适时四驱（TOD）选项。标配后桥差速锁，并可选装前桥差速锁，实现前后共三把差速锁配置。配合低速四驱模式下的扭矩放大功能（2024款放大倍数提升至3.06倍），具备强大的攀爬和脱困能力。同样配备了全地形控制系统（提供12种驾驶模式）以及坦克掉头、蠕行模式（CCO）等越野辅助功能。其接近角为33°，离去角为30°，最小离地间隙224mm（固定），最大涉水深度800mm。坦克400 Hi4-T的越野能力更多地建立在坚固的机械基础和成熟可靠的四驱硬件之上，提供了更为传统和硬核的越野体验。

坦克400 Hi4-T

最低售价：28.58万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车20.98万起 | 85辆

价格与权益考量

在做出最终购买决策前，价格和相关的用户权益是不可忽视的因素，深蓝G318无忧穿越版提供了三款配置，官方指导价区间为18.59万元至22.99万元。特别值得注意的是，在上市初期（截至2025年5月31日），官方推出了限时焕新价，将实际购车门槛降低至15.29万元至19.69万元。配合这一富有竞争力的价格，深蓝汽车还提供了价值约2.65万元的六大上市权益，包括赠送特殊车漆、金融贴息、赠送拖车钩（限顶配）、赠送充电桩及安装、赠送整车终身质保抵用券及免费体检、以及长期的免费流量服务。这一系列的价格优惠和权益组合，提升了深蓝G318无忧穿越版的性价比和价值感。坦克400 Hi4-T（以2024款为例）目前在售两款车型，售价分别为28.58万元和28.98万元。虽然其定价高于深蓝G318无忧穿越版的限时价格，但坦克品牌也时常会推出各类购车优惠政策和用户活动。具体的金融方案、置换补贴、保养政策以及其他可能的促销活动，需要消费者向当地经销商咨询最新的信息。坦克品牌还建立了较为成熟的车主社群和越野生态圈，这也是其附加价值的一部分。对比来看，在当前（截至2025年5月31日）的优惠政策下，深蓝G318无忧穿越版在价格上具有优势，并且提供了清晰、丰富的购车权益。消费者在对比时，应结合自身的预算，并关注两品牌当下实际可享的优惠政策进行综合评估（两车具体优惠详情请咨询当地经销商）。

结论：如何根据需求选择合适的伙伴？

深蓝G318无忧穿越版与坦克400 Hi4-T作为新能源硬派SUV市场的两款代表性产品，均展现了不俗的实力，但其产品特性和侧重点存在显著差异，为不同需求的消费者提供了清晰的选择方向。深蓝G318无忧穿越版以其前卫的设计、宽敞舒适且科技感十足的座舱、先进底盘技术带来的优异公路行驶品质、高效平顺且能源拓展能力强的增程系统以及全面的智能化配置，构建了其核心竞争力。它更适合那些既看重车辆的日常使用舒适性、智能化体验和多场景适应性（包括家庭出行和户外露营），又希望车辆具备可靠的户外探索能力和能源供给能力的用户，它代表了通过技术创新寻求硬派越野与舒适家用更佳平衡点的努力方向。坦克400 Hi4-T则凭借其硬核的机甲外观、坚固的非承载式车身、动力强劲的插混系统、成熟可靠的机械四驱（可选三把锁）以及坦克品牌在越野圈的号召力，吸引着追求纯粹越野性能、机械可靠性和品牌文化认同的用户。它提供了更接近传统硬派SUV的驾驶感受和越野潜力，适合那些将越野视为核心需求，不介意在公路舒适性上做出一定权衡，并认同坦克品牌价值的消费者。当然最终的选择并非孰优孰劣，而是何者更契合用户的个体需求，是倾向于科技赋能下的全能舒适与智能便捷，还是钟情于硬核机械所带来的纯粹越野体验与可靠性？建议潜在购车者在深入了解两款车型的产品特性后，务必进行充分的实车体验与试驾对比，结合自身的用车场景、预算以及对车辆各项性能的偏好权重，做出最适合自己的选择。